El Blackburn Perth fue un hidrocanoa británico que estuvo en servicio en el periodo de entreguerras. Era esencialmente un Iris actualizado, y, por ello, fue el mayor hidrocanoa en servicio con la Real Fuerza Aérea de la época (y también fue el mayor hidrocanoa biplano en servir con la RAF).
Diseño y desarrollo
El Blackburn R.B.3A Perth fue diseñado como reemplazo del anterior Iris, en respuesta a la Especificación 20/32 del Ministerio del Aire. Desarrollado desde el Iris Mk IV, el Perth voló por primera vez en 1933. Se diferenciaba del Iris en que reemplazaba los motores Rolls-Royce Condor por los más potentes Rolls-Royce Buzzard y en que poseía una cabina cerrada para los pilotos. Normalmente, en adición a su armamento normal, el Perth estaba equipado con un cañón automático Coventry Ordnance Works C.O.W. de 37 mm (1.46 in) en su proa."C.O.W. 37mm cannon fitted to Blackburn Perth flying boat", YouTube
Cuatro ejemplares fueron encargados y puestos en servicio con la RAF.
Historia operacional
El Perth entró en servicio con la RAF en enero de 1934, cuando el segundo avión fue entregado al No. 209 Squadron RAF en RAF Mount Batten, Plymouth. Los aviones permanecieron en servicio hasta 1937, siendo reemplazados por los Short Singapore y Saunders-Roe London. Un avión fue retenido por el Establecimiento Experimental de Aviones Marítimos (Marine Aircraft Experimental Establishment, MAEE) hasta 1938.
Operadores
Real Fuerza Aérea Establecimiento Experimental de Aviones Marítimos
Especificaciones
Aeronaves relacionadas
Véase también
Anexo:Hidroaviones y aviones anfibios
Referencias
Enlaces externos
British Blackburn-General Flying Boats "New Plane Hunts Submarines" Popular Science, enero de 1934. "Huge All Metal Flying Boat Weighs Ten Tons" Popular Mechanics, marzo de 1931.
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