El camión Heavy Expanded Mobility Tactical Truck (HEMTT; ) es un camión de ocho ruedas motrices, propulsado por diésel y de 10 toneladas cortas (9.100 kg)."Camión táctico de movilidad ampliada pesada (HEMTT) Oshkosh M977". IHS Jane's Shaun C Connors. 1 de mayo de 2021. Recuperado el 7 de mayo de 2021.El M977 HEMTT entró en servicio por primera vez en 1982 en el Ejército de Estados Unidos como sustituto del M520 Goer, y desde esa fecha se ha mantenido en producción para el Ejército de Estados Unidos y otras naciones. "HEMTT". olive-drab.com. Olive-Drab.com LLC. 22 de mayo de 2008. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2007. Recuperado el 22 de abril de 2007.En el segundo trimestre de 2021, Oshkosh Defense había fabricado unos 35.800 HEMTT en distintas configuraciones mediante contratos de nueva construcción y unos 14.000 de ellos habían sido refabricados."Oshkosh M977 camión táctico de movilidad pesada expandida (HEMTT) y M989A1 remolque de munición de movilidad pesada expandida (HEMAT)". IHS Jane's Shaun C Connors. 18 de marzo de 2019. Recuperado el 17 de mayo de 2019. Las variantes actuales llevan el sufijo A4.
El 10×10 Sistema de Vehículos Logísticos de Reemplazo (LVSR) es el equivalente del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) al 8×8 HEMTT y al 10×10 Sistema de Carga Paletizada (PLS) del Ejército de los Estados Unidos. El USMC no utiliza el HEMTT ni el PLS, y el Ejército no utiliza el LVSR, pero ambos servicios utilizan un remolque común (M1076) con los tres tipos de camión.
Historia Tras la evaluación de las propuestas presentadas por AM General, MAN, Pacific Car & Foundry (PACCAR) y Oshkosh Truck Corporation (siendo el equipo PACCAR-GMC el aparente líder del concurso, con una línea de montaje de preproducción ya establecida)"El camión táctico de alta movilidad se une a la familia de vehículos Goer". Revista Army Research and Development News. 17 (6). Mando de Preparación y Desarrollo de Material del Ejército de los Estados Unidos: 7. Noviembre-diciembre de 1976 - vía Hathi Trust Digital Library. en mayo de 1981, el entonces Mando de Tanques y Automóviles del Ejército de EE. UU. adjudicó un contrato inicial de cinco años valorado en 251,13 millones de dólares a Oshkosh Truck Corporation para la producción del HEMTT 8×8 de 10 toneladas cortas (9.100 kg)."Oshkosh M977 camión táctico de movilidad pesada expandida (HEMTT) y M989A1 remolque de munición de movilidad pesada expandida (HEMAT)". IHS Jane's Shaun C Connors & Christopher F. Foss. 14 de junio de 2015. Recuperado el 14 de junio de 2015.
El primer prototipo HEMTT se completó en diciembre de 1981, los ejemplos de preproducción siguieron durante marzo de 1982, y los primeros vehículos de producción se fabricaron en septiembre de 1982. En cinco años de contrato se entregarían 2.140 vehículos. Las opciones del contrato permitían encargar hasta 5.351 HEMTT adicionales, con lo que la producción total ascendía a 7.490 vehículos. La mayor parte de estas opciones se ejercieron.
El segundo contrato HEMTT se adjudicó a Oshkosh Truck Corporation en abril de 1987. Este contrato preveía una cantidad base de 1.403 vehículos, con opciones para 1.684 vehículos adicionales; se ejercieron todas las opciones del contrato. Un acuerdo suplementario añadió otros 1.449 vehículos (más una opción por 363 vehículos) al segundo contrato HEMTT en abril de 1989; se ejerció la opción del contrato. El tercer contrato de producción de HEMTT se adjudicó a mediados de 1994 y, cuando concluyeron las entregas en virtud del mismo, se habían fabricado más de 14.000 HEMTTS. El cuarto contrato de producción de HEMTT se adjudicó en agosto de 1995, ampliando la producción hasta septiembre de 2001.Connors, Shaun (marzo de 2006). "Reportaje: Oshkosh HEMTT". Military Machines International. Stamford, Inglaterra: Key: 34-39.
