El Aston Martin DB12 es un automóvil gran turismo en carrocería cupé de dos puertas, con motor central-delantero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante inglés Aston Martin desde 2023, que estaría disponible a finales del verano de ese mismo año.

Su lanzamiento coincide con el 110.º aniversario del nacimiento de la marca y con el 75.º aniversario del uso de la denominación «DB» en su gama de modelos.

Las entregas de los primeros ejemplares estaban previstas para el tercer trimestre de 2023.

Diseño y mecánica miniaturadeimagen|izquierda|Volante en el festival MYLE, el 31 de mayo de 2025. Está basado en el DB11 como una evolución de este al que reemplaza como su sucesor, aunque por sus modificaciones y mejoras se le considera en este caso como un modelo completamente nuevo, ya que, por ejemplo, el pilar "A" se ha pasado hacia atrás. Ofrece unas prestaciones muy buenas pensado para viajar en un ambiente lujoso y confortable. Destaca por unos rasgos más agresivos y prominentes, ya que en la parte frontal luce un nuevo diseño de la defensa, un cofre alargado con entradas de aire más grandes y centradas, una parrilla más ancha y unos faros equipados con tecnología Matrix led con un diseño ligeramente distinto. Además, se han instalado unos espejos retrovisores exteriores diferentes más pequeños y aerodinámicos, que reducen la resistencia al avance del coche. En comparación con su antecesor, presenta unas vías ensanchadas en el eje delantero y en el trasero.

Su chasis ha recibido muchos cambios para una conducción más intensa y precisa en todo tipo de condiciones. La estructura de aluminio es en general de una mayor rigidez tosional en un 7%, gracias a los refuerzos que han sido instalados en varios puntos de la carrocería, con lo que mejora la dinámica y el refinamiento, así como la sensación de dirección descentrada. Tiene nuevos amortiguadores adaptativos ajustables electrónicamente, que permiten lograr un aumento del 500% del ancho de banda de la distribución de las fuerzas, una dirección asistida (EPAS) con ajuste diferente que destaca por su precisión, neumáticos diseñados exclusivamente para este coche, siendo primero en homologar de fábrica los nuevos Michelin Pilot Sport 5S, las cuales garantizan un mejor agarre y un 20% menos de ruido, gracias al uso de la espuma de poliuretano con cancelación de ruido. Además, cuenta con un diferencial de deslizamiento limitado trasero controlado electrónicamente, el cual actúa más rápidamente y con una mayor precisión, para mejorar la agilidad, el tiempo de reacción y optimizar la maniobrabilidad. El fabricante señala que es la primera vez que un modelo de la serie “DB” adopta el uso de un "E-Diff".

Los frenos de disco de serie son de fundición de hierro de de diámetro con pinzas (calipers) de seis pistones en el eje delantero y de con cuatro pistones en el trasero, ambos con ranuras y perforaciones para una mejor ventilación. Opcionalmente, se ofrecen unos de tipo carbono-cerámico mucho más resistentes al uso intensivo, reduciendo la pérdida de potencia de frenado a temperaturas superiores a y también el peso total masa no suspendida en unos . Tiene ruedas de aleación forjado en color dorado de de diámetro de unos más ligeras que las anteriores de , con tres diseños distintos y varios colores a elegir, montados en unos neumáticos de medidas 275/35 delanteros y 315/30 los traseros.

Según el fabricante, es el primer Superturismo ("Super Tourer") del mundo, ya que lo consideran como una nueva categoría por la experiencia de manejo que ofrece, la tecnología que incluye y el nivel de lujo con el que cuenta. De esa manera, han tratado de dotarlo de habilidades para tomar curvas a la par con otros superdeportivos. Para esto, lo han equipado con un nuevo sistema control de estabilidad (ESC), que mejora la capacidad de respuesta y la agilidad a todas las velocidades. Además, las barras estabilizadoras al ser más rígidas, ayudan a ofrecer una mayor capacidad. El sistema ESC tiene cuatro modos de funcionamiento: "Wet", "On", "Track" y "Off", así como cinco modos de manejo: GT, Sport, Sport+, Wet e Individual; este último permitiendo ajustar varios aspectos de manejo de manera independiente, es decir, una adaptabilidad máxima.

Las siglas "DB" son una institución en el fabricante, correspondientes a las iniciales de David Brown, un ingeniero británico propietario de la marca de 1947 a 1972, que indican los vehículos más deportivos de la firma.

