El Tren Saltillo–Nuevo Laredo, será un tren de pasajeros que conectará la ciudad de Saltillo, Coahuila con la ciudad de Nuevo Laredo, Tamaulipas, pasando por la ciudad de Monterrey en Nuevo León. Fue presentada por la presidenta Claudia Sheinbaum en noviembre de 2024, como parte de la segunda etapa de construcción de trenes de pasajeros del Programa Nacional Ferroviario en México (2018-2050)

En noviembre de 2024, comenzaron los estudios en el derecho de vía.

El 9 de septiembre de 2025, iniciaron los trabajos de construcción en el tramo: Unión San Javier-Arroyo El Sauz. Se espera que queden finalizados en 2027.

A partir de septiembre de 2026 se lleva avance del 10% y 81% en la liberación del derecho de vía en su contrucción, llevando a cabo 23 frentes de trabajo activos de más de 180 km de la ruta, se descargo en el patio de maniobras de Saltillo más de 4,000 toneladas de rieles.

Historia

Antecedentes: Rutas antiguas

Durante mucho tiempo, el servicio fue brindado por los trenes del Águila Azteca y el Regiomontano, trenes de pasajeros que eran propiedad de Ferrocarriles Nacionales de México. izquierda|miniaturadeimagen|Coche observatorio del Águila Azteca en San Luis Potosí en 1966. El Regiomontano era considerado un tren de lujo, debido al reducido número de usuarios principalmente de clase media o alta y no brindaba un servicio de transporte masivo. Su rsecorrido era de 15 horas, y solo hacia escalas intermedias en las principales estaciones como San Luis Potosí y Saltillo.

Mientras que el Águila Azteca brindaba servicio a más estaciones en la misma ruta y no solo llegaba hasta la estación de Monterrey, sino que incluso llegaba a la frontera en Nuevo Laredo, en donde se podía hacer conexión con el Texas Eagle y el Inter-American, los cuales eran trenes de la empresa estadounidense Missouri Pacific.

Suspensión de los servicios En 1997, tras ser privatizado el servicio por el presidente Ernesto Zedillo, la empresa Kansas City Southern de México finalizó las rutas del Águila Azteca y el Regiomontano indefinidamente en 1997, haciendo que las vías que eran usadas para estos servicios pasaran a ser exclusivamente de carga.

Reactivación El 20 de noviembre de 2023, el gobierno de Andrés Manuel López Obrador anuncia un decreto para reactivar siete rutas de trenes de pasajeros, entre las cuales se encontraba la ruta Ciudad de México-San Luis Potosí-Monterrey-Nuevo Laredo. Un mes más tarde Canadian Pacific Kansas City declararía su interés por operar y construir la ruta. La entonces candidata a la presidencia, Claudia Sheinbaum, afirmó que el primer tren de pasajeros que se construiría en su administración sería el de la Ciudad de México a Nuevo Laredo con un total de 1,143 kilómetros y que sería construido por ingenieros militares de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) en conjunto con las empresas que obtuvieran las licitaciones de su administración, mientras que se planteó que los trenes serían construidos en talleres de las empresas armadoras que ya se encuentran en México.

Propuesta Formal En septiembre de 2024, Hernán Villareal Rodríguez, titular de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana de Nuevo León, dijo que apoyarían en dicha ruta pues se compaginaría con el Tren de Alta Velocidad Monterrey-Texas, y agregó que ya se habían asignado recursos para los estudios de adquisición y trazo del derecho de vía. Ese mismo mes el gobernador neoleonés Samuel García Sepúlveda anunció una gira de trabajo en la ciudad de Austin, en la impulsó los proyectos con la posibilidad de extenderse a Dallas.

El proyecto seguirá la ruta similar al antiguo tren El Regiomontano y El Águila Azteca, los trabajos de construcción del tren comenzarán en julio de 2025 y se espera que finalicen en 2028.

Características El tren tendrá una tracción de maquinaria de diésel, una vía doble sin electrificar, tendrá 12 viaductos, 100 puentes y 379.5 Km de corte y terraplén.

El tren abarca de 396 km de longitud total usando el derecho de viá existente de carga, divididos en 119 km por vía doble y 277 km por vía única.

Las estaciones son:

Terminal en Derramadero: Ubacado por la zonas industriales de Santa Fe y Santa Monica entre la Carretera Federal 54. Nueva estación de Saltillo: Ubicado en la antigua explanada de la estación de pasajeros y actual patio de maniobras del tren de carga, cerca del centro histórico. Paradero en Ramos Arizpe: Ubicado cerca del palació de gobierno municipal de Ramlos Arizpe. Paradero en García: Estará en la intersección de la Av. Hacienda Fraile. Paradero en Santa Catarina: Ubicado en la marcha urbana en la Carretera Federal 54 (tramo Saltillo-Monterrey) Paradero en Pablo G. Garza: Estación que conectara con la terminal Línea 4 del Metrorrey. Una nueva estación y terminal en Monterrey: Ubicado en la antigua terminal de trenes entre las avenidas Venuciano Carranzas, una zona cercana de la terminal de autobuses y la Línea 1 del Metrorrey. Paradero en General Escobedo: Estará entre la Av. de las Torres. Paradero en Villaldama: Estará en la antigua estación, con adecuaciones de moderniazción en la calle José María Domínguez Lesea. Paradero en Lampazos de Naranjo: Estando cerca en la zona limítrofe de Nuevo León y Coahuila, usando la antigua infraestructura de la estación, con obras de moderniazción y ampliación Paradero en Anáhuac: Ubicado sobre la Avenida Ferrocarriles, usando la infraestructura antugua con obras de moderniazción y ampliación Nuevo terminal en Nuevo Laredo: Ubicado sobre el antiguo patio de maniobras entre la calle Veracruz y oriente con Av. César López de Lara, Cerca del centro histórico

Referencias

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