Clark Y es el nombre de un perfil de aerodinámica particular, ampliamente utilizado en diseños de aeronaves de uso general, y muy estudiado en aerodinámica a lo largo de los años. El perfil fue diseñado en 1922 por Virginius E. Clark utilizando la distribución de espesor del perfil aerodinámico Goettingen 398 desarrollado en Alemania.Piccirillo, Albert, "The Clark Y Airfoil - A Historical Retrospective," SAE/AIAA paper 2000-01-5517, presented at the World Aviation Congress & Exposition, October 10, 2000, San Diego, California. El perfil aerodinámico tiene un espesor del 11,7 por ciento y es plano en la superficie inferior a partir del 30 por ciento de la cuerda. La parte inferior plana simplifica las mediciones de ángulo en las hélices y facilita la construcción de las alas.
Para muchas aplicaciones, el Clark Y ha sido una sección de perfil aerodinámico adecuada; ofrece un rendimiento general razonable en cuanto a su relación entre sustentación y resistencia, y tiene características de pérdida de sustentación suaves y relativamente benignas. La superficie inferior plana no es óptima desde el punto de vista aerodinámico, y rara vez se utiliza en los diseños modernos.
El perfil aerodinámico Clark YH es similar, pero con un borde de salida reflejado (doblado hacia arriba) que produce un momento de cabeceo más positivo, lo que reduce la carga horizontal de la cola necesaria para equilibrar un avión.Lednicer, David, The Incomplete Guide to Airfoil UsageШавров В.Б. (1994) История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. (3 изд.). Машиностроение (Shavrov V.B. (1994) Istorija konstruktsij samoljotov v SSSR, 1938-1950 gg. (3rd ed.). Mashinostroenie. ) (History of aircraft design in USSR: 1938-1950)
Aplicaciones thumb|Sección Clark YH del ala de una avioneta Yak-18T
Aviones El Lockheed Vega y el Spirit of St. Louis son dos de los aviones más conocidos que utilizan el perfil Clark Y, mientras que el Ilyushin Il-2 y el Hawker Hurricane son ejemplos de usuarios producidos en masa del Clark YH.Lednicer, David, ae.illinois.edu/ads/aircraft.html The Incomplete Guide to Airfoil Usage
El avión de demostración de tecnología furtiva Northrop Tacit Blue también utilizó un Clark Y. El Clark Y fue elegido porque su fondo plano encajaba bien con el objetivo de diseño de una baja sección transversal de radar.
Aeromodelos La Clark Y ha sido muy apreciada para la construcción de maquetas de aviones, gracias al rendimiento de vuelo que ofrece la sección en flujos de aire de número de Reynolds medio. Las aplicaciones van desde planeadores de vuelo libre hasta maquetas a escala de aviones de radio control multimotor.
La Clark Y es atractiva por su superficie inferior casi plana, que ayuda en la construcción de alas en planos montados en una tabla de construcción plana. Los modelistas sin experiencia son más capaces de construir modelos de aviones que proporcionan un buen rendimiento de vuelo con características de pérdida benignas.Martin Simons, Model Aeroplane Aerodynamics, Model & Allied Publications 1978. Chapter 7 - 9, Aerofoil Sections.
Coches Se utilizó un perfil aerodinámico Clark Y invertido en los alerones del Dodge Charger Daytona y el Plymouth Superbird. (29 June 2005), From NASA to NASCAR, retrieved 29 April 2017 Aviones Algunos de los aviones más conocidos que utilizan la Clark Y y la YH: Clark Y
Referencias
Categoría:Aerodinámica Categoría:Diseño en Alemania