miniaturadeimagen|Algunas rutas existentes o del decreto inicial de 2023.
El Programa Nacional Ferroviario, también conocido como Plan Nacional de Industria e Infraestructura Ferroviaria, es un conjunto de planeamientos de proyectos centrados en el Sistema Ferroviario Mexicano y Red Ferroviaria Nacional, incluidos en los Planes Nacionales del Desarrollo,de las administraciones del ejecutivo federal, administraciones estatales y de sus marcos legislativos correspondientes. Este programa consolidó gradualmente la Red Nacional de Trenes de Pasajeros y amplió las vías de circulación de carga, el programa tiene una ventana de crecimiento hacia 2050. Incluye proyectos de inversión de las empresas con concesiones de uso de vías férreas en México manejados por la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI).
Estos planes consisten en la rehabilitación de la infraestructura existente, el uso de concesiones, la construcción de nuevas vías férreas y la adquisición o fabricación de trenes para servicios cargueros, de pasajeros y turísticos.
Historia
Antecedentes
miniaturadeimagen|Sistema ferroviario de carga y turístico en México del 2018.
Previo al 2018, la red ferroviaria nacional de México consistía en 26,914 km de vías, distribuidas entre varias concesiones y asignaciones a empresas particulares como paraestatales, de acuerdo a la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF). Entre las que se encontraban en operación por transporte de carga:
Ferrocarril Mexicano S.A. de C.V. Kansas City Southern de México S.A. de C.V. Ferrosur S.A. de C.V. Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec S.A. de C.V. Ferrocarril y Terminal del Valle de México S.A. de C.V Línea Coahuila Durango S.A. de C.V. Estado de Baja California - Administradora de la Vía Corta Tijuana-Tecate
Mientras que el transporte de pasajeros, eran por parte las siguientes empresas:
Ferrocarril Chihuahua-Pacífico (Tren Turístico Chepe) Tren Suburbano de la Zona Metropolitana del Valle de México Tren Turístico Puebla - Cholula Tren Tequila Express Tren de la Vía Corta de Tijuana - Tecate
A esta red ferroviaria, se sumaron como propuestas del ejecutivo federal del presidente Enrique Peña Nieto la construcción de 3 rutas de tren de pasajeros, el Tren de alta velocidad México-Querétaro, el tren interurbano México-Toluca y el tren Mérida-Punta Venado. De estas tres rutas, solo se ejecutó en obras el Tren Interurbano, mientras que las otras fueron canceladas por sospechas de corrupción durante la licitación con el conglomerado chino CRCC y por recortes presupuestales del gobierno federal.
Otros proyectos que dejaron de ser contemplados por el ejecutivo federal, fueron retomados e impulsados por las administraciones estatales. Está el caso del Tren Apizaco-Tlaxcala-Puebla-Cholula-México cuya administración y construcción fueron llevados a cabo por el Gobierno de Puebla como Tren turístico Puebla-Cholula, el cual no logró mantenerse en funcionamiento por altos costos de mantenimiento en 2023. En el periodo de Peña Nieto y Miguel Ángel Mancera se cancelaron varias ampliaciones al Metro de la Ciudad de México; entre ellas la línea 4 en 2014, la línea 9 y la línea A en 2016.
Periodo de López Obrador
miniaturadeimagen|Sistema ferroviario de México en 2020.
Se anunció un plan de transporte masivo de Constitución de 1917 a Santa Marta que incluye teleféricos, trolebuses y ampliación de la línea 8 del Metro de la Ciudad de México. Posteriormente se confirmó que solo se llevarían a cabo la construcción de la línea 2 del Cablebús, así como las líneas 10 y 11 del Trolebús de la Ciudad de México. En el plan maestro de movilidad del 2018-2020-2030 aún se contempla la extensión de la línea 8 a La Raza y Santa Marta, así como de la línea A de La Paz al sur de Chalco.
En el mes de junio 2020 comenzó la construcción formal del Tren Maya, en diciembre de 2023 se inauguraron y a lo largo de 2024 se pusieron en operación más tramos para el transporte de pasajeros.
