miniaturadeimagen|290x290px|Naufragio del bergantín Felisa en San Sebastián. 1850 Las catástrofes navales en Guipúzcoa (País Vasco, España) han sido una constante a lo largo de la historia del territorio. La estrecha vinculación de la provincia con la pesca, la construcción naval, el comercio oceánico y las expediciones militares hizo que miles de marinos guipuzcoanos participaran durante siglos en campañas desarrolladas tanto en el mar Cantábrico como en el Atlántico. Como consecuencia, numerosos naufragios y temporales provocaron importantes pérdidas humanas.

Entre los episodios más graves destacan la pérdida de numerosos marinos guipuzcoanos durante el desastre de la Armada Invencible el 20 de septiembre de 1588 en aguas irlandesasy la invernada de 1576 que atrapó en el hielo a los balleneros en Terranova entre 1576 y 1577, donde fallecieron 300 marinos, la mayoría guipuzcoanos.

Hasta el siglo XIX, las galernas del Cantábrico constituyeron una de las principales amenazas para las embarcaciones pesqueras. La ausencia de predicciones meteorológicas y de sistemas de aviso hacía que estos temporales sorprendieran con frecuencia a las traineras y chalupas cuando faenaban cerca de la costa.

Armada Invencible La expedición organizada por Felipe II para invadir Inglaterra sufrió un grave desastre tras ser sorprendida por violentas tormentas en las costas de Irlanda en 1588. De las 137 embarcaciones que componían la Armada, aproximadamente la mitad se perdió o quedó inutilizada.

La escuadra guipuzcoana aportó 14 naves con 616 personas de gente de mar y 1992 de gente de guerra. Estaba comandada por el donostiarra Miguel de Oquendo.

Fallecieron cerca de 500 marinos guipuzcoanos, destacando 125 de San Sebastián, 56 de Pasajes, 38 de Rentería, 36 de Oyarzun, 29 de Tolosa, 27 de Irún, 22 de Hernani, 18 de Deva, 17 de Motrico, 15 de Zumaya, 14 de Guetaria, 14 de Azpeitia, 12 de Usúrbil, 11 de Orio, 10 de Zarauz o 9 de Fuenterrabía entre otros.

Fue el mayor desastre naval guipuzcoano por el número de víctimas.

La invernada de Terranova (1576-1577) Durante la campaña ballenera de 1576, numerosos barcos vascos quedaron atrapados por los hielos en Terranova. Las duras condiciones del invierno impidieron el regreso de las tripulaciones y causaron la muerte de unos 300 marinos, la mayoría guipuzcoanos.

Este episodio figura entre las mayores tragedias sufridas por la navegación vasca en el Atlántico Norte.

Otros desastres marítimos del siglo XVI Entre las expediciones promovidas por la Corona destacó la organizada en 1581 para explorar el estrecho de Magallanes. Dos de las embarcaciones fueron armadas en el puerto de San Sebastián. Una de ellas, mandada por Martín de Arriola, naufragó en la costa entre Brasil y Magallanes con unos 120 hombres a bordo, entre los que se encontraban numerosos vecinos de San Sebastián.

Galernas del Cantábrico La galerna es un fenómeno meteorológico característico del mar Cantábrico que produce un temporal súbito y violento.

A partir del siglo XX las predicciones meteorológicas, las comunicaciones así como la propulsión a vapor minimizaron los riesgos de naufragios sin llegar nunca a desaparecer.

Las traineras y chalupas faenaban habitualmente a unas diez millas de la costa en la pesca de la anchoa, el bonito o el besugo. La rapidez con la que se desarrollaban las galernas hacía que muchas embarcaciones no pudieran alcanzar puerto, produciéndose numerosos naufragios.

Algunas galernas destacadas fueron las siguientes:

1873: Se perdieron unas 10 embarcaciones en Guipúzcoa

1878: Galerna del Sábado de Gloria producida el 20 de abril está considerada la galerna más devastadora registrada en el Cantábrico. Entre Vizcaya y Guipúzcoa fallecieron 190 pescadores, 5 de ellos de San Sebastián.Ese día toda la población pescadora se agolpó en los puertos y acantilados viendo cómo sus familiares intentaban ganar la costa a bordo de las traineras

Otra galerna con víctimas fue el 10 de agosto de 1912.

Otras galernas destacables se sucedieron en 1914 y 1961.

Otras tragedias

Aita Mari José María Zubía, conocido popularmente como Aita Mari, fue uno de los más célebres rescatadores de náufragos del litoral guipuzcoano.

Con su embarcación a remo, siempre estaba dispuesto para ayudar a náufragos como pasó el 22 de julio de 1861 cuando una galerna se levantó súbitamente en la costa guipuzcoana. Desde la ciudad se vio como una lancha había naufragado y cuatro de sus tripulantes se debatían entre la vida y la muerte. Nadie se atrevió a salir a socorrerlos. Entonces, Zubía formó un bote con nueve voluntarios y se lanzó al rescate de los marineros de la lancha San José. El bote patroneado por Aita Mari logró rescatar a los tres tripulantes del barco que lograron aguantar hasta que llegó el rescate.

El 9 de enero de 1866 volvió a salir al mar para auxiliar a una chalupa de Guetaria que intentaba entrar en la bahía de La Concha. Tras conseguir poner a salvo a los náufragos, una ola arrastró su embarcación y desapareció en el mar ante numerosos testigos congregados en la costa.alt=Aita Mari|miniaturadeimagen|Aita Mari Naufragios contemporáneos A pesar de las mejoras técnicas y de prevención, el riesgo nulo no existe como se pudo ver el 28 de diciembre de 1996 con el hundimiento del Carreira, con base en Pasajes, que zozobró entre el 9 y 10 de enero de 1996 en el Canal de La Mancha con diez tripulantes a bordo. Se hundió sin dejar rastro.

En el año 1952, en la barra de Orio naufragó un pesquero con 14 tripulantes a bordo. Se ahogaron cinco.

Otra desgracia ocurrió con el Marrero con base en Pasajes. Era un barco palangrero que en la madrugada del 20 de diciembre de 1998, haciendo la campaña de Navidad, fue sorprendido por una tormenta arbolada de fuerza 8 con olas de hasta 14 metros provocando su rápido hundimiento con 8 tripulantes a bordo, sin supervivientes.

Balance histórico La mayor parte de las víctimas mortales relacionadas con la actividad marítima guipuzcoana se produjo entre los siglos XVI y XIX, tanto en las expediciones militares, de exploración o en campañas pesqueras del Atlántico Norte como más localmente, en las galernas del mar Cantábrico. La mejora de la meteorología, las comunicaciones y la navegación redujo considerablemente la siniestralidad durante el siglo XX, aunque continuaron produciéndose naufragios de gravedad.

Véase también Accidentes de aviación en La Concha (San Sebastián) Factorías balleneras vascas en Terranova Historia marítima guipuzcoana en los siglos XVI y XVII Participación guipuzcoana en la armada del Estrecho Pescadores Guipuzcoanos en Terranova

Referencias

Categoría:Historia de Guipúzcoa

Categoría:Naufragios