Se conoce como asesinato de aviadores aliados (en alemán Fliegermorde) la matanza de tripulaciones de aviones aliados, en violación del derecho internacional, que fueron derribados o realizaron un aterrizaje de emergencia en la fase final de la Segunda Guerra Mundial. La mayoría de los perpetradores eran funcionarios locales del NSDAP así como miembros de la Kriminalpolizei y de la Gestapo. Algunas fuentes documentan más de 300 casos de asesinato y (en algunos casos) de negativa de ayuda. Después del final de la guerra, los involucrados en los asesinatos fueron llevados ante tribunales militares aliados y juzgados. Más de 150 de los acusados fueron ejecutados.
Linchamiento de aviadores aliados Si bien los ataques aéreos llevados a cabo por el Comando de Bombarderos El Comando de Bombarderos de la RAF (RAF Bomber Command) controló las fuerzas de bombarderos de la Royal Air Force desde 1936 hasta 1968. Junto con las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos, desempeñó un papel central en el bombardeo estratégico de Alemania en la Segunda Guerra Mundial. A partir de 1942, la campaña de bombardeos británicos contra Alemania se volvió menos restrictiva y se dirigió cada vez más a sitios industriales y a la base de mano de obra civil esencial para la producción de guerra alemana. de la Real Fuerza Aérea en 1940/41 contra Alemania y las zonas ocupadas por los alemanes en Europa occidental apenas tuvieron éxitos notables, pero sí provocaron grandes pérdidas de aviones y tripulaciones, la estrategia cambió desde que el nuevo comandante Arthur Harris asumió el cargo a principios de 1942. Desde mayo de 1942, se produjo un cambio a bombardeos nocturnos con grandes formaciones de hasta 1.000 bombarderos. El objetivo era incendiar los centros de las ciudades siempre que fuera posible. El Comando de Bombarderos de la RAF, equipado con modelos de aviones y técnicas de puntería constantemente mejorados, fue reforzado a partir de junio de 1943 por bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (8.ª Fuerza Aérea). Además de la principal base de bombarderos en el este de Inglaterra, desde el otoño de 1943 los aliados tuvieron acceso al gran complejo de aeródromos de Foggia, en el sur de Italia, donde tenía su base la 15.ª Fuerza Aérea, más pequeña. Después de dificultades iniciales y, a veces, de grandes pérdidas hasta la primavera de 1944, a partir de mediados de 1944 se logró gradualmente una amplia soberanía aérea aliada. Por regla general, las unidades británicas atacaban de noche y las estadounidenses durante el día; el objetivo principal del lado estadounidense era destruir zonas urbanas enteras y zonas residenciales, no objetivos puntuales (industria, medios de transporte, etc.).
El tratamiento de las tripulaciones de aviones derribados sobre territorio enemigo o que tuvieran que realizar un aterrizaje de emergencia debido a defectos técnicos estaba estipulado en el Reglamento relativo a las leyes y costumbres de la guerra terrestre (H.IV.R) de 1907 El Reglamento relativo a las leyes y costumbres de la guerra terrestre (H.IV.R) es el apéndice del segundo Convenio de La Haya de 1899, decidido durante la primera conferencia de paz en La Haya, que fue adoptado nuevamente en una versión ligeramente modificada como el El cuarto Convenio de La Haya en 1907 se convirtió en parte de la conferencia de seguimiento. Es el más importante de los Convenios de La Haya que surgieron de estas conferencias y, junto con los Convenios de Ginebra, es, por lo tanto, una parte esencial del derecho internacional humanitario. En caso de guerra, el Código de Guerra Terrestre de La Haya contiene disposiciones sobre la definición de combatientes, el tratamiento de los prisioneros de guerra, restricciones a la elección de medios de guerra, la protección de ciertos edificios e instalaciones de importancia social, el manejo de espías, capitulaciones y acuerdos de armisticio, así como sobre el comportamiento de una potencia ocupante en un territorio ocupado. Cuando se trata de soldados heridos y enfermos, el Código de Guerra Terrestre de La Haya se remite al primer Convenio de Ginebra en sus versiones de 1864 y 1906 respectivamente. y en la Convenio de Ginebra relativo al trato debido a los prisioneros de guerra de 1929. Ambos acuerdos internacionales fueron reconocidos por el Reich alemán y permanecieron en vigor de iure hasta el final de la guerra.Mallmann: „Volksjustiz“. 2005, p. 202. El convenio de Ginebra relativo al trato debido a los prisioneros de guerra fue publicado en el Reichsgesetzblatt de 1910 (p. 134); el acuerdo sobre el trato a los prisioneros de guerra del 27 de julio de 1929 en el Reichsgesetzblatt 1934, parte 2, p. 227 y sigs. Respecto al trato dado a los prisioneros de guerra, la Convención de Ginebra afirmaba: “Deben ser tratados con humanidad en todo momento y protegidos en particular contra la violencia, los insultos y la curiosidad pública. Está prohibido tomar medidas de represalia contra ellos.”
Liderazgo nazi y asesinato de aviadores miniaturadeimagen| Cruz conmemorativa de los pilotos estadounidenses asesinados en Steffenshagen. El perpetrador en este caso fue un “ líder campesino ” local. En octubre de 1942, Hitler emitió la "orden de los comandos" de que los llamados «escuadrones de sabotaje de los británicos y sus cómplices» (Sabotagetrupps der Briten und ihrer Helfershelfer), incluso si podían ser identificados como soldados por sus uniformes o estaban desarmados, debían «eliminarse hasta el último hombre, en batalla o en huida».Citado según Grimm: Lynchmorde. 2007, p. 77. La orden de los comandos no se aplicaba a los pilotos y tripulaciones aéreas enemigas que sobrevivieran al derribo o al aterrizaje de emergencia de sus aviones.
