El Distribuidor Vial San Antonio es un enlace viario que conecta el Anillo Periférico, la Avenida San Antonio (Eje 5 Sur y Eje 6 Sur), y el Viaducto Río Becerra, ubicado en la alcaldía Benito Juárez de la Ciudad de México. Constituyó el primer tramo construido del proyecto de "segundo piso" del Anillo Periférico, obra insignia del gobierno de Andrés Manuel López Obrador al frente del entonces Distrito Federal.
Historia
miniaturadeimagen|Trabe de concreto preformado, llamada coloquialmente ballena, en la etapa final de construcción del distribuidor. El uso de estas estructuras resultó novedoso para las y los capitalinos. El 5 de diciembre de 2001, al cumplir su primer año de gobierno, Andrés Manuel López Obrador (AMLO) anunció la construcción de un segundo nivel elevado y gratuito sobre el Anillo Periférico y el Viaducto, proyecto conocido como «segundo piso», cuya autoría intelectual correspondió al ingeniero David Serur Edid y los arquitectos José María Riobóo y Alberto Busali. En su momento, fue el proyecto de mayor magnitud desde 1976, cuando se planearon los ejes viales del profesor Carlos Hank González. La propuesta generó de inmediato polémica entre partidos políticos y especialistas. El 31 de mayo de 2002, en medio del debate, el jefe de Gobierno anunció tanto la realización de un plebiscito sobre el proyecto como la construcción del distribuidor vial Periférico–San Antonio–Río Becerra–Tintoreto, con una longitud de 3.5 kilómetros en ambos sentidos, 66 mil metros cuadrados de superficie y un costo estimado de casi mil millones de pesos. Pese a este nombre técnico inicial, se estableció como denominación habitual la de Distribuidor Vial San Antonio, ya que la obra discurre en gran parte sobre la Avenida San Antonio (Eje 5 Sur/Eje 6 Sur).
El 28 de julio de 2002 inició el proceso de licitación de las obras. El 22 de septiembre de 2002 se celebró el primer plebiscito en la historia moderna de la Ciudad de México; con una participación cercana al 9% del padrón electoral, el gobierno capitalino acató el resultado favorable y confirmó la construcción del segundo piso. El proyecto ejecutivo del distribuidor fue encargado a José María Riobóo, mientras que la construcción fue licitada por Servicios Metropolitanos (Servimet). La supervisión de la obra correspondió, según AMLO, a Claudia Sheinbaum, entonces secretaria de Medio Ambiente del Distrito Federal.
Las obras arrancaron formalmente el 30 de septiembre de 2002.El nuevo trazado del segundo piso requería enlaces viarios que dieran cauce al flujo vehicular derivado de las estructuras, por lo que se construyeron tanto el Distribuidor Vial San Antonio como el Distribuidor Vial San Jerónimo.
Para agilizar la construcción tanto en el Periférico como en los distribuidores de San Antonio y San Jerónimo, se utilizaron cientos de trabes prefabricadas de concreto para la superficie de rodamiento, con un peso de hasta 300 toneladas —denominadas coloquialmente «ballenas»—, sostenidas por capiteles de concreto sobre pilas ancladas a 28 metros de profundidad. Su traslado y colocación, realizados con maquinaria especializada, sorprendieron por su novedad a la ciudadanía capitalina y obligaron al cierre de calles durante su paso.
Durante la obra se registraron ocho incidentes de seguridad. El más grave ocurrió el 28 de mayo de 2003, cuando el técnico Samuel Cornejo resultó prensado por una falla mecánica en una grúa que colocaba una «ballena»; falleció al día siguiente. AMLO atestiguó la colocación de la última «ballena» en la colonia Nonoalco el 6 de junio de 2003. La obra fue inaugurada por el entonces presidente Vicente Fox y el propio AMLO el domingo 8 de junio, con un recorrido peatonal al que acudieron personas de la Ciudad de México y varios estados.Adalid Mayorga, Tatiana. (2005). "El distribuidor vial de San Antonio. Diseñado una cobertura". (Tesis de Licenciatura). Universidad Nacional Autónoma de México, México. Recuperado de https://repositorio.unam.mx/contenidos/163936 Fue abierto a la circulación el miércoles 11 de junio a las 7 de la mañana, en la incorporación de San Antonio y Tintoretto; el primer vehículo en subir, un Dodge Neon, se averió y fue empujado por sus jóvenes ocupantes. Un total de 250 policías fueron desplegados en la zona durante los primeros días de funcionamiento para reducir la confusión entre automovilistas.
Descripción El Distribuidor Vial San Antonio no constituye un tramo de kilometraje único, sino un enlace vial compuesto por varias estructuras, entre ellas el doble viaducto —de dos cuerpos, uno por sentido— construido sobre la Avenida San Antonio. Cuenta con dos carriles por sentido, cuatro entradas y cuatro salidas. La estructura cuenta con una superficie de 66 000 metros cuadrados, sostenida por 356 trabes prefabricadas de concreto («ballenas») y 280 columnas de hasta 22 metros de altura.
El distribuidor conecta las siguientes vialidades:
Anillo Periférico Avenida San Antonio (Eje 5 Sur / Eje 6 Sur) Circuito Interior, en sus tramos de Avenida Revolución y Avenida Patriotismo Viaducto Río Becerra
En sentido poniente-sur, las entradas al distribuidor se ubican por la calle 13 y por San Antonio Oriente, desembocando en Prolongación San Antonio Poniente y en Francisco P. Miranda, en dirección a Barranca del Muerto. El artículo 65 del Reglamento de Tránsito de la Ciudad de México prohíbe la circulación de camiones de carga, transporte de pasajeros, motocicletas y bicicletas sobre el distribuidor, cuyo uso está reservado a vehículos particulares.
Desde 2012, el extremo norte del distribuidor conecta con el tramo del Anillo Periférico operado bajo concesión de cuota por Aleatica (antes OHL), que se extiende hasta la zona del antiguo Toreo de Cuatro Caminos.
La estación de transporte público más cercana es San Antonio, de la Línea 7 del Metro de la Ciudad de México, ubicada bajo el propio distribuidor en el cruce de Avenida Revolución con Eje 5 Sur San Antonio y Eje 6 Sur Tintoreto.
Referencias
Categoría:Transporte de Ciudad de México Categoría:Puentes de México del siglo XXI Categoría:Calles de Ciudad de México Categoría:Infraestructuras de México de los años 2000