El Yangwang U9 es un automóvil superdeportivo eléctrico de batería cupé de dos puertas biplaza, producido por el fabricante chino BYD Auto, bajo su marca de lujo Yangwang desde febrero de 2024. Es el segundo vehículo de la firma después del SUV U8. Fue presentado formalmente en el Salón del Automóvil de Shanghái el 18 de abril de 2023.

Diseño miniaturadeimagen|izquierda|En abril de 2023 Su diseño es más que agresivo, cuyo un esquema cuenta con unas falsas tomas de aire abiertas sobre el cofre delantero. Tiene puertas de apertura en forma de tijera y la línea del techo se extiende muy suavemente hacia la parte trasera, donde la luneta está cubierta por una persiana, que pasa desapercibida al lado de la aleta que se erige como una espina dorsal tipo tiburón, completamente transparente. Los pilotos son relativamente gruesos, sin caer en las modas de elementos lumínicos muy delgados, los cuales se extienden en una sola pieza horizontal de un extremo a otro por todo lo ancho de la parte trasera, mientras que el logotipo de la marca los separa visualmente en el centro. La defensa tiene un difusor aerodinámico de gran tamaño bajo la defensa trasera con seis profundas canalizaciones. También presenta molduras de color negro que se reparten por los faldones, cristales tintados y un techo panorámico que se fusiona con los marcos del chasis, el parabrisas y la persiana de la luneta trasera. Comparte la misma plataforma Yisifang con el todoterreno eléctrico U8, así como su planta motriz llamada e4. Su gran alerón trasero es capaz de generar una carga aerodinámica de . Para controlar la masa, la carrocería está fabricada en materiales ligeros tales como la fibra de carbono, tomando en cuenta que todo el conjunto pesa , de los cuales, son del sistema de baterías Blade tipo LFP de , que destacan por su longevidad, asequibilidad y seguridad, las cuales son fabricadas por FinDreams.

Visualmente está definido por el lenguaje de diseño Time Gate y elementos de aerodinámica activa. Se ha realizado un exhaustivo trabajo aerodinámico, incorporando elementos activos sobre la carrocería para reducir el coeficiente de resistencia y mejorar la disipación de calor. Al mismo tiempo, cuenta con la cabina Super Carbon-Fiber, una estructura fabricada con diferentes materiales de alta resistencia y la tecnología CTB de última generación, con una gran rigidez torsional, equipada con aerodinámicos activos y pasivos que también mejoran la refrigeración. También destacan unas luces diurnas en led, unas grandes branquias sobre el cofre para ventilar la frenada del tren delantero y una aleta posterior que ayuda en cada curva con la máxima precisión posible.

Mecánica y motorización miniaturadeimagen|izquierda|En marzo de 2024 Está equipado con cuatro motores eléctricos de cubo independientes con número de serie TZ220XYAK, uno por cada rueda, controlados independientemente con una sofisticada tracción total con vectorización de par. Cada uno de ellos produce una potencia máxima de , para un total combinado de y un par máximo de a un régimen de . Según el fabricante, es el primer coche del mundo en adoptar un diseño de motor en U, dándole así la ventaja de un centro de gravedad más bajo. El par es gestionado por un control de salida y el sistema inteligente de control. Con todo esto, es capaz de alcanzar el en apenas 9.78 segundos.

La estructura mecánica se ha reforzado para poder soportar el alto rendimiento. Los imanes permanentes son capaces de resistir una mayor temperatura y un controlador de carburo de silicio aumenta la eficiencia de la transmisión en un 99.8%. Dos bombas de calor controlan la temperatura de los motores, a fin de mantenerlos siempre a la temperatura óptima. Cuenta con una suspensión de aire cuyo elemento diferenciador es su sofisticado sistema de control inteligente de la carrocería adaptativo DiSus-X, que ajusta electrónicamente el recorrido de la suspensión hasta , lo que le permite "bailar" e incluso, hasta directamente saltar de una forma tan ágil, que optimiza el confort y el control del vehículo al momento de acelerar, frenar o tomar una curva. Gracias a esto, es capaz de regular el movimiento longitudinal, vertical y lateral del vehículo con un control mucho mayor que otros coches, generando una potencia máxima de y a la plataforma de con la función de carga ultra rápida Dual Plug-In, que aguanta una potencia máxima de , donde los amortiguadores pueden levantar cada rueda a un ritmo de por segundo. Además, se ha optimizado la gestión térmica para mejorar la resistencia a altas temperaturas y dar una mayor refrigeración.

La suspensión también está compuesta por el Sistema Inteligente de Control de Amortiguación de la Carrocería (Disus-C), el Sistema Inteligente de Control Hidráulico de la Carrocería (Disus-P) y el Sistema Inteligente de Control Aéreo de la Carrocería (Disus-A), que le proporciona estabilidad y maniobrabilidad mediante un complejo control del movimiento vertical, lateral y longitudinal de gran precisión. La firmeza de la amortiguación puede variar en un 200%, siempre y cuando la altura libre al suelo se ajuste en . Otra característica es que puede circular con tres ruedas, utilizando el sistema de suspensión para levantar en curva sin una rueda y evitar así que el freno de disco roce con el suelo. Esto es interesante en cuanto a seguridad, ante la posibilidad de sufrir un daño mayor de una rueda. Adicionalmente, puede utilizarse para reducir el balanceo al compensar la inclinación de la carrocería, minimizar el riesgo de vuelco, ayudar en la aceleración a fondo y a una frenada de emergencia.

Interior Su interior incluye dos asientos eléctricos ajustables en , un equipo de sonido de alta gama Dynaudio Evidence Series para el entretenimiento y un asistente inteligente DiLink150, equipado con chips 5G de 4nm personalizados y desarrollados conjuntamente por BYD y Qualcomm, que se puede utilizar como asistente de carreras cuando se corre en pista. También resalta la superficie digital vertical a manera de consola central, combinado con un asistente de manejo DiPilot. El habitáculo está dividido en dos partes por una especie de "puente" que conecta el tablero con el túnel central. Tiene dos pantallas: una horizontal de para el panel de instrumentos digital detrás del volante de tres radios, a su vez con varios botones de control; y una segunda táctil de para el sistema de infoentretenimiento con todos los controles principales. Esta última es marcadamente vertical y se integra perfectamente con la inclinación del tablero.

Récords

Ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad máxima para un coche de serie, con , durante una prueba realizada el 14 de septiembre de 2025 en la pista de pruebas ATP Automotive Testing de Papenburgo, Alemania, con la variante Xtreme y a manos del piloto alemán Marc Basseng. Basado en el U9 ya disponible en China, el U9X incorpora una serie de evoluciones para haber podido alcanzar este nuevo récord, entre las que se incluyen un tren motriz mejorado, con un sistema eléctrico de ultra alta tensión de , en lugar de los 800 V de la versión convencional, una Blade Battery de fosfato de hierro y litio con una notable tasa de descarga de 30C, que indica la velocidad de carga o descarga de una batería en relación con su capacidad; y cuatro motores de ultra alta velocidad, que giran hasta las , desarrollando en conjunto más de . Además, cuenta con neumáticos semislick de competición y una suspensión DiSus-X con una puesta a punto específica para las mayores exigencias de manejo en circuito. El U9 Xtreme está disponible con una producción limitada a no más de . Su nombre deriva de la palabra inglesa extreme, que surge de ese proceso.

En otra prueba realizada el 8 de agosto de 2025, alcanzó una velocidad máxima de , estableciendo así un nuevo récord mundial para vehículos eléctricos.

Los récords anteriores no se consideran en la lista de los automóviles de producción más rápidos del mundo, debido a que han sido pruebas unidireccionales, es decir, debe hacer el recorrido también de regreso en sentido opuesto, que es uno de los criterios y requisitos indispensables para ser aceptado dentro de dicha categoría.

Véase también Automóviles con diseños de puertas inusuales

Referencias

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