Interior miniaturadeimagen|izquierda|Interior en el Salón del automóvil de Zúrich de 2023. El panel de instrumentos digital, la consola central flotante y el túnel central tienen un diseño completamente distinto al del DB11, ya que cuenta con inserciones de carbono y, según el fabricante, con este rediseño se ha intentado encontrar un equilibrio entre mandos físicos y los táctiles. El sistema de infoentretenimiento desarrollado por la división de software del fabricante es completamente nuevo, el cual incluye una pantalla de con una resolución HD de 1970x720 píxeles en acabado de efecto Pure Black cuando se apagan, siendo la pieza central de la cabina. Según la marca, responde en solamente a las pulsaciones con los dedos, con un sistema operativo desarrollado en exclusiva para este modelo. El renovado sistema de navegación está conectado a Internet de manera permanente, por lo que puede recibir actualizaciones a través de la comunicación inalámbrica "Over-The-Air" (OTA), permitiendo localizar y llevar a cabo algunas acciones en remoto desde una aplicación móvil. También es compatible con Bluetooth, Apple CarPlay y Android Auto, en ambos casos sin necesidad de usar cables, que incluye también un nuevo GPS con visión en 3D.

Existe un catálogo especialmente amplio para personalizar el habitáculo, incluyendo varios de tipos diferentes de cuero aromático de Bridge of Weir cosido a mano, Alcantara, aluminio, fibra de carbono, maderas y otros materiales de alta calidad. Incluye un equipo de sonido envolvente es de de potencia con función QuantumLogic de y, opcionalmente, se puede ordenar con un sofisticado sistema acústico, desarrollado por el especialista Bowers & Wilkins de de potencia con , incluyendo un subwoofer y doble amplificación.

Además, se mantienen los botones físicos para la climatización, control de estabilidad, sistema de escape, suspensiones y numerosas acciones más como el sistema de mantenimiento de carril y el sistema de asistencia de estacionamiento. Cuenta con una palanca de cambios minimalista, nuevos mandos e interruptores, entre ellos uno giratorio que permite seleccionar uno de los cinco modos de conducción especialmente concebidos para este modelo.

Especificaciones

Pierde el motor V12 que tanto ha caracterizado a los grandes GT del fabricante en los últimos años, debido a la exigente Normativa europea sobre emisiones, por lo que en su lugar está un motor V8 biturbo de de origen Mercedes-AMG construido a mano, el mismo que también tenía su predecesor, pero con un rendimiento superior en un 34%, ya que en este desarrolla una potencia de a las y un par máximo de las 2750 a las , esto debido a la modificación de los perfiles de las levas, los cambios en la optimización relación de compresión, instalación de nuevos turbocompresores de mayor tamaño en su diámetro, rediseño completo en el sistema de refrigeración que agrega dos enfriadores auxiliares al radiador principal central, tomas de aire más grandes e instalación de radiadores e intercooler adicionales. El enfriador exterior auxiliar para el aceite tiene el doble de superficie que su predecesor para poder dar respuesta a las necesidades del circuito de lubricación. La refrigeración se ha optimizado todavía más, gracias a la mejora del flujo térmico del aire, a un incremento del 56% en el tamaño de las aberturas para permitir la entrada de un caudal mayor de aire frío en los radiadores y a la ubicación de las tomas de aire centrales del cofre encima de los dos turbos para permitir la salida del aire caliente.

De igual manera que su predecesor, está acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades de relaciones más cortas provista por ZF, aunque con una modificación en la relación final que le permite acelerar más rápido desde parado y sacar el mayor rendimiento a cada marcha.

En cuanto a sus prestaciones, a pesar de ser un coche pesado con , es capaz de acelerar de en y alcanzar una velocidad máxima de .

+ Datos técnicos: Materiales del motor Bloque y cabezas de aluminio Distribución DOHC 4 válvulas por cilindro Diámetro x carrera Relación de compresión 8.6:1 Alimentación Inyección directa electrónica secuencial Aspiración Biturbo tipo Twin-scroll Sistema de lubricación Cárter húmedo presurizado Capacidad del tanque de combustible Distribución de peso 48% delantero y 52% trasero

+ Relaciones de la transmisión: 1.ª 2.ª 3.ª 4.ª 5.ª 6.ª 7.ª 8.ª Final 4.714:1 3.143:1 2.106:1 1.667:1 1.285:1 1.000:1 0.839:1 0.667:1 3.083:1

Véase también Automóviles con diseños de puertas inusuales

Referencias

DB12 Categoría:Modelos de automóviles de Inglaterra Categoría:Automóviles superdeportivos Categoría:Modelos de automóviles del segmento S Categoría:Modelos de automóviles de los años 2020 Categoría:Modelos de cupés Categoría:Gran turismos Categoría:Vehículos con motor de combustión interna Categoría:Vehículos de tracción trasera