El Supermarine Scapa fue un hidrocanoa de reconocimiento general británico construido por Supermarine, que fue utilizado por la Real Fuerza Aérea entre 1935 y 1939. Se desarrolló a partir del Southampton y formó la base del Supermarine Stranraer.
Desarrollo
Después de experimentar con un diseño de hidrocanoa de tres motores, el Nanok, el diseñador jefe de Supermarine, R.J. Mitchell, decidió que el diseño hidrodinámico desarrollado en el Supermarine Southampton bimotor, sería adecuado para el próximo avión.
Se construyó un prototipo, denominado Southampton IV. Tenía un casco que superó las expectativas en las pruebas. En noviembre de 1931 se recibió una especificación del Ministerio del Aire. El piloto de pruebas Joseph "Mutt" Summers realizó el primer vuelo del prototipo el 8 de julio de 1932, momento en el que el nombre del modelo se había cambiado a Scapa.
Después de construir 15 Scapa, la producción se cambió a un desarrollo más potente, el Supermarine Stranraer.
Diseño
El casco del Scapa era una estructura totalmente metálica, mientras que las superficies de las alas y de la cola tenían una estructura metálica con recubrimiento de tela. Los dos motores V12 Rolls-Royce Kestrel estaban montados en góndolas suspendidas debajo del ala superior, y poseía dos empenajes, cada uno colocado a un cuarto de la envergadura del plano de cola. Al igual que en el Southampton, había tres posiciones artilladas: una en el morro y dos escalonadas en el fuselaje trasero. Cada uno estaba provisto de una sola ametralladora Lewis Mk.I de calibre .303 British (7,7 mm).
Operadores
Real Fuerza Aérea
Especificaciones (Scapa)
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Bibliografía
221 Categoría:Biplanos Categoría:Aeronaves de cola doble Categoría:Hidrocanoas Categoría:Aviones tractores bimotores Categoría:Aviones de reconocimiento de los años 1930 del Reino Unido Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1932