Igualmente en junio de 2020, el Ferrocarril del Istmo de Tehuantepec comenzó con su rehabilitación. El 17 de septiembre de 2023 en la línea Z se dio inicio al transporte de carga y el 22 de diciembre de 2023 se abrió para pasajeros, el 13 de septiembre de 2024 se puso en operación la línea FA, y a lo largo de ese año se construía la K, además se plantearon nuevas vías paralelas exclusivamente para agilizar el transporte de carga.
En enero de 2022, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de México, aprobó una ampliación ferroviaria de 180 Kilómetros en el corredor Durango-Mazatlán. Con un costo estimado de 1.200 millones de dólares para reactivar y ampliar el corredor abandonado, bajo una alianza público-privada con la empresa Caxxor Group, como parte del acuerdo USMCA.
El 22 de febrero de 2022 el diputado de Morena, Miguel Torruco Garza, presentó en la Cámara de Diputados una propuesta para reactivar el transporte ferroviario de pasajeros en México, su plan es modernizar el sistema ferroviario mexicano con 11 rutas.
Nombre Extensión (km) Tren del Pacífico 5300 Tren Occidental 2250 Tren Oriental 2000 Tren Transversal 1200 El Chepe 673 Tren del Bajío 1500 Tren del Centro 1300 Tren del Golfo 1650 Tren de Oaxaca 750 Tren del Istmo 300 Tren Maya 1550
El 15 de septiembre de 2023 se inauguró un tramo del Tren México-Toluca, renombrado como El Insurgente.
En el mes de noviembre de 2023, el presidente López Obrador anunció plazos de participación para presentar propuestas de rutas y publicó decretos para su creación. El 16 de enero de 2024, en su conferencia matutina, el titular del ejecutivo federal dio a conocer que obtuvo respuestas de las concesionarias.
El 10 de julio de 2024 durante la etapa de transición, la entonces presidenta electa Claudia Sheinbaum anunció la realización de los proyectos del Tren México-Guadalajara-Nogales, el Tren México-Nuevo Laredo y el Tren Ciudad de México-Pachuca. Mientras que otros proyectos se encontraban en proceso de determinación.
En septiembre de 2024, el gobernador neoleonés Samuel García Sepúlveda anunció una gira de trabajo en la ciudad de Austin, en esta impulsó los proyectos de Tren México-Nuevo Laredo y Tren de Alta Velocidad Monterrey-San Antonio con la posibilidad de extenderse a Dallas.
Periodo de Sheinbaum Pardo
miniaturadeimagen|Sistema ferroviario de México en 2024.
En los discursos de su toma de protesta y de cien compromisos de gobierno, la presidenta anunció la construcción y consolidación de más ferrocarriles.
Servicio de carga para el Tren Maya, la ampliación de Poxilá a Puerto Progreso y finalización de toda la ruta. Línea K del Tren Interoceánico hasta Guatemala, además del Ramal DB a la refinería y puerto de Dos Bocas. Tren Ciudad de México-Pachuca y el tramo Lechería-AIFA del Tren Buenavista-AIFA. Tren El Golfo de México. Tren México-Guadalajara-Nogales. Tren México-Puebla-Veracruz (y probable expansión a Coatzacoalcos).
En el mes de octubre de 2024, siendo sus primeros días de gobierno, la presidenta visitó Hidalgo y Querétaro para dar inicio a los trabajos previos de los trenes de Ciudad de México a Pachuca y la Zona metropolitana de Querétaro. A finales de 2024, las cámaras legislativas aprobaron una reforma que prioriza el desarrollo y la implementación del ferrocarril como medio de transporte.
Dando continuación al programa ferroviario, el 9 de julio de 2025 se anunció en la mañanera de la presidenta con el secretario de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario Andrés Lajous Loaeza que arrancó la fase 1 de construcción de las líneas ferroviarias, así la creación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado (ATTRAPI).
A mediados de 2026 se anuncia que una empresa ganó un contrato para integrar la identidad gráfica de la Red Nacional de Trenes de Pasajeros en proceso de consolidación.
Planes ferroviarios locales (2018-2030)
Centro de México
Sistema de Transporte Colectivo Metro y Tren Ligero de la Ciudad de México
Se mantiene vigente el plan de modernización y mantenimiento del metro y tren ligero.
