Deportación de judíos de Alemania

La deportación sistemática de judíos de Alemania hacia el Este comenzó a mediados de octubre de 1941, antes del 20 de enero de 1942, día de la Conferencia de Wannsee. Las fuentes indican que Adolf Hitler tomó esta decisión alrededor del día 17 de septiembre de 1941.Albrecht Liess: Wege in die Vernichtung: Die Deportation der Juden aus Mainfranken 1941–1943. Begleitband zur Ausstellung des Staatsarchivs Würzburg und des Instituts für Zeitgeschichte Múnich–Berlín. Múnich 2003, , p. 60; véase VEJ 3/223 = Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945 (colección de fuentes). Tomo 3: Deutsches Reich und Protektorat September 1939 – September 1941 (edición de Andrea Löw). Múnich, 2012, , p. 542: El 18 de septiembre de 1941, Himmler anunció que el Führer quería que los judíos fueran deportados del “Viejo Reich” y del Protectorado de Bohemia y Moravia. La mayoría de los judíos deportados del Reich alemán no fueron asesinados inmediatamente en su destino. Aunque los transportes individuales terminaron en los campos de exterminio de Sobibor o Maly Trostinez en 1942, la mayoría de los deportados fueron inicialmente mantenidos cautivos en condiciones de vida inhumanas en guetos o campos de trabajo. Muchos murieron allí, otros fueron posteriormente transportados a campos de exterminio y asesinados allí. Desde finales de 1942, los trenes también circulaban directamente a Auschwitz-Birkenau.

Durante las deportaciones a los guetos, campos de concentración, el exterminio en el Este y la llamada solución final, dos autoridades estatales (y sus departamentos subordinados) tuvieron una importancia central: el Departamento IV B 4 de la Oficina Central de Seguridad del Reich (RSHA) y, desde 1937, la Deutsche Reichsbahn, incorporada al Ministerio de Transportes del Reich, era responsable del transporte de pasajeros y mercancías en toda la Europa controlada por los nazis. Las deportaciones y los asesinatos en masa sólo fueron posibles con la estrecha cooperación de estas dos autoridades estatales. Sin la red ferroviaria, la disponibilidad de trenes y los innumerables empleados de la Deutsche Reichsbahn que funcionan sin problemas, los transportes a los campos de exterminio y el asesinato de millones de judíos, sinti y romaníes europeos, etc., habrían sido imposibles.Raul Hilberg: Die Vernichtung der europäischen Juden. Ausg. 1982, p. 287. Heiner Lichtenstein: Mit der Reichsbahn in den Tod: Massentransporte in den Holocaust 1941–1945. Köln 1985, , p. 19. Helmut Schwarz: Das Räderwerk des Todes. Die Reichsbahn und die Endlösung der Judenfrage. (PDF; 1,8 MB) En: Zug der Zeit - Zeit der Züge. Deutsche Eisenbahn 1835–1985. tomo 2. Siedler, Berlín 1985, p. 683–689. Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: ’Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt’: Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945; Forschungsgutachten. Teetz 2007, , p. 11 und 63 ff. Alfred Gottwaldt: Die ’Logistik des Holocaust‘ als mörderische Aufgabe der Deutschen Reichsbahn im europäischen Raum. En: Ralph Roth, Karl Schlögel. (editor): Neue Wege in ein neues Europa. Fráncfort del Meno 2009, p. 261–280. En la deportación de judíos de Alemania participaron, además de agentes de la Gestapo, funcionarios de aduanas, alguaciles, funcionarios administrativos, diseñadores de horarios, agentes de policía como guardias de seguridad y muchos otros, cuya “contribución” fue esencial para que todo transcurriera sin problemas.Beate Meyer: Die Verfolgung und Ermordung der Hamburger Juden 1933–1945: Geschichte, Zeugnis, Erinnerung. editor vom Inst. für die Geschichte der Dt. Juden; Hamburgo / Landeszentrale für politische Bildung, Hamburgo 2006, , p. 44 y siguientes. miniaturadeimagen| Inicialmente, la Reichsbahn utilizó muchos vagones antiguos del siglo XIX para las deportaciones del Imperio Alemán. Vagón de tercera clase, en ese momento era verde. En la correspondencia y directrices oficiales alemanas Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: Die „Judendeportationen“ aus dem Deutschen Reich 1941–1945. Wiesbaden 2005, p. 146. (Doc.: „Richtlinien zur technischen Durchführung der Evakuierung von Juden in das Generalgouvernement (Trawniki cerca de Lublin)“ des Reichssicherheitshauptamts de enero de 1942). el término deportación se describía habitualmente de forma trivial y aparentemente técnica ; los judíos fueron “deportados”, “reasentados”, “evacuados” u “obligados a emigrar”,Michael Zimmermann: Regionale Organisation der Judendeportationen. En: Gerhard Paul, Michael Mallmann (editor): Die Gestapo – Mythos und Realität. Darmstadt 2003, , p. 358. se llevó a cabo una “reubicación de residencia en Theresienstadt” H. G. Adler: Die verheimlichte Wahrheit – Theresienstädter Dokumente. Tübingen 1958, p. 20: Decreto de 7 de septiembre de 1942 sobre traslado de residencia en lugar de evacuación. y el Reich fue “vaciado y liberado” de judíos.” Instrucciones de Himmler del 18 de septiembre de 1941 (VEJ 3/233) Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945 (Quellensammlung), tomo 3: Deutsches Reich und Protektorat September 1939 – September 1941 (edición de Andrea Löw). Múnich 2012, , p. 542.

