La Toyota Hilux es una camioneta tipo pickup mediana, producida por el fabricante japonés Toyota en diversas partes del mundo.
La Hilux es un pick up compacto producido y comercializado por Toyota. En Estados Unidos y Canadá, el nombre Hilux se retiró brevemente en 1976 en favor de nombres genéricos como Truck, Pickup Truck o Compact Truck, hasta que se remplazó por la Tacoma en 1995. La introducción de este nombre coincidió con el rediseño del vehículo, con una orientación más refinada. Un paquete de opciones populares, SR5 (Sport Rally 5-Speed), también se convirtió en sinónimo de la camioneta, a pesar de que el paquete opcional se utilizó asimismo en otros modelos de Toyota. En 1984, el Toyota Trekker, la versión de la camioneta Hilux equipada con un asiento trasero y techo de fibra de vidrio, evolucionó a la 4Runner en Australia y América del Norte, y como la Hilux Surf en Japón. La 4Runner es ahora un vehículo deportivo utilitario, y los modelos más recientes no se parecen a la Tacoma, ya que están más diseñados para la carretera. El Toyota Hilux, generación 1978 también es conocido como Toyota 22R, que fue la tercera versión de los modelos Hilux de Toyota. Fue uno de los vehículos que ganó gran popularidad gracias a su durabilidad, fiabilidad y resistencia, ya que era capaz de soportar cantidades pesadas de carga; uno de los datos más curiosos es que el vehículo originalmente fue llamado R22 por popularidad ganó el nombre R22. Contaba con un motor 12R-J de 1.6 litros, suspensión delantera de doble horquilla y una cabina extendida de 90 mm. Con estos clásicos, Toyota marcó a muchas generaciones y al mundo automotor, y lo sigue haciendo innovando cada vez más con estos modelos y con nuevas grandiosas versiones
Predecesor mini|izquierda|Modelo SG de 1953 1935 La camioneta Toyota original fue la Tipo G1 de 1935. Compartía muchos componentes con la Tipo A1 sedán y era una camioneta con capacidad de 1,5 toneladas en el platón.
1947 Después de la Segunda Guerra Mundial, Toyota volvió con una camioneta compacta: la Toyopet modelo SB. Este fue el reemplazo de la Stout y se mantuvo en producción desde 1947 hasta 1957.
Primera Generación (1968–1972) mini|izquierda|Primera generación del Toyota Hilux|alt=Primera generación del Toyota Hilux La Hilux comenzó la producción en marzo de 1968 como la RN10, con corta distancia entre ejes y un motor I4 de 1.5 L, que pasó a ser de 1.6 L en febrero de 1971.
Los mercados mundiales: 1968-1971 - I4 1.5 L (1490 cc) 2R En abril de 1969, una versión de larga distancia entre ejes se añadió a la gama. La versión de corta distancia entre ejes también continuó en producción durante muchos años más. La versión de larga distancia entre ejes no se vendía en el mercado de América del Norte hasta 1972.
A pesar de la denominación "Hilux", era un vehículo muy lujoso solo cuando se compara con la Stout. La Hilux fue diseñada y montada por Hino Motors para aumentar la Briska Hino, Briska y Stout o la sustitución en algunos mercados. Para el mercado norteamericano, solo había una cama cabina corta regular y todos eran de tracción trasera. Se utilizó una configuración típica de un camión de brazos y muelles helicoidales delante y un eje vivo con resortes en la espalda. Una transmisión manual de 4 velocidades fue estándar.
Los mercados mundiales: 1968-1971 - I4 1.5 L (1490 cc) 2R 1971-1972 - I4 1.6 L (1587 cc) 12R
Los mercados de América del Norte (todos 4 en línea): 1969 - 1,9 L (1897 cc) 3R, 1970-1971 - SOHC 1.9 L (1858 cc) 8R, 1972 - SOHC 2,0 L (1968 cc) 18R,
Segunda generación (1972–1978) mini|izquierda|Hilux 1500, segunda generación. En mayo de 1972, el modelo Hilux 1973 fue lanzado como la RN20. Un interior más cómodo se ha especificado junto con las actualizaciones exteriores. Una carrocería de "cama larga", opción ofrecida por primera vez en América del Norte, a pesar de haber estado disponible en todo el mundo desde abril de 1969.