Heinrich Himmler, como Reichsführer SS, expresó en una directiva del 10 de agosto de 1943 que “no es trabajo de la policía interferir en las disputas entre camaradas alemanes y pilotos terroristas británicos y estadounidenses que se hayan saltado [de sus aviones]”.Circular de Himmler a los líderes superiores de las SS y la policía (HSSPF) del 10 de agosto de 1943 (Documento de Nuremberg R-110), citado en Grimm: Lynchmorde. 2007, pág. 79. La circular de Himmler también fue citada durante el interrogatorio del Gauleiter de Hamburgo Karl Kaufmann en el juicio de Nuremberg. Véase Acta de la sesión vespertina del 30 de julio de 1946, p. 62 en www.zeno.org. Las instrucciones fueron dadas a los comandantes de la Ordnungspolizei (BdO) y de la Policía de Seguridad (BdS) Durante la Segunda Guerra Mundial, los comandantes de la policía de seguridad y del servicio de seguridad (también comandantes de la SiPo y del SD o, abreviadamente, BdS) eran jefes de una rama de la RSHA designada por la Oficina Central de Seguridad del Reich (RSHA) en el zonas ocupadas por la Alemania nacionalsocialista. Varios comandantes de la policía de seguridad y del SD (KdS) estaban subordinados a un BdS. Básicamente, tenían las mismas tareas que los Einsatzgruppen. y debían ser comunicadas oralmente a los departamentos subordinados y a los Gauleiters del NSDAP. Ernst Kaltenbrunner, jefe de la Oficina Central de Seguridad del Reich, reiteró esta directiva el 5 de enero de 1944 y anunció que Himmler había ordenado "custodia protectora" durante no menos de 14 días en casos leves para personas que se comportaban de manera indigna por "compasión falsamente entendida hacia los aviadores enemigos capturados",Circular del 5 de abril de 1944 (Documento de Nuremberg PS-3855), citado en Mallmann: “Volksjustiz”. 2005, pág. 206. y en casos graves había ordenado que fueran enviados a un campo de concentración. En nombre del NSDAP, Martin Bormann envió una circular secreta a los Reichsleiter, Gauleiter y a los líderes distritales del partido a finales de mayo de 1944:
“En las últimas semanas, aviadores ingleses y norteamericanos han disparado repetidamente a baja altura a niños que jugaban en las plazas, a mujeres y niños que trabajaban en el campo, a granjeros arando, a vagones en las carreteras, a trenes, etc., desde bajas altitudes con armas a bordo, atacando así de la manera más vil a civiles indefensos, especialmente mujeres y niños.
En varias ocasiones ha ocurrido que miembros de la tripulación de aviones de este tipo que habían saltado [en paracaídas] o realizado un aterrizaje de emergencia fueron linchados en el lugar inmediatamente después de su arresto por la población extremadamente indignada.
No hubo procesamiento policial ni penal contra las personas involucradas. " Circular secreta de la cancillería del partido del 30 de mayo de 1944 (documento de Nuremberg PS-057), citada en el acta del juicio de Nuremberg, audiencia del 30 de julio de 1946, sesión de la tarde, p. 63 en www.zeno.org. Véase también Grimm: Linchmorde. 2007, pág. 79.La circular de Bormann debería comunicarse verbalmente a los líderes del grupo local. El Gauleiter de Hamburgo Karl Kaufmann confirmó en el juicio de Núremberg que «de la redacción» de la circular se desprende claramente que se debe fomentar la no interferencia en el linchamiento de aviadores. Wilhelm Keitel, jefe del Oberkommando der Wehrmacht, habló en julio de 1944 de "autoayuda de la población" y consideró parcial que los soldados protegieran a los aviadores aliados: "Ningún camarada alemán puede entender tal comportamiento por parte de nuestras fuerzas armadas". dijo Keitel.Informado en una circular del comando Luftgau VI/Ia (Nürnberger Dokument NOKW-3060), citado en Mallmann: „Volksjustiz“. 2005, p. 207. En febrero y marzo de 1945, el Gauleiter del sur de Westfalia, Albert Hoffmann, emitió una orden que sometía a los pilotos aliados a la “ira popular”.Ralf Blank, Gauleiter Albert Hoffmann und sein Fliegerbefehl.
Números y perpetradores Se desconoce el número exacto de asesinatos de aviadores aliados. Se han probado 225 casos, el número total se estima en 350.Grimm: Lynchmorde. 2007, p. 75 f. Otros 60 aviadores fueron maltratados sin morir. En Austria también fueron linchados al menos 100 aviadores. Los primeros casos documentados ocurrieron en relación con el bombardeo de Hamburgo, en la "Operación Gomorra", el 25 de julio de 1943 cerca de Lübeck. Para julio de 1944 se documentaron 24 casos de asesinatos y once casos de malos tratos. En enero de 1945 las cifras disminuyeron ligeramente, la mayoría de los casos ocurrieron en marzo de 1945 con 37 asesinatos y dos malos tratos. El foco regional fue Hesse, la zona al sur de Wolfsburgo y la región del Ruhr. En la zona del Ruhr, los casos aumentaron no durante el pico de los ataques aéreos británicos entre marzo y julio de 1943 (“Batalla del Ruhr”),Los ataques aéreos en la región del Ruhr, que fueron realizados por la Royal Air Force británica y las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU., tenían como objetivo utilizar diversas ofensivas de bombarderos con diferentes estrategias para afectar la producción y el transporte de mercancías importantes para la guerra dentro y fuera del área del Ruhr: la “forja de armas del imperio”. Además, los ataques estuvieron dirigidos contra la moral de la población civil de esa área metropolitana. sino en octubre de 1944.