El Fiat Punto es un automóvil del segmento B, producido por el fabricante italiano Fiat por un cómputo total de 29 años continuados, entre 1993 y 2022.
Este dará reemplazo al exitoso modelo Fiat Uno, vehículo consagrado mundialmente, y con el que convivirá de manera comercial desde el año 1993 hasta 1995 en el mercado europeo.
El Punto es un tracción delantera con motor delantero transversal de cuatro cilindros en línea. Su comercialización en Europa, finaliza en la tercera generación, llamada Fiat Grande Punto o Fiat Punto EVO, tras 25 años continuados de producción en Europa, y habiéndose producido más de 9 millones de unidades.
A partir de 2018, su comercialización continuará vigente, en el mercado de Pakistán y la India, hasta abril de 2022; bajo la denominación comercial de Fiat Punto Abarth. Siendo en esta fecha, cuando se dejará de comercializar el modelo a nivel mundial.
Primera generación (1993-2000)
La primera generación del Punto (Proyecto 176) fue presentada al público en el Salón del Automóvil de Fráncfort de 1993 y lanzada al mercado ese mismo año. Diseñado por Giorgetto Giugiaro, fue uno de los primeros automóviles modernos cuyos pilotos traseros estaban ubicados en los laterales superiores, a los lados de la luneta trasera, lo cual permitía que la entrada al maletero no tuviera ningún obstáculo. El Punto fue galardonado como Coche del Año en Europa en 1995.
El Punto conserva algunas características que triunfaron en el Uno, como por ejemplo su aprovechamiento interno del espacio. Era de los modelos más amplios de su categoría. Su aerodinámica era bastante eficiente, con un factor Cx de 0,31. Se vendió con carrocerías hatchback de tres y cinco puertas y descapotable de dos puertas, este último fabricado por Bertone. Su producción finalizó en 1999.
Sus motorizaciones gasolina eran un 1.1 litros de 54 CV de potencia máxima, un 1.2 litros en versiones de dos válvulas por cilindro de 60 CV o 75 CV y de cuatro válvulas por cilindro y 85 CV, un 1.6 litros de 88 CV y un 1.4 litros con turbocompresor y 136 CV (luego 130 CV). Todos ellos tienen inyección multipunto, salvo los dos menos potentes, que tienen inyección monopunto. El diésel era un 1.7 litros en versiones atmosférica de 57 (que en las últimas unidades pasó a tener un turbo de bajo soplado y entregaba 63 cv) CV y con turbocompresor y 70 CV.
Carrocerías
Seguridad
Contaba, desde el inicio, con estructura deformable frontal diseñada para absorber los golpes, columna de dirección deformable, sistema de absorción de golpes laterales, y cinturones de seguridad para los cinco ocupantes, siendo el central trasero de dos puntos, de tipo ventral.
Existían acabados que contaban, además, con apoyacabezas para los pasajeros traseros laterales; es un sistema que puede ayudar a reducir de manera considerable las lesiones en cabeza y cuello durante un impacto por alcance.
Dispone de un airbag de conductor; para la mayoría de las versiones, y cinturón inercial con dispositivo pretensor pirotécnico.
Dispone también del novedoso sistema FPS (Fire Prevention System); interruptor inercial de seguridad, que actúa bloqueando el flujo de combustible en caso de accidente. Este sistema se instauró también en las siguientes gamas del grupo, tal y como sucede hasta el día de hoy.
Motorizaciones
1993-1997
Gasolina Punto 55 S - 1108 cm³ FIRE, SPI, 8v, 54 CV (también con cambio de 6 velocidades). Punto 60 S - 1242 cm³ FIRE, SPI, 8v, 60 CV (también en versión automática CVT) Punto 75 SX - 1372cm³ Tipo, MPI, 12v, 75 CV. Punto 90 SX - Tipo 1598 cm³ MPI, 8v, 88 CV (también en versión Sporting). Punto GT - Tipo 1372 cm³, Turbo Garrett + intercooler, MPI, 8v, 136 Cv (derivado del Fiat Uno Turbo de 115 CV, de 1991).
Diésel Punto D - 1697 cm³ diésel atmosférico, 57 CV. Punto TD - 1697 cm³ turbodiésel sin intercooler, 71 CV.
1997-1999
Las mecánicas se modifican, con la aparición de los motores 16 válvulas del FIRE de 1242 cm³.
La versión GT pasa de 133 (136 CV en Bélgica) a 130 CV por motivo de la nueva normativa Euro 2, a su vez, que la versión diésel atmosférica, dejará de comercializarse.
La versión TD pasó a ofrecerse en dos potencias diferentes.
