La Toyota Tacoma es una camioneta pickup fabricada por el fabricante japonés de automóviles Toyota desde 1995. La Tacoma de primera generación (años modelo 1995 a 2004) fue clasificada como camioneta pickup compacta; los modelos posteriores se clasifican como camionetas pickup de tamaño mediano. La Tacoma fue el Camioneta del Año de Motor Trend en 2005.
Desde 2015, la Tacoma se vende en los Estados Unidos, Canadá, México, Costa Rica, Bolivia, Bermuda y la colectividad de ultramar francesa de Nueva Caledonia. La mayoría de los mercados del mundo reciben la Toyota Hilux en lugar de la Tacoma.
El nombre "Tacoma" proviene del nombre del pueblo Coast Salish para el Monte Rainier, en el estado estadounidense de Washington. __TOC__
Primera generación (N140/N150/N160/N170/N190; 1995)
La Tacoma fue presentada en Estados Unidos en febrero de 1995 (con lanzamiento al mercado en marzo de 1995) como reemplazo de la Toyota Pickup (nombre utilizado para la Hilux en el mercado norteamericano). En comparación con la Hilux, la Tacoma recibe ingeniería con mayor prioridad en la calidad de manejo, el comportamiento dinámico, el confort y la seguridad, por encima de la robustez y la capacidad de carga. El diseño busca adaptarse mejor a las necesidades del mercado estadounidense y canadiense, donde las camionetas pickup se usan como vehículos personales y no para fines comerciales, agrícolas o todoterreno.
Desarrollo El desarrollo comenzó en 1989, tras el lanzamiento de la quinta generación de la Toyota Pickup a fines de 1988, y concluyó en 1994. El trabajo de diseño se realizó en Calty Design Research, en California, entre 1990 y 1992, cuando la propuesta de diseño exterior de Kevin Hunter fue seleccionada en otoño de 1991 y, en su forma definitiva, congelada para producción en 1992. Las patentes del diseño de producción se presentaron en Japón en abril de 1993 y el 28 de octubre de 1993 en los Estados Unidos.
Técnica Tres motores estaban disponibles para la Tacoma:
+ Motor Modelo Tipo Potencia Torque 2WD 4WD Consumo 2.4 L 2RZ-FE I4 2.7 L 3RZ-FE I4 3.4 L 5VZ-FE V6
Las Tacoma de tracción trasera (2WD), excluyendo los modelos PreRunner, tenían patrones de cinco birlos y ofrecían el motor de 2.4 o 3.4 litros. Las Tacoma de tracción en las cuatro ruedas (4WD) y las PreRunner tenían patrones de seis birlos y estaban disponibles con el motor de 2.7 o 3.4 litros. Inicialmente, el motor de 2.4 L se limitó a los modelos 2WD (tanto cabina sencilla como Xtracab), mientras que el de 2.7 litros era el motor estándar para los modelos 4WD, y el V6 de 3.4 litros, compartido con la camioneta T100 de mayor tamaño, era una opción para las versiones 2WD (solo Xtracab) y 4WD (cabina sencilla y Xtracab). A partir de 1997, el V6 de 3.4 L dejó de ofrecerse en los modelos de cabina sencilla, los cuales quedaron disponibles únicamente con motores de cuatro cilindros de 2.4 o 2.7 litros.
Estaba disponible un kit de compresor volumétrico de Toyota Racing Development (TRD) para el V6 de 3.4 litros en el mercado de accesorios, que elevaba la potencia a y . El kit de compresor para el V6 fue especificado para los años modelo 1997 en adelante, ya que las unidades de control del motor (ECU) anteriores presentaban limitaciones. También estuvo disponible un kit para agregar un séptimo inyector de combustible, que incluía una ECU de reemplazo, incrementando el rendimiento hasta y . Además, había kits de compresor TRD disponibles para los motores de cuatro cilindros (2.4 y 2.7 L).
La transmisión manual de cinco velocidades era estándar para todos los modelos en un principio, con una transmisión automática de cuatro velocidades disponible como opción, excepto para la cabina sencilla 4WD con V6. Los modelos PreRunner (MY98–04) y Cabina Doble (01–04) solo estaban disponibles con transmisión automática en la primera generación. El V6 de 3.4 L se emparejaba con la transmisión manual R150F o la transmisión automática Aisin A340F (4WD) o A340E (2WD).