Los mercados mundiales: 1972-1978 - I4 1.6 L (1587 cc) 12R 1977-1978 - I4 2.0 L (1968 cc) 18R
Los mercados de América del Norte: 1973-1974 - I4 SOHC 2.0 L (1968 cc) 18R,
La camioneta fue rediseñada radicalmente en 1975. Más grande y más lujosa, también introdujo el motor 20R y SR5 paquete corto de lujo. Una transmisión manual de 5 velocidades es opcional.
Motor: 1975-1980 - I4 SOHC 2.2 L (2189 cc) 20R,
Tercera generación (1978–1983) mini|SR5 4X4 de 1983 La tercera generación era de cabina sencilla, que sirvió como base del Trekker y predecesor de la 4Runner.
Configuración: 2x4 o 4x4.
Motorizaciones (todos 4 en línea): 1978-1980- 2.0 L 18R 1981-1983- SOHC 2.4 L (2366 cc) 22R, a 4800 rpm y 129 lb·ft (175 N·m) de par máximo a las 2800 rpm. 1981-1983- 2.2 L Diésel, a 4200 rpm y 93 lb·ft (126 N·m) de par máximo (solo la SR5 de "cama larga"). 1981-1983- 1.8 L preflow manual de 4 velocidades (Australia).
Cuarta generación (1984–1988)
Configuración: 2x4 o 4x4.
Motorizaciones: 1.6 (1Y14) 1.8 (1NR-FE) (China) 2.0 Carburado (3Y) 2.2 Diésel (L) 2.4 Carburado (22R) 2.4 EFI (22R-E) Uno de los vehículos más importantes en el mercado de toyota conocido como 22R a ganancia de popularidad (nombre de origen R22) 2.4 Turbo EFI (22R-TE) 3.0 V6 EFI (3VZ-E) 2.4 Diésel (2L) 2.4 Turbodiésel (2LT)
Quinta generación (1988–1997) thumb|Toyota Hilux quinta generación cabina doble 4x2Configuración: 2x4 o 4x4
Motorizaciones:
1.8 Carburado (2Y) 2.0 Carburado (3Y) 2.2 Carburado (4Y) 2.4 EFI (22R-E) 3.0 EFI (3VZ-E) 2.4 D (2L) 2.8 D (3L)
Notas: SOFASA Colombia, inició la fabricación del Hilux quinta generación en 1993 en cabina doble (4x4) con caja sin ganchos. Cabina sencilla y doble 4x2 con ganchos exteriores. Todas con motor 2.4 L a gasolina y 5 velocidades manual. Se exportó a Venezuela y Ecuador. Toyota Argentina SA, fundada en 1996, comienza la fabricación de la Toyota Hilux en 1997 basada en la quinta generación (1997-2004). Se comercializó en Argentina, Brasil, Uruguay y México - importadas, solo cabina sencilla 4x2.
