El circuito de Madring o simplemente Madring (estilizado MADRING), es un circuito urbano de carreras ubicado en la zona de IFEMA-Valdebebas, dentro de la ciudad de Madrid, capital de España. Es sede del Gran Premio de España de Fórmula 1 a partir de , incorporándose al listado de circuitos que han albergado carreras de la «máxima categoría» desde .
Es el primer circuito de carreras donde se dispute el Gran Premio de España de Fórmula 1 en Madrid, desde que se disputó en el circuito del Jarama en , convirtiéndose en el séptimo circuito español que acoja una prueba de la categoría tras los circuitos de Pedralbes, Jarama, Montjuic, Jerez, Montmeló y Valencia. El circuito tiene un trazado de 5,414 km y es utilizado para albergar, además de Grandes Premios de Fórmula 1, las rondas de Fórmula 2 y Fórmula 3.
Historia La idea de un circuito urbano para Madrid, independiente del circuito del Jarama se remonta a 2014, cuando se presentó la idea a Bernie Ecclestone. Desde entonces, y a la sombra de la dificultad de la celebración de dos Grandes Premios de Fórmula 1 en España en la misma temporada, el proyecto fue madurando y tomando forma, de modo que a finales del 2022 el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid entablaron contactos preliminares con los organizadores de la Fórmula 1, hasta que a principios del año 2023 la propuesta fue presentada a Stefano Domenicali, CEO de la Fórmula 1. La FIA dio una primera aprobación al circuito de Madrid en junio de 2023.
Polémicas La construcción del circuito no ha estado exenta de polémicas sobre los costos y su impacto ambiental.
Inicialmente, los costos de construcción del circuito han recaído sobre IFEMA, a través de la adjudicación de un contrato de obras por importe de 83 206 500,01 € a la UTE Acciona (60 %) y Eiffage (40 %) y que se corresponde con la construcción del trazado (5,4 km), estructuras permanentes, instalaciones temporales (gradas, paddock), y reposición urbana de los viales públicos tras cada GP.
En este sentido, la presidenta de la Comunidad de Madrid, Isabel Díaz Ayuso, aseguró que la celebración del Gran Premio de España en la capital entre los años 2026 y 2035 «no comprometerá ni un euro público».Ayuso promete que la Fórmula 1 "no comprometerá ni un euro público"Sin embargo, en mayo de 2026 ya se han gastado más de 130 millones de dinero público solo para adaptar su entorno al circuito.
Por otro lado, la empresa Match Hospitality, socio privado, asume una inversión complementaria de 400 M€ para áreas de hospitality (20 000 entradas VIP) y la explotación comercial del evento.
Además, incluso en sus fases previas de diseño, colectivos vecinales han expresado sus quejas por los niveles sonoros que se pueden alcanzar en los barrios próximos al circuito, y las molestias que suelen generar este tipo de eventos, teniendo en cuenta su característica de trazado semiurbano. De hecho, la categoría Porsche Supercup, que habitualmente comparte fechas con el calendario de Fórmula 1, no se incluirá en el Gran Premio de España porque no se puede garantizar un nivel sonoro inferior a los 90dB.
El 24 de noviembre de 2025, una página web italiana publicó un artículo donde decía que, debido a retrasos en obras, el circuito se cancelaría para 2026, y sería sustituido por el Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Sin embargo, al día siguiente, José Luis Martínez-Almeida dio un comunicado diciendo que no había problemas con el trazado.
Trazado miniatura|Trazado del circuito El circuito, diseñado por la empresa especializada en circuitos Studio Dromo, responsable del diseño de Yas Marina y de las reformas de Zandvoort y Spa Francorchamps, tendrá un recorrido total de 5,419 metros y estará compuesto por 22 curvas con sectores muy rápidos como el de las «enlazadas de Valdebebas» y sectores muy técnicos, como el del «Bunker». +Trazado Curva Denominación Característica Curvas 1 y 2 Recta de Meta Punto de adelantamiento Curva 3 Hortaleza Parte urbana del circuito e inicio de la recta más larga del circuito Curva 4 Se llega a la velocidad máxima del circuito Curva 5 Norte Salida del túnel de IFEMA Curvas 6 y 7 Subida de las Cárcavas Curva ciega y punto más alto del circuito Curva 8 El Búnker Inicio de área rápida y técnica en los fortines de la Guerra Civil Curvas 10 y 11 Chicane Dos curvas seguidas previas al gran peralte Curva 12 La Monumental 500 m de curva con un peralte de 12.º (24% de inclinación) y una duración de 6 segundos Curvas 14, 15 y 16 Las enlazadas de Valdebebas Sector muy rápido Curvas 21 y 22 El Parque Curvas lentas
Ganadores Fórmula 1
Campeonato de Fórmula 2 de la FIA Año Piloto Escudería Fecha Resultados Ritomo Miyata Hitech 12 de septiembre Resultados Dino Beganovic DAMS Lucas Oil 13 de septiemnbre
Campeonato de Fórmula 3 de la FIA Año Piloto Escudería Fecha Resultados Théophile Naël Campos Racing 12 de septiembre Resultados Pedro Clerot Rodin Motorsport Tuukka Taponen MP Motorsport 13 de septiemnbre
Referencias
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