El Beagle Husky (originalmente, Auster D.5 e inicialmente designado Auster J/1Y) fue un avión ligero británico de tres asientos construido en la década de 1960, que se originó a partir de un requisito de la Fuerza Aérea portuguesa de un avión de enlace/entrenamiento,Wenham 2015, p.42 un desarrollo del Auster Alpha. Voló por primera vez como diseño de Auster en enero de 1960, pero Beagle Aircraft se hizo cargo de esa empresa en septiembre del mismo año. Inicialmente estaba disponible con un motor Lycoming O-320 de 160 hp como Auster D.5/160.

Diseño y desarrollo

Auster Aircraft construyó veintidós D.5/160 para Portugal en su fábrica de Rearsby, Leicestershire, además de un único D.5/180 (el primer avión de este tipo, con un motor Lycoming O-360 de 180 hp). Auster construyó 141 juegos de componentes de D.5/160 y los envió a Portugal desde Rearsby para su ensamblaje bajo licencia por las Oficinas Gerais de Material Aeronautico (OGMA), y también se enviaron 5 juegos de modificación para convertir D.5/160 al estándar D.5/180. El número exacto de aviones completados por OGMA es objeto de controversia,Wenham 2015, p.42Hitchman 2006, pp28-29Jackson 1974 pp. 186-189 pero es probable que se completaran 138 aviones D.5, un juego se convirtió en un fuselaje de pruebas y otros dos quedaron como fuentes de repuestos. El Museo del Aire portugués conserva dos ejemplares; uno de ellos en condiciones de vuelo.ex-OGMS: Aviões da FAP – Auster

Se vendieron otros tres Auster D.5/160 al Congo. Posteriormente, Beagle desarrolló el D.5/160 como el Beagle D.5/180 Husky con un motor Lycoming O-360 de 180 hp, siendo el primero el G-ASBV, que voló por primera vez en 1962. Sólo se fabricaron 15 Husky antes de que se interrumpiera la producción en 1967.Jackson 1974, pp. 187-188. Dado que cada avión se fabricaba por encargo según las especificaciones de cada cliente y no existía un diseño estándar de Beagle Husky, la producción resultaba antieconómica.Wenham 2015, pp. 45–49.Hitchman 2006, p.32. Se estimó que el coste de cada Husky era de 6045 libras esterlinas, 1747 libras más que el precio de mercado en el Reino Unido.Hitchman 2006, p. 64

El últimoWenham 2015, p. 51. Husky, OE-DEW (c/n 3691), fue el último de aproximadamente 3868 avionesHitchman 2006, p. 155. de la línea Auster producidos por Auster/Beagle; este avión regresó al Reino Unido, está registrado como G-AXBF y estaba en condiciones de vuelo en 2018. Posteriormente se completaron algunos fuselajes más de diversos modelos Auster a partir de fuselajes de repuesto o fueron convertidos de forma privada.

La designación "A.113" fue sólo un número de diseño y no se utilizó en material promocional ni en registros de aeronaves ante la Autoridad de Aviación Civil, donde se prefería el término "D.5/180". Además, el nombre Husky sólo se le dio a esta versión y no a la D.5/160.

Variantes

Auster D.5/160 Triplaza con motor Lycoming O-320-A2A de 160 hp, 23 construidos. Auster D.5/180 D.5 con motor Lycoming O-360-A1A de 180 hp, 2 construidos. Beagle D.5/180 Husky (A.113) Designación de Beagle para el Auster D.5/180, 14 construidos y uno convertido. OGMA D.5/160 Producción de OGMA, 134 construidos. OGMA D.5/180 Producción de OGMA, 4 construidos.

Operadores

Fuerza Aérea de Birmania

Fuerza Aérea Portuguesa

Real Fuerza Aérea: Sir Billy Butlin ganó un Beagle Husky (XW635) en un sorteo y lo presentó al Cuerpo de Entrenamiento Aéreo de la RAF en 1969. Voló con el No. 5 Air Experience Flight, volando cadetes aéreos desde el aeropuerto de Cambridge hasta que fue retirado en 1989 y vendido a un operador civil.

Policía Real Tailandesa: un solo avión.

Especificaciones (D.5/160)

Aeronaves relacionadas

Referencias

Bibliografía

D5 D5 Categoría:Aeronaves de ala alta Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Remolcadores de planeadores Categoría:Aeronaves civiles utilitarias del Reino Unido de los años 1960 Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1960