En marzo de 2001, el Ejército de EE. UU. adjudicó a Oshkosh el contrato de la Familia de Vehículos Tácticos Pesados (FHTV). Además del HEMTT (tanto nuevo como refabricado), el contrato cubría los camiones M1070 HET, M1074 y M1075 del Sistema de Carga Paletizada (PLS), y los remolques M1076 PLS, y pedía hasta 5.398 camiones y 1.100 remolques (incluidas las opciones). El FHTV cubrió el periodo de producción desde marzo de 2001 hasta mediados del año fiscal 2006 (FY06). El contrato FHTV se prorrogó y renegoció, y en febrero de 2007, Oshkosh anunció que se le había adjudicado un contrato para continuar la producción de FHTV. El siguiente contrato FHTV (FHTV 2) cubría la nueva producción de HEMTT (incluidas las variantes A4 actuales a partir de mediados de 2008) y vehículos PLS más remolques PLS. En total, en el marco del FHTV 2 se encargaron 2.173 HEMTT A4 de nueva construcción y 104 HEMTT A4 Recap.
La producción de HEMTT A2 mejorados continuó hasta que comenzó la producción del HEMTT A4 en julio de 2008. La excepción fue el M1977, que inicialmente mantuvo la configuración A2 por razones de homogeneidad de la flota; ahora existe un M1977A4.
Oshkosh Defense anunció en octubre de 2008 que el TACOM del Ejército estadounidense le había adjudicado el contrato FHTV 3. En el marco de este contrato de tres años podrían entregarse más de 6.000 vehículos y remolques. El FHTV 3 cubría los modelos HEMTT A4 y A1 de los PLS y HET, y tanto los vehículos nuevos como los recapitalizados (Recap). Los modelos HEMTT A4 debían cumplir la Estrategia de Blindaje a Largo Plazo (LTAS) y salían de la cadena de montaje equipados con suspensiones mejoradas y blindaje integral de material compuesto (A-kit), y listos para recibir un aplique de blindaje adicional (B-kit).
El primer pedido de FHTV 3 se valoró en 1.200 millones de dólares y la entrega comenzó en noviembre de 2008. A finales de 2009, se habían encargado unos 11.500 HEMTT A4 (de nueva construcción y Recap) en virtud de los contratos FHTV 2 y 3.
Oshkosh Defense anunció en 2012 que se le había adjudicado un contrato puente para continuar con la producción y el soporte del FHTV. En octubre de 2013, el Ejército de Estados Unidos publicó un anuncio de preconvocatoria revisado asociado al FHTV 4 (presentado FHTV IV). La sinopsis original se había publicado en julio de 2013. Según el comunicado de octubre, el gobierno tiene la intención de adjudicar un contrato de requisitos de cinco años con un valor estimado de 822 millones de dólares sobre una base de fuente única a Oshkosh Corporation. El objetivo del Ejército de EE. UU. era garantizar que las negociaciones con Oshkosh Defense para el FHTV IV concluyeran a tiempo para asegurar que no hubiera interrupción en la producción entre la producción y las entregas del FHTV 3 y el FHTV IV.