La Tacoma de primera generación tiene un bastidor completamente cajoneado (es decir, los largueros principales del bastidor tienen una sección transversal rectangular cerrada) hasta inmediatamente después del soporte de montaje del resorte de hoja trasero, donde el bastidor pasa a tener una sección transversal en forma de C. El paquete TRD Off-Road fue introducido en 1998. Este paquete añadía un diferencial trasero de bloqueo y solo estaba disponible en los modelos PreRunner y de tracción en las cuatro ruedas equipados con el V6 de 3.4 L. Los frenos antibloqueo se volvieron estándar en toda la línea Tacoma para el año modelo 2003.
Actualizaciones La Tacoma de primera generación recibió su primera actualización menor en octubre de 1996, pasando de faros sellados empotrados a un diseño rasante en los modelos 2WD. Hubo dos retoques cosméticos más: el primero en julio de 1997 y el segundo en octubre de 2000. Los cambios más visibles fueron en las parrillas frontales modificadas (ambos retoques, para los años modelo 1998 y 2001) y en los emblemas de la compuerta trasera (primer retoque, MY1998). El retoque del MY1998 incluyó parrillas distintas para los modelos 2WD y 4WD. Una caja lateral tipo StepSide fue añadida como opción para el MY2000.
Variantes Al introducirse como año modelo 1995½, los modelos Tacoma 4WD y 2WD podían distinguirse externamente por las parrillas frontales. Tanto la cabina sencilla como la Xtracab extendida comparten la misma caja de carga, con una longitud interior de ; la distancia entre ejes y la longitud total de la Xtracab se extienden aproximadamente en comparación con la cabina sencilla.
El modelo PreRunner fue presentado para el año modelo 1998. El PreRunner es un modelo 2WD que comparte la misma suspensión más elevada, el patrón de seis birlos y el motor base de 2.7 L de las versiones de tracción en las cuatro ruedas. Junto con el modelo 4WD, también estaba disponible con el Paquete TRD Off-Road que incluía un diferencial trasero de bloqueo, introducido también en 1998. Se introdujo una versión PreRunner de cabina sencilla en 1999.
En octubre de 2000, como parte del retoque del MY2001, se agregó a la línea un nuevo modelo de cabina doble (cuatro puertas). La cabina doble, denominada oficialmente como modelo Double Cab, contaba con cuatro puertas y amortiguadores de gas Tokico, mientras que las cabinas extendidas seguían abriéndose con dos puertas y usaban amortiguadores Bilstein. La cabina extendida incluía una caja de , mientras que la cabina doble incluía una caja de .
En octubre de 2000, junto con el retoque frontal, Toyota también presentó el paquete de acabado S-Runner para la Xtracab 2WD, disponible exclusivamente con el motor V6 de 3.4 litros acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades. Visualmente, el S-Runner tenía un acabado monocromo, con la parrilla y otras piezas de moldura en el color de la carrocería en negro Arena Pearl o Rojo Radiante. Solo se produjeron 800 unidades al mes entre septiembre de 2000 y agosto de 2004.
Ventas y retiros En 2008, Toyota anunció de forma proactiva una garantía contra la corrosión de 15 años y kilometraje ilimitado para los años modelo 1995–2000, debido a problemas de protección contra el óxido insuficiente y corrosión del bastidor que afectaban a más de 800,000 Tacomas. Toyota reparaba el bastidor o recompraba la camioneta al 1.5 veces su valor de venta al público según KBB. Posteriormente, esta medida se extendió para incluir los años modelo 2001–2004; en estos casos, cuando se detectaba que el bastidor estaba oxidado al punto de perforación, se reemplazaba con uno nuevo en lugar de recomprar el vehículo. Se sospecha que un drenaje inadecuado en el bastidor completamente cajoneado pudo haber atrapado humedad, provocando corrosión. La Tacoma de segunda generación adoptó un bastidor con largueros de sección abierta en forma de C.
El 21 de noviembre de 2012, Toyota retiró aproximadamente 150,000 camionetas Tacoma de tamaño mediano de los años modelo 2001 a 2004, vendidas principalmente en 20 estados de Estados Unidos con clima frío. El retiro involucra la llanta de refacción y la posibilidad de que se desprendiera.