Gasolina Punto 55 - 1108cc 8v FIRE, SPI, 54 CV (También en versión con cambio de 6 velocidades) Punto 60 - 1242cc 8v FIRE, SPI, 60 CV. Punto 75 - 1242cc 8v FIRE, MPI, 75 CV. Punto 85 Sporting - 1242cc 16v FIRE, MPI, 85 CV. Punto GT - 1372cc 8v TIPO, Turbo Garrett T2 + Intercooler, MPI, 8v, 136 CV.
Diésel Punto TD60 turbodiésel de 1697 cm³ de 63 CV. Punto TD70 turbodiésel de 1697 cm³ sin intercooler de 69 CV. Punto TD70 turbodiésel de 1697 cm³ con intercooler de 72 CV.
Todos ellos equipados con catalizador de 2 vías para la reducción de emisiones de dióxido de carbono a la atmósfera.
Versiones
1993 - 1996 thumbnail|derecha|Primera generación del Fiat Punto 5 puertas. Coupé 55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cc, 54 CV, 150 km/h) 60 S/SX (1242cc, 60 CV, 160 km/h) 60 Selecta (1242cc, 60 CV, 150 km/h) 75 EL/S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h) 90 SX/ELX/Sporting (1581 cc, 88 CV, 178 km/h) GT (1372 cc, 133 CV, 200 km/h) D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h) TD S/SX/ELX (1698 cc, 71 CV, 163 km/h)
5 puertas 55 ED/S/SX (1108 cc, 54 CV, 150 km/h) 60 S/SX (1242 cc, 60 CV, 160 km/h) 60 Selecta (1242 cc, 60 CV, 150 km/h) 75 S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h) 90 SX/ELX (1581 cc, 88 CV, 178 km/h) D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h) TD S/SX/ELX (1698cc, 71 CV, 163 km/h)
Cabrio 250px|thumbnail|derecha|Primera generación del Fiat Punto Cabrio. 60 S (1242 cc, 60 CV, 150 km/h) 90 ELX (1581 cc, 88 CV, 170 km/h)
1997
Coupé 55 ED/S/SX/6 Speed (1108 cc, 54 CV, 150 km/h) 60 S/SX (1242 cc, 60 CV, 160 km/h) 60 Selecta (1242 cc, 60 CV, 150 km/h) 75 EL/S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h) 85 16v SX/ELX/Sporting (1242 cc, 85 CV, 177 km/h) 90 SX/ELX/Sporting (1581 cc, 88 CV, 178 km/h) GT (1372 cc, 133 CV, 200 km/h) D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h) TD 60 S/SX (1698 cc, 63 CV, 155 km/h) TD 70 SX/ELX (1698 cc, 69 CV, 163 km/h)
5 puertas 55 ED/S/SX (1108 cc, 54 CV, 150 km/h) 60 S/SX (1242 cc, 60 CV, 160 km/h) 60 Selecta (1242 cc, 60 CV, 150 km/h) 75 S/SX/ELX/HSD (1242 cc, 73 CV, 170 km/h) 85 16v SX/ELX (1242 cc, 85 CV, 177 km/h) 90 SX/ELX (1581 cc, 88 CV, 178 km/h) D S/SX (1698 cc, 57 CV, 150 km/h) TD 60 S/SX (1698 cc, 63 CV, 155 km/h) TD 70 SX/ELX (1698 cc, 69 CV, 163 km/h) 250px|thumbnail|derecha|Primera generación del Fiat Punto Reestilización de 1997.
Cabrio 60 S (1242 cc, 60 CV, 150 km/h) 85 16v ELX (1242 cc, 85 CV, 177 km/h) 90 ELX (1581 cc, 88 CV, 170 km/h)
1998 En 1998, la gama se reduce (desaparece el GT), presentando nuevos niveles de equipamiento: Sole (versión básica en sustitución de la S), Star (versión intermedia, sustituye el SX), Style (versión más refinada, sustituye a la ELX).