El 19 de junio de 2015, Oshkosh Defense anunció que el Ejército de Estados Unidos había adjudicado a la empresa un contrato de requisitos de cinco años por un valor potencial de 780 millones de dólares para recapitalizar (Recap) su familia de vehículos tácticos pesados (FHTV). El contrato FHTV 4 abarca unos 1.800 FHTV y, además de los HEMTT, cubre los camiones PLS e incluye también la producción de unos 1.000 nuevos remolques PLS de serie. Los modelos HEMTT representan alrededor del 75% del potencial de Recap, y todo el trabajo realizado en virtud del contrato se completará en Oshkosh, Wisconsin. Las entregas se realizarán entre 2015 y 2019. En marzo de 2016, Oshkosh recibió adjudicaciones de FHTV 4 por valor de 430 millones de dólares y que cubren el Recap de 1212 HEMTT y PLS, además de la producción de 345 remolques PLS de nueva construcción. Las entregas están programadas para 2016-2017. En abril de 2017, Oshkosh anunció nuevas adjudicaciones de FHTV 4 por valor de más de 258 millones de dólares para el Recap de 670 FHTV más la producción de 356 remolques PLS. Las entregas comienzan en diciembre de 2017."OSHKOSH DEFENSE RECIBE 258 MILLONES DE DÓLARES DEL EJÉRCITO DE LOS EE.UU. PARA LA RECAPITALIZACIÓN DE SU FLOTA DE VEHÍCULOS PESADOS". Oshkosh Defense. 17 de abril de 2017. Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2017. Recuperado el 19 de abril de 2017. El 23 de mayo de 2018, Oshkosh anunció otra adjudicación FHTV-4, esta por valor de 235,2 millones de dólares para el Recap de 410 FHTV y la fabricación de 680 nuevos remolques PLS. Las entregas comienzan en FY19."EL EJÉRCITO DE LOS EE.UU. CONCEDE A OSHKOSH DEFENSE 235 MILLONES DE DÓLARES PARA RECAPITALIZAR LA FLOTA DE VEHÍCULOS PESADOS". Oshkosh Defense. 23 de mayo de 2018. El 8 de febrero de 2019, Oshkosh anunció una adjudicación FHTV-4 valorada en 225,7 millones de dólares para el Recap de 407 FHTV y la fabricación de 601 nuevos remolques PLS. Las entregas comienzan en FY19."Oshkosh Defense recibe 232,7 millones de dólares para recapitalizar la flota de vehículos pesados del Ejército de EE.UU.". Oshkosh Defense. 8 de febrero de 2019."Oshkosh Defense se adjudica un contrato para recapitalizar los vehículos tácticos pesados del Ejército de Estados Unidos". 19 de junio de 2015. Archivado desde el original el 30 de junio de 2015. Recuperado el 20 de junio de 2015.
La adjudicación final del FHTV 4 fue anunciada por Oshkosh en marzo de 2020. La adjudicación estaba valorada en 346,4 millones de dólares y preveía la recapitalización de una cantidad no revelada de FHTV del Ejército de los Estados Unidos y de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos. No se revelaron las cantidades ni el desglose, y estaba previsto que las entregas concluyeran en diciembre de 2021.
El 3 de mayo de 2021, el Ejército de Estados Unidos anunció que había adjudicado a Oshkosh Defense una prórroga de tres años del contrato FHTV 4. En virtud de la prórroga, Oshkosh suministrará camiones y remolques HEMTT, PLS y HET nuevos y reconstruidos. Las órdenes de entrega iniciales prevén un total de 353 vehículos nuevos y recapitalizados, de los que los HEMTT representan 130,5 millones de dólares (incluidos 33,8 millones para los M1977A4 CBT) del total de 146,8 millones de dólares.
Los vehículos usados pueden devolverse a Oshkosh en el marco de un programa de recapitalización en el que se desmontan hasta los largueros del bastidor y se reconstruyen por completo para dejarlos como nuevos, con cero horas de servicio y cero kilómetros recorridos. Los vehículos recapitalizados se montan en la misma línea de producción que los nuevos y se someten a las mismas pruebas de rendimiento y procedimientos de inspección que éstos. Los vehículos recapitalizados se devuelven al Ejército con una nueva garantía parachoques a parachoques e incluyen cabinas con aire acondicionado y blindaje, mejoras eléctricas y un sistema antibloqueo de ruedas.
Camión Táctico Común (CTT); anteriormente Camión del Futuro de Próxima Generación (NGFT)
miniaturadeimagen|Rendimiento común de los camiones tácticos