Segunda generación (N220/N240/N250/N260/N270; 2004)
En 2000, Toyota comenzó el desarrollo de la Tacoma de segunda generación bajo la dirección del ingeniero jefe Chikuo Kubota. La mayor parte del trabajo de desarrollo fue realizado por Hino en Japón. Los diseñadores Shigeya Hattori y Hideo Karikomi de Hino ganaron el concurso interno de diseño en 2001. Los diseños finales fueron congelados para producción en 2002 y las patentes se presentaron el 3 de julio de 2003, con los prototipos de prueba siendo evaluados desde principios de 2003. Los prototipos se construyeron posteriormente en 2003, y el desarrollo concluyó en el segundo trimestre de 2004.
El 4 de febrero de 2004, en el Salón del Automóvil de Chicago, Toyota presentó una Tacoma más grande y potente. Lanzada el 18 de octubre de 2004 como modelo 2005, esta nueva Tacoma estaba disponible en dieciocho combinaciones diferentes de tres configuraciones de cabina, cuatro transmisiones, dos motores y dos longitudes de caja.
Actualizaciones El modelo 2006 de la Tacoma tuvo solo cambios menores respecto al modelo 2005, con algunas opciones que pasaron a ser estándar. Toyota añadió dos nuevos colores de interior para el año modelo 2007; los modelos 2008 continuaron sin cambios.
Un retoque menor llegó para 2009, incluyendo una parrilla ligeramente revisada en algunos modelos, nuevas luces traseras LED y, en los modelos X-Runner, TRD off-road y TRD Sport, un embellecedor ahumado de los faros. La entrada de audio auxiliar pasó a ser estándar. Las camionetas Access/Double Cab incorporaron dos nuevas bocinas montadas en el techo y un monitor de reversa disponible. También se añadieron cuatro nuevos colores exteriores. Se añadieron características de seguridad, y el diferencial de deslizamiento limitado mecánico dejó de estar disponible.
La renovación para el año modelo 2012 presentó un parachoques delantero, faros, parrilla y cofre rediseñados, un nuevo interior y una antena de aleta de tiburón para radio satelital SiriusXM. El año modelo 2013 incorporó un sistema de audio con pantalla táctil y eliminó la antena de aleta de tiburón y la capacidad de SiriusXM, a menos que se instalara el paquete opcional Entune. Los modelos 2014 incorporaron un nuevo nivel de acabado SR; para los modelos 2015 se descontinuó el modelo de cabina sencilla.
En noviembre de 2016, Toyota USA llegó a un acuerdo en una demanda colectiva por la oxidación del bastidor, comprometiéndose a inspeccionar y, de ser necesario, reemplazar los bastidores oxidados de las Tacoma de los años modelo 2005–2010, las Tundra MY 2007–2008 y las Sequoia MY 2005–2008 en Estados Unidos y sus territorios.
Técnica Las tres configuraciones de cabina son: cabina sencilla, cabina de acceso y cabina doble. Las transmisiones son automática de 4 velocidades, automática de 5 velocidades, manual de 5 velocidades y manual de 6 velocidades. El modelo Cabina Doble está disponible con caja corta, , o caja larga, ; los demás modelos usan exclusivamente la caja larga.
El motor V6 1GR-FE de 4.0 litros de la Tacoma tomó el lugar del V6 5VZ-FE de 3.4 litros original. El nuevo V6 contaba con numerosas mejoras, como una capacidad de remolque de y una capacidad de carga de . El motor de cuatro cilindros 2TR-FE de 2.7 litros, más pequeño pero completamente nuevo, disponible en los modelos menos costosos, es menos potente pero también consume menos combustible.
+Tren motriz Toyota Tacoma (N2x0) Motor Tipo Máximo Transmisión Consumo de combustible (EPA) Potencia Torque Man. 5 vel. Man. 6 vel. Auto. 4 vel. Auto. 5 vel. Ciudad Carretera 2.7 L 2TR-FE I4 @ 5200 @ 3800 4.0 L 1GR-FE V6 @ 5200 @ 3800
Modelos y niveles de acabado