Halberstädter Flugzeugwerke o Halberstadt fue un fabricante alemán de aeronaves. Fue fundado el 9 de abril de 1912 bajo el nombre Deutsche Bristol Werke Flugzeug-Gesellschaft mbH en Halberstadt, Provincia de Sajonia.
Historia
La empresa conjunta británico-germana inicialmente produjo aeroplanos según el sistema de la British and Colonial Aeroplane Company, Ltd como los Bristol Boxkites y los monoplanos Bristol Priers, pero pronto pasó a sus propios desarrollos. En septiembre de 1913 la compañía fue renombrada Halberstädter Flugzeugwerke GmbH. Los jefes de diseño eran Hans Burkhardt, que posteriormente fue transferido a la Gothaer Waggonfabrik, y el director técnico y jefe de ingenieros Karl Theiss.
La compañía construyó más de 1700 aeronaves de reconocimiento (tipo C) y 85 aeronaves de caza (tipo D), que sirvieron en la Luftstreitkräfte (Fuerza Aérea Alemana) durante la I Guerra Mundial. Cuando la producción de aviones en Alemania fue prohibida según el Tratado de Versalles de 1919, la compañía renombrada Berlin-Halberstädter Industriewerke AG recurrió a la producción de maquinaria agrícola y la reparación de material ferroviario del Reichsbahn. Se abrieron procesos de insolvencia en 1926; la factoría de Halberstadt fue utilizada por Junkers a partir de 1935.
Aeronaves Además de aviones bajo licencia de observación o de escuela de vuelo de dos asientos (Halberstadt A.II), Halberstadt produjo aviones de exploración, aviones de ataque a tierra y aviones de caza:
Halberstadt Tipo B Los aviones tipo-B eran de dos asientos, desarmados, de reconocimiento construidos en 1914/15. Los biplanos estaban equipados con motores rotatorios Oberursel-Gnome, y posteriormente (B.II y B.III) con motores de seis cilindros en línea Mercedes. Halberstadt B.I Halberstadt B.II Halberstadt B.III
Halberstadt Tipo C
Aviones de reconocimiento Aviones de dos asientos de reconocimiento con motores de seis cilindros refrigerados por líquido de 200 CV a 220 CV y velocidad máxima de 170 km/h. El primer vuelo del C.I fue en mayo de 1916 y del C.III a finales de 1916: Halberstadt C.I Halberstadt C.III Halberstadt C.V Halberstadt C.VII Halberstadt C.VIII Halberstadt C.IX
Avión de ataque a tierra Aviones de dos asientos de ataque a tierra con motores de seis cilindros refrigerados por líquido de 160 CV a 185 CV, CL.IV con 100 CV, y una velocidad máxima de 165 km/h. El primer vuelo del CL.II fue en torno a febrero de 1917, el CL.IV a principios de 1918: Halberstadt CL.II Halberstadt CL.IV Halberstadt CLS.I
Halberstadt Tipo D Aviones de caza D.I a D.V: biplanos de caza de un solo asiento con motores de seis cilindros refrigerados por líquido con 100 CV a 150 CV y una velocidad máxima de 145 km/h. El primer vuelo del D.I en febrero de 1916, el D.II a finales de 1916, y el D.V a principios de 1917: Halberstadt D.I Halberstadt D.II Halberstadt D.III Halberstadt D.IV Halberstadt D.V
Grandes aviones Un prototipo de bombardero medio Halberstadt G.I
Bibliografía Kroschel, Günter; Stützer, Helmut: The German military aircraft 1910–18, Wilhelmshaven 1977
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