thumb|Electrolinera para taxis y taxis colectivos por calle Moneda, Santiago Centro Los automóviles eléctricos en Chile comenzaron a circular durante los años 2010, con una creciente oferta en la comercialización de los modelos de este tipo ya entrados los años 2020. Como parte de la política mundial de eliminación de combustibles fósiles en vehículos, el Gobierno de Chile publicó en 2019 la Estrategia Nacional de Electromovilidad, en concordancia a las políticas de eficiencia energética y de desarrollo sostenible mediante el uso de las energías renovables, la cual se puso como meta que al 2035 la totalidad de los vehículos nuevos vendidos en Chile deben ser automóviles eléctricos.

Como meta intermedia, se espera que en 2030 el 20% de las ventas de vehículos livianos y medianos correspondan a estas tecnologías. Para el transporte de carga pesada, la meta del 100% de ventas cero emisiones está fijada para 2045.

Industria thumb|Automóvil Mitsubishi i-MiEV circulando en Chile thumb|Cargador Tesla Supercharger en Curauma, Valparaíso La industria automotriz chilena no posee empresas dedicadas a la fabricación o armado de vehículos eléctricos de batería dentro del territorio nacional, por lo que debe importarlos, limitándose la industria de este rubro a la comercialización de estos vehículos. El primer automóvil 100% eléctrico vendido en Chile fue el Mitsubishi i-MiEV en mayo de 2011, un vehículo de pequeñas dimensiones que se vendió por un valor de 60 mil dólares estadounidense. Posteriormente otras empresas pusieron a la venta sus modelos de automóviles eléctricos, sin conseguir un éxito comercial debido principalmente a su alto costo. No fue hasta 2022 cuando el registro de automóviles eléctricos en Chile ascendió a 6.904 unidades, lo que significó un incremento del 106,2% en relación con el año anterior.

La electromovilidad en Chile se encuentra en una fase de desarrollo y adopción acelerada dentro del mercado automotor nacional. A diferencia de otros países de la región, el mercado chileno se caracteriza por una alta apertura y competencia comercial. Hacia 2025, se registraron 73 marcas activas de vehículos livianos, y una oferta acumulada de 1,410 modelos homologados en el país.

A pesar de que el parque automotor de combustión interna sigue siendo mayoritario en términos de volumen total, la implementación de normativas como la Ley de Eficiencia Energética (Ley 21.305) ha impulsado una transformación estructural en la oferta, triplicando la disponibilidad de modelos cero emisiones. De este modo, la cantidad de modelos eléctricos a batería (BEV) disponibles en el país se incrementó sustancialmente, pasando de 44 modelos en 2023 a 138 en 2025.

Estadísticas de Ventas y Penetración de Mercado Durante el primer semestre de 2026, el mercado de vehículos de cero y bajas emisiones en Chile mostró un crecimiento del 105% en comparación con el mismo período del año anterior. Los vehículos eléctricos enchufables lideraron esta aceleración con un incremento interanual del 165,4%, logrando una participación récord del 6,5% sobre el mercado total de vehículos livianos y medianos en el país. Por su parte, los vehículos híbridos no enchufables también se expandieron, registrando un crecimiento del 84,3%.

En cuanto a la participación de marcas en la categoría de vehículos 100% eléctricos (BEV), Tesla mantiene una posición de liderazgo con un 29,0% del mercado, seguida por BYD con un 10,1% y Volvo con un 7,9%. Por otro lado, en el segmento de híbridos enchufables, la marca de origen chino Changan lidera con el 27,8% de la cuota de mercado, escoltada por BYD con un 19,8% y Riddara con un 8,3% de participación.

Asimismo, la industria de automóviles eléctricos en Chile presenta desafíos y problemáticas a resolver, entre las que se cuentan la baja cantidad de estaciones de carga de acceso público, los cuales se concentran principalmente en la Región Metropolitana debido a su mayor demanda.

En total, la red pública de carga supera los 2,500 puntos a nivel nacional, cifra con la que Chile lidera la región, aunque a gran distancia de mercados como China.El ente regulador SEC lanzó una Plataforma de Interoperabilidad que integra en tiempo real el estado, tarifas, horarios y ubicación de los cargadores de acceso público, en cumplimiento del reglamento de interoperabilidad derivado de la Ley N° 21.305.

En octubre de 2024, la empresa Tesla instaló en Chile las dos primeras estaciones de carga rápida para vehículos eléctricos, conocidos como Tesla Superchargers, ubicados en las comuna de Quilicura, en Santiago, y en el sector de Curauma, en Valparaíso.

Automóviles solares

En abril de 2022 fue lanzado el modelo Eolian Áuriga-Enel X, el primer automóvil solar fotovoltaico para cuatro pasajeros diseñado y fabricado en Chile. Surgido de una alianza público-privada, fue desarrollado por estudiantes, profesores y funcionarios de la Facultad de Ciencias Físicas y Matemáticas de la Universidad de Chile, contando con el patrocinio de Enel X y Scotiabank Chile.

Políticas públicas Taxis eléctricos En enero de 2021, el Gobierno de Chile lanzó el programa Mi Taxi Eléctrico, el cual consiste en una subvención estatal para que taxistas propietarios de sus automóviles con motor de combustión interna, hagan el recambio por un automóvil eléctrico para ser usado como taxi o taxi colectivo.

A través de la Agencia de Sostenibilidad Energética (AgenciaSE), y confirmando una maduración descentralizada de esta política, el programa fijó para el año 2025-2026 el recambio de 156 taxis eléctricos exclusivos para las regiones de Antofagasta, Atacama, O'Higgins y Biobío, expandiendo la red más allá de la capital.

Plataforma de Electromovilidad El Ministerio de Energía en colaboración con la Universidad Técnica Federico Santa María y el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, lanzó en mayo de 2019 la Plataforma de Electromovilidad, un catálogo en línea con todos los modelos de automóviles eléctricos disponibles a la venta en Chile, la cual se incluyó a la Estrategia Nacional de Electromovilidad, implementada bajo el segundo gobierno de Sebastián Piñera en octubre de 2021 para alcanzar la neutralidad de carbono en la venta de la totalidad de los vehículos eléctricos en el país al 2045.

Transporte Público (RED Movilidad) El gran salto cualitativo de la electromovilidad nacional se ha consolidado en el sistema RED Movilidad de la Región Metropolitana. Durante 2025, el sistema incorporó 1,344 buses eléctricos nuevos, marcando un récord histórico anual, y logrando que la flota total cubriera el 47% del total de buses circulando en el país. Esto refrendó el estatus de Santiago como la ciudad con la mayor flota de buses eléctricos en el mundo fuera de China. El Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) y la Dirección de Transporte Público Metropolitano (DTPM) proyectan alcanzar los 4,400 buses eléctricos y operar 55 electroterminales durante el año 2026.

Véase también Automóviles eléctricos en América Sector eléctrico en Chile Energías renovables en Chile

Referencias

Chile Categoría:Transporte de Chile Categoría:Energías renovables en Chile