Movilidad Mexiquense
En 2024 el gobierno local anunció su plan de movilidad urbana. En sus cien compromisos de gobierno, y en reuniones con la gobernadora Delfina Gómez Álvarez, la presidenta Sheinbaum prometió impulsar la movilidad ferroviaria para el Estado de México. En julio de 2025 se anunció que se licitarían los estudios para construir una línea de tren ligero en el oriente de la entidad.
Metro y/o Tren Ligero de Puebla
El Metro fue propuesto formalmente por la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) en 2025 al Gobierno de Puebla.
El Tren Ligero es un proyecto anunciado en abril de 2025 por el Gobernador de Puebla Alejandro Armenta Mier, como parte del Plan Estatal de Desarrollo 2024-2030. Se espera que su construcción inicie en 2026.
Sistema de Transporte Colectivo de la Zona de Monterrey
El Gobierno Federal ha destinado recursos para duplicar los transportes ferroviarios del plan maestro de movilidad de Nuevo León, se contempló la construcción de un tren suburbano y líneas de metro. Al final se optó por constituir las líneas 4 y 6 como monorriel.
Tren Eléctrico de Guadalajara
La línea 3 fue totalmente construido con presupuesto federal desde 2014 hasta 2020, la 4 inició su construcción en 2022 con el postergado recibimiento de fondos federales y se inaugura en 2025, los planes de la línea 5 se encuentran en proceso.
Planes nacionales implementados (2018-2026)
En la actualidad, los trenes de este plan que se encuentran casi totalmente operativos son: Tren Maya, Ferrocarril Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, Tren El Insurgente y Tren Buenavista-AIFA.
Tren Maya
miniaturadeimagen|Tren Maya arribando a la estación Teya.
Es una línea de ferrocarril con más de 1550 kilómetros de longitud y 34 estaciones que conecta a los estados de Chiapas, Tabasco, Campeche, Yucatán y Quintana Roo. La construcción del tren implicó obras complementarias como los sistemas de transporte: Tren Ligero de Campeche (DRT) y el Ie-Tram Yucatán que es un tipo de autobús de tránsito rápido.
Tren Interoceánico
miniaturadeimagen|Intercity 125 utilizado en el Interoceánico.
El Ferrocarril del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es un sistema de ferrocarril del gobierno de México, que tiene 3 líneas ferroviarias y una red de logística global enfocada en la manufacturación y el traslado de mercancías entre el océano Pacífico y el océano Atlántico, a través del istmo de Tehuantepec.
Tren El Insurgente
miniaturadeimagen|Tren El Insurgente saliendo de la estación Zinacantepec.
Es un tren interurbano que conecta la zona metropolitana del Valle de Toluca con el poniente de la zona metropolitana del Valle de México y está integrado a los Sistemas de transporte de la Ciudad y el Estado de México, que son la Movilidad Integrada de la Ciudad de México (MI) y el Sistema de Movilidad Mexiquense (Movimex).
Tren Buenavista-AIFA
miniaturadeimagen|Tren arribando al AIFA.
El Tren Buenavista-AIFA forma parte del Tren Felipe Ángeles Ciudad de México-Pachuca, es un servicio ferroviario que recorre el tramo de Ciudad de México al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Planes nacionales en desarrollo (2026-2030)
Se construyen más de 3000 kilómetros de vías para pasajeros en México, dividido en cuatro fases:
2025 Fase 1: 786 km - Tren Ciudad de México-Pachuca: 64 km - Tren Ciudad de México-Querétaro: 242 km - Tren Saltillo-Nuevo Laredo: 306 km - Tren Querétaro-Irapuato: 184 km
2026 Fase 2: 910 km - Querétaro-San Luis Potosí: 263 km - Mazatlán-Los Mochis: 441 km - Irapuato-Guadalajara: 206 km
2027 Fase 3: 1145 km - Guaymas-Hermosillo: 135 km - Guadalajara-Tepic: 204 km - San Luis Potosí-Saltillo: 444 km - Los Mochis-Guaymas: 362 km
2028 Fase 4: 552 km - Tepic-Mazatlán: 275 km - Hermosillo-Nogales: 277 km
Tren Felipe Ángeles (Ciudad de México-Pachuca)