El Tren Querétaro-San Luis Potosí es un proyecto de trenes de pasajeros que conectará con la ciudad de Querétaro con la ciudad de San Luis Potosí, pasando por el estado de Guanajuato. El proyecto fue anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum en noviembre de 2024, Cómo parte de la segunda etapa de construcción de trenes de pasajeros del Programa Nacional Ferroviario en México (2018-2050).
Entre noviembre de 2024 iniciaron estudio de derecho de vía y durante junio a noviembre de 2026 ya estén licitados, los trabajos obra se prever listo en noviembre de 2026 y queden finalizado entre 2028 con el Tren San Luis Potosí-Saltillo.
Historia
Antecedentes
Durante mucho tiempo, el servicio fue brindado por los trenes del Águila Azteca y el Regiomontano, trenes de pasajeros que eran propiedad de Ferrocarriles Nacionales de México. izquierda|miniaturadeimagen|216x216px|El tren al sur de San Luis Potosí, en 1966. El Regiomontano era considerado un tren de lujo, debido al reducido número de usuarios principalmente de clase media o alta y no brindaba un servicio de transporte masivo. Su recorrido era de 15 horas, y solo hacia escalas intermedias en las principales estaciones como San Luis Potosí y Saltillo.
Mientras que el Águila Azteca brindaba servicio a más estaciones en la misma ruta y no solo llegaba hasta la estación de Monterrey, sino que incluso llegaba a la frontera en Nuevo Laredo, en donde se podía hacer conexión con el Texas Eagle y el Inter-American, los cuales eran trenes de la empresa estadounidense Missouri Pacific.
Privatización y cierre en operaciones Tras la privatización del servicio de transporte ferroviario nacional en 1996 y 1997 por el expresidente Ernesto Zedillo y la extinción de Ferrocarriles Nacionales de México en 2001; Kansas City Southern de México decide finalizar la ruta Águila Azteca junto con El Regiomontano idefinidamente en 1997, dejando el material rodante para el tren de carga y un uso en el futuro. Posteriormente, se utilizó dicha infraestructura con la construcción del Ferrocarril Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México, el llamado Sistema 1, que corre de la Estación Buenavista a Cuautitlán, y que se basaba en los llamados Trenes Radiales Metropolitanos. Inaugurado en 2008, este sistema de tren de media velocidad ocupó el derecho de vía de las Vías Juárez, Morelos, A y B hasta el Punto Kilométrico (PK) 26+400 de ambas vías, aunque su fin es construirse hasta la ciudad de Huehuetoca e incluso llegar hasta la ciudad de Monterrey con un sistema metropolitano que uniría al Distrito Federal, Nuevo Laredo y varias ciudades intermedias en cuatro entidades federales.Mientras tranto opera un tren en las montañas de Barranca del Cobre.
Reanudación El 20 de noviembre de 2023 el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anuncia decreto para reactivar siete rutas de trenes de pasajeros. Entre las que se encuentra la de México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo. Un mes más tarde CP-KC declara su interés.
El 20 de febrero de 2026 la presidenta Claudia Sheinbaum presenta el proyecto del tren Querétaro-San Luis Potosí, como parte de la seguna fase de construcción de los trenes en México, la cual pasara por los municipios de Comonfort, San Miguel de Allende y San Luis de la Paz.
La ruta seguirá similar con las antiguas líneas del Regiomontano y El Águila Azteca se espera que comienzan las obras en 2026.
Características Las estaciones y paraderos que van a operar este tren son:
Estación La Corregidora (Querétaro): Ubicado sobre el antiguo patio de maniobras del tren de carga, cerca del Antigua Estación del Ferrocarril de Querétaro y el parque Los Alcafores, llegando en minutos el Centro histórico de Querétaro caminando desde la estación. Paradero en Apaseo el Grande: ubicado en la zona del antiguo estación de pasajeros. Paradero en Comonfort. Paradero en San Miguel de Allende. Paradero en San Luis de la Paz. Paradero en Villa de Reyes. Paradero en Industrial San Luis. Terminal en San Luis Potosí.
Referencias
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