La línea Minas es una de las cinco líneas ferroviarias activas de Uruguay. En la actualidad se encuentra destinada para servicios de carga y habilitada para servicios de pasajeros.
Características
La línea Montevideo-Minas es utilizada para el transporte de pasajeros y cargas. Históricamente contó con servicios regulares de pasajeros entre Montevideo, Minas y las localidades intermedias.
En el transporte de cargas se destaca el movimiento de productos industriales y minerales. En las proximidades de la estación Verdún se desprende un ramal hacia la planta de cemento de ANCAP en Minas, utilizado para el transporte de cemento pórtland hacia Montevideo. El ramal tiene una extensión aproximada de 4,4 km.
Estaciones
Estación Sayago Estación Peñarol Estación Manga Estación Toledo Estación Joaquín Suárez Estación Pando Estación Víctor Sudriers Estación Pedrera Estación Tapia Estación Migues Estación Montes Estación Andreoni Estación Solís Estación Ortíz Estación Verdún Estación Minas
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Operadores
North Eastern Uruguay Railway (1887 - 1889) Central Uruguay Railway (1889 - 1949) Ferrocarril Central (1949 - 1952) Administración de Ferrocarriles del Estado (1952 - presente) Servicios Logísticos Ferroviarios (2015 - presente)
Velocidades Las velocidades máximas permitidas entre Estación Sayago y el paso a nivel de Camino Casavalle son de 60 km/h para cargas y pasajeros. Entre Camino Casavalle y Estación Víctor Sudriers son de 40 km/h para cargas y 50 km/h para pasajeros. Desde Estación Víctor Sudriers hasta Estación Tapia son de 50 km/h para cargas y 60 km/h para pasajeros. Por último, entre Estación Tapia y Estación Minas son de 40 km/h para cargas y 50 km/h para pasajeros.
Servicios Los servicios que se realizan en el ramal son de carga y en su gran mayoría de transporte de cemento provenientes de la Planta Cementos Ancap. La misma se sitúa sobre el Ramal Puma, perteneciente a la Línea Minas. Sin embargo, los conflictos del último año en la estatal de combustibles dificultaron el traslado del cemento hacia la Planta Manga para su posterior fraccionamiento, debiendo reducir y paralizar los viajes Servicios Logísticos Ferroviarios quién se encarga la operación del servicio.
Precauciones Desde el año 2008 está reportado fisuras en los pilares del puente Atahona en la zona de Solís, Lavalleja en 269 metros de extensión. También, desde el año 2015 está reportado desniveles y desalineación de la vía junto a falta de piedra durante los últimos dos kilómetros de la línea en Minas. En el primer caso las formaciones deben circular a 10 km/h, mientras que en el segundo a 20 km/h.
Historia
La línea tiene su origen en el Ferrocarril Uruguayo del Este, que inauguró en 1878 el tramo entre Montevideo y Manga, conocido popularmente como el «Ferrocarril de los Patos». Este trazado constituía uno de los primeros accesos ferroviarios al interior de Montevideo y se caracterizó por penetrar en la trama urbana de la ciudad, con estaciones y paradas en zonas como Cordón, La Unión y el Hipódromo Nacional. La línea fue prolongada hasta Toledo en 1879 y Pando en 1882.
Posteriormente, la construcción hacia el este quedó a cargo de la North Eastern Uruguay Railway Company, que continuó el tendido de las vías hasta Minas. El tramo entre Pando y Minas fue inaugurado el 6 de enero de 1889, completando la conexión ferroviaria entre Montevideo y la ciudad de Minas. Ese mismo año, la línea quedó vinculada al Central Uruguay Railway Company mediante un contrato de arrendamiento por 999 años.
En 1890 se habilitó el enlace entre Sayago y Manga, que permitió integrar el trazado procedente de Minas con la red del Central Uruguay Railway Company y el acceso a la Estación Central. El antiguo tramo entre Montevideo y Manga continuó funcionando como ramal independiente, aunque progresivamente perdió importancia frente al nuevo acceso ferroviario.
Durante el siglo XX, la línea formó parte de la red ferroviaria que comunicaba Montevideo con Minas, siendo utilizada para el transporte de pasajeros y cargas. Con la estatización de los servicios ferroviarios pasó a formar parte de la red administrada por el Estado y, desde 1952, quedó bajo la órbita de la Administración de Ferrocarriles del Estado.
Véase también Línea Montevideo - Empalme Olmos Línea Montevideo - Progreso - 25 de Agosto Ferrocarril en Uruguay
Referencias
Categoría:Líneas de ferrocarril en Uruguay Categoría:Transporte del Departamento de Lavalleja Categoría:Líneas de transporte del Departamento de Canelones