Coupé 55 Sole (1108 cc, 54 CV, 150 km/h) 60 Sole/Star (1242 cc, 60 CV, 160 km/h) 85 16v Style/Sporting (1242 cc, 85 CV, 177 km/h) TD 60 Sole/Star (1698 cc, 63 CV, 155 km/h) TD 70 Stile (1698 cc, 68 CV, 163 km/h)
5 puertas 55 Sole (1108 cc, 54 CV, 150 km/h) 60 Sole/Star (1242 cc, 60 CV, 160 km/h) 85 16v Style (1242 cc, 85 CV, 177 km/h) TD 60 Sole/Star (1698 cc, 63 CV, 155 km/h) TD 70 Style (1698 cc, 68 CV, 163 km/h)
Cabrio 60 S (1242 cc, 60 CV, 150 km/h) 85 16v ELX (1242 cc, 85 CV, 177 km/h)
Seguridad El Punto consiguió una puntuación de 2 estrellas concedidas por EuroNCAP, al contar con tan solo 1 airbag y un chasis de rigidez media, en consonancia, de como el resto de modelos europeos de aquella época. EuroNCAP se creó en la década de mediados de 1990 para realizar las pruebas de test de choque, torsión y rigidez de los chasis en caso de accidente, siendo el Fiat Punto uno de los modelos en el que se realizara. Habiendo sido proyectado y fabricado por el fabricante, antes de entrar estos crash test de pruebas (más exigentes), en funcionamiento; certificó todas las pruebas de homologación establecidas según ACEA, los reglamentos de la U.E. en cuestión de seguridad, así como la homologación interna de cada uno de los países donde se comercializará.
Esta prueba es realizada en el año 1997, estando ya el modelo 4 años en el mercado.
Segunda generación (1999-2012)
La segunda generación del Fiat Punto (Proyecto 188), fue desarrollada y diseñada en el Centro Stile Fiat de Turin, Italia, con el equipo de diseño dirigido por Peter Fassbender.
Su lanzamiento al mercado; se produjo a propósito en 1999, convirtiéndolo FIAT en el vehículo identificativo que conmemorará los 100 años de la marca Turinesa (1899-1999).
La frase que definirá el modelo conmemorativo de la Fiat en su presentación fue la siguiente:
«La Punto non è nata in tre anni ma è la sintesi di un secolo di lavoro» (Gianni Agnelli alla presentazione della Punto II serie 1999).
La producción se realizó en primera instancia, y, en exclusiva, en la planta siciliana de Fiat Termini Imarese.
El final de la producción del modelo en Italia llegaría años después de su reubicación, a la planta de Fiat Melfi, por un cómputo total de 12 años continuados, adicionalmente continuaría su producción en la planta Serbia con el nombre de Zastava 10.
El modelo compartirá además la producción conjunta con el Fiat Grande Punto (Punto de tercera generación) que será quien tomaría el relevo del que nos ocupa.
Este modelo; estrenó la insignia circular azul conmemorativo del centenario de Fiat. La nueva insignia de marca compartiría, a la misma vez, espacio con la insignia corporativa del grupo industrial Fiat (cinco barras a 45° sobre fondo azul). Fue uno de los primeros modelos del segmento B en recibir cuatro estrellas de cinco en la prueba de protección a adultos en choques de Euro NCAP. Las carrocerías de tres y cinco puertas tienen un diseño trasero diferenciado.
La segunda generación del Punto es el primer vehículo del mundo en el segmento B, que monta un motor turbodiésel con inyección directa por Common Rail, y el único en el mercado con sistema de cambio automático de control electrónico llamado 'Dual-Logic' el cual Fiat lo denominará comercialmente, como 'SpeedGear'). Este puede utilizarse como caja de cambio en modo manual y también en modo automático secuencial. En la versión "Sport", la caja dispone de siete velocidades, y Modo de Navegación a Vela. (Posteriormente se montará en otros vehículos del grupo Fiat como Lancia (llamada DFN 'Dolce Fai Niente') o en Alfa Romeo como (SELESPEED).
Otra innovación exclusiva y única a nivel mundial, del fabricante Turinés y que estrena el Fiat Punto de 2.ª generación, es el sistema de dirección asistida eléctrica 'Dualdrive', el cual dispone de dos niveles de servoasistencia: CITY y ROAD (DIRECT DRIVE). El sistema se acciona mediante un pulsador específico ubicado en el mueble central del tablier y que al ser activado, intervendrá en la menor dureza de ésta para circular y aparcar con mayor facilidad circulando por ciudad, o si se pulsa para circular en el modo ROAD (Carretera) cambiará a una mayor dureza significativamente además de intervenir en la entrega de potencia (Cv.) y par motor. Todo ello se realiza de manera automática según la conexión con la ECU del motor, quien interpreta en todo momento, el modo de conducción; que se está empleando en ese momento.
Motorizaciones
Otto
Los Motores de GASOLINA de la reputada familia FIRE, que adopta el modelo italiano, aceptan un mínimo de Octanaje ROZ/RON (Research Octane Number), de entre 95 y 98 octanos, y, de entre 102 y 105 Octanos, si funcionan con LPG, GNC o ETANOL.
Los propulsores de la familia FIRE que configuran la siguiente gama, y con sus respectivas variantes, se muestran a continuación:
FIRE gasolina Versiones Básicas del constructor Transalpino, de 60, 69 y 72Cv.
NATURAL POWER: *Gasolina+GNC-.