Sexta generación (1997–2004) thumb|Hilux sexta generación, doble cabina (1997-2001), 4x4. thumb|Hilux 2002-2005 de cabina doble 4x4, basada en la Tacoma. En esta generación de Hilux, ya no hay una compatibilidad con la 4Runner, ya que si bien algunos motores son los mismos, los esquemas de suspensión y dirección son los mismos de la generación anterior, mientras que la 4Runner ya ocupa un muelle helicoidal y cremallera de dirección en el eje delantero. +Motorizaciones GasolinaModeloTipoCilindradaPotenciaTorqueNotas1RZ4 en línea, OHC, 8 válvulas, carburado1998 cm³68 kW @ 5000 rpm 78 kW @ 5400 rpm (GCC)162 Nm @ 2200 rpm 170 Nm @ 3400 rpm (GCC)1RZ-E4 en línea, OHC, 8 válvulas, EFI1998 cm³80 kW @ 5200 rpm166 Nm @ 2800 rpmAustralia2RZ-FE4 en línea, DOHC 16 válvulas, EFI2.438 cm³103 kW @ 5000 rpm212 Nm @ 4000 rpm3RZ-F4 en línea, DOHC 16 válvulas, carburado2.694 cm³93 kW @ 5200 rpm 102 kW @ 5200 rpm (GCC)216 Nm @ 2800 rpm 228 Nm @ 2800 rpm (GCC)3RZ-FE4 en línea, DOHC 16 válvulas, EFI2.694 cm³108 kW @ 4800 rpm (Australia) 107 kW @ 4800 rpm (GCC) 108 kW @ 4800 rpm (GCC, Gasolina con Plomo)235 Nm @ 4000 rpm (Australia) 232 Nm @ 4000 rpm (GCC) 230 Nm @ 4000 rpm (GCC, Gasolina con Plomo)5VZ-FEV6, DOHC 24 válvulas, EFI3.378 cm³124 kW @ 4600 rpm291 Nm @ 3600 rpmAustralia
+Motorizaciones DieselModeloTipoCilindradaPotenciaTorqueNotas2L4 en línea, OHC 8 valvulas, mecánico2.446 cm³61 kW @ 4200 rpm 58 kW @ 4000 rpm (Europa)162 Nm @ 2400 rpm 163 Nm @ 2200-2800 rpm (Europa)2L-T4 en línea, OHC 8 válvulas, mecánico turbo2.446 cm³66 kW @ 3500 rpm226 Nm @ 2200-2500 rpmEuropa3L4 en línea, OHC 8 válvulas, mecánico2.779 cm³65 kW @ 4000 rpm 70 kW @ 4000 rpm (GCC)185 Nm @ 2400 rpm 190 Nm @ 2400 rpm (GCC)5L4 en línea, OHC 8 válvulas, mecánico2.986 cm³67 kW @ 4000 rpm196 Nm @ 2400 rpmAustralia5L-E4 en línea, OHC 8 válvulas, mecánico2.986 cm³71 kW @ 4000 rpm200 Nm @ 2600 rpmAustralia2KD-FTV4 en línea, DOHC 16 válvulas, Common Rail turbo2.494 cm³65 kW @ 3800 rpm (2WD) 75 kW @ 3600 rpm (4WD)192 Nm @ 1200-3000 rpm 260 Nm @ 1600-2400 rpmEuropa1KZ-TE4 en línea, OHC 8 válvulas, ECD turbo2.982 cm³85 kW @ 3600 rpm315 Nm @ 2000 rpmAustralia SOFASA Colombia, inicio a fabricar la Hilux sexta generacionen 1998 en Doble Cabina (4x4) con caja sin ganchos en la versión lujo y con ganchos en la versión base. Cabina sencilla y doble 4x2 con ganchos exteriores. Todas con motor 2.4 L a gasolina y 5 velocidades manual. Se exportó a Venezuela y Ecuador. La cabina sencilla chasis se llamó Stout en Ecuador.
Séptima generación (2004-2015) mini|Hilux de séptima generación (2004-2009), cabina doble, 4x4. mini|Hilux de séptima generación (2009-2011), cabina doble, 4x4.
Tanto la Tacoma como la Hilux se actualizaron en junio de 2004. En junio de 2004 cesó la Producción en Japón, la descontinuaron, pero en otros países siguió su fabricación. La Tacoma se basó en el nuevo chasis del 4Runner, mientras que los Hilux lo hicieron en una plataforma IMV (del inglés; International Multipurpose Vehicle / Vehículo Multipropósito Innovador Internacional), parte del proyecto IMV de Toyota,www.hilux.com.ar El Proyecto IMV (International Multipurpose Vehicle / Vehículo Multipropósito Innovador Internacional) de Toyota - Consultado el 2011-03-18 basada en una versión actualizada del chasis que se encuentra en versiones anteriores.
En esta generación, se hizo un cambio total a la Hilux con un diseño más innovador, pero consagrando su historia y fiabilidad. Este modelo es conducido por los protagonistas de Primeval. Se fabrica en Argentina y también en la planta de Toyota de Venezuela, ubicada en el en la ciudad de Cumaná Estado