Deportaciones tempranas miniaturadeimagen| Expulsión de judíos polacos de Nuremberg el 28 de octubre de 1938, fotografía de los Archivos Federales Las primeras deportaciones en la Alemania nazi afectaron a judíos de nacionalidad polaca. Los días 28 y 29 de octubre de 1938, en el marco de la llamada "Acción Polonia", hasta 17.000 judíos fueron llevados a la frontera polaca en hasta 30 trenes especiales Alfred Gottwaldt: Die Reichsbahn und die Juden 1933–1939 – Antisemitismus bei der Eisenbahn in der Vorkriegszeit. Wiesbaden 2012, , p. 374. y deportados al otro lado de la frontera. Esta primera deportación masiva nacionalsocialista, que tuvo lugar en cooperación entre la policía, el Reichsbahn, las autoridades financieras y la diplomacia, puede considerarse un excelente ejemplo de las deportaciones posteriores de judíos.Alfred Gottwaldt: Die Reichsbahn und die Juden 1933 1939…. Wiesbaden 2012, , p. 363. El Sicherheitsdienst recurrió a la cooperación logística con la Reichsbahn cuando, poco después de los noche de los cristales rotos llevó a más de 26.000 judíos a campos de concentración.

Bajo la dirección de la “Oficina Central para la Emigración Judía” de Adolf Eichmann, alrededor de 4.000 judíos de Viena, Moravia-Ostrava y Katowice fueron deportados a Nisko en octubre de 1939.Seev Goshen: Eichmann und die Nisko-Aktion im Oktober 1939. En: Vierteljahrsheft für Zeitgeschichte 29(1981), pp. 74–96. El plan de deportar a unos 65.000 judíos fue detenido a finales de octubre y prohibido en diciembre de 1939 por el Reichsführer SS Heinrich Himmler “hasta nuevo aviso”.VEJ 3/40 = Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945 (Quellensammlung) tomo 3, Múnich 2012, , p. 148. En su papel de “Comisionado del Reich para la Consolidación de la Nacionalidad Alemana ”, Himmler dio prioridad al asentamiento de Volksdeutsche en las áreas polacas anexadas.Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945. tomo 3, Múnich 2012, , p. 38.

Para crear un espacio habitable para los “repatriados alemanes del Báltico”, en febrero de 1940 se llevaron a unos 1.000 judíos de la región de Pomerania, principalmente de Szczecin, deportándolos a Lublin. En la tarde del 12 de febrero, dos hombres de las SA visitaron los apartamentos judíos, supervisaron el embalaje, apagaron el horno y sellaron las puertas. El procedimiento exacto se explica en una hoja de información detallada.VEJ 3/52 = Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945. tomo 3, Múnich 2012, Es discutible si se trató simplemente de una acción individual del presidente de Pomerania, que contó con el apoyo del centro de control local Stapo, o si la Oficina Central de Seguridad del Reich, contrariamente a lo que había asegurado a la Asociación del Reich, fue informada de ello de antemano.Beate Meyer: Tödliche Gratwanderung – Die Reichsvereinigung der Juden in Deutschland zwischen Hoffnung, Zwang, Selbstbehauptung und Verstrickung (1939–1945). Gotinga 2011, , p. 88–91.

Durante la deportación de judíos del suroeste de Alemania en 1940, también llamada "Acción Wagner-Bürckel" en honor a los Gauleiters nazis responsables, más de 6.000 Zahlenangabe 6300 plus 1150 in VEJ 3/113 = Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945 (Quellensammlung) tomo 3, Múnich 2012, , p. 299. judíos de Baden y Sarre-Palatinado fueron deportados al Camp de Gurs desde el 21 y 22 de octubre de 1940. Se impuso al país ocupado la obligación de “apoderarse” del pueblo judío de los departamentos ocupados hacia el interior del país. A mediados de septiembre de 1940, más de 23.000 judíos franceses y otros franceses impopulares fueron deportados de los territorios ocupados. Los judíos de Baden y Sarre-Palatinado fueron “enviados” por los Gauleiters.Heydrich zufolge mit Genehmigung Hitlers, vgl. VEJ 3/112 = Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945 (Quellensammlung) tomo 3, Múnich 2012, , p. 298. Adolf Eichmann estuvo presente personalmente para escoltar los trenes a través de la línea de demarcación dentro de Francia.Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: „Juden ist die Benutzung von Speisewagen untersagt“: Die antijüdische Politik des Reichsverkehrsministeriums zwischen 1933 und 1945 ( Forschungsgutachten) Teetz 2007, , p. 72. Según el historiador Peter Steinbach, la deportación de judíos del suroeste de Alemania tuvo un carácter paradigmático para las deportaciones posteriores de toda Alemania; La “Acción Judía en Baden y el Palatinado” se había preparado desde hacía mucho tiempo y constituía una especie de “plan maestro”.Peter Steinbach: Das Leiden – zu schwer und zu viel. Zur Bedeutung der Massendeportation südwestdeutscher Juden. En: Tribüne – Zeitschrift zum Verständnis des Judentums. 49. Jg. Heft 195. 3. Quartal 2010, p. 109–120, hier p. 116; tribuene-verlag.de (PDF; 81 kB).

En febrero y marzo de 1941, unos 5.000 judíos de Viena fueron llevados al Gobierno General en cinco transportes "en vista de las condiciones especialmente difíciles", es decir, las quejas por la falta de espacio para vivir en Viena. De ellos, sólo 70 personas sobrevivieron al final de la guerra.Alfred Gottwaldt, Diana Schulle: Die „Judendeportationen“ aus dem Deutschen Reich, 1941–1945: eine kommentierte Chronologie. Wiesbaden 2005, , p. 46–51.

En estos casos, los Gauleiters solían aprovechar una oportunidad favorable para expulsar a los judíos de su zona. Sin embargo, la deportación sistemática de judíos alemanes no comenzó hasta más tarde. Heinrich Müller y Adolf Eichmann ya habían adquirido una experiencia fundamental en la organización y ejecución técnica de la siguiente deportación masiva.Gottwaldt, Schulle: Die Judendeportationen…, p. 45 / VEJ 3/52 in: Die Verfolgung und Ermordung der europäischen Juden durch das nationalsozialistische Deutschland 1933–1945, tomo 3, Múnich 2012, , p. 169 f. Los procesos organizativos se refinaron y registraron en folletos. Los ministerios redactaron reglamentos sobre la Ley de Ciudadanía del Reich para que los deportados perdieran la nacionalidad alemana y sus bienes pudieran ser fácilmente confiscados.

Deportación masiva del Reich alemán miniaturadeimagen| Hasta la fecha, los 190 trenes con más de 700 personas (alrededor de 400 transportes más pequeños entre mayo de 1942 y abril de 1945) no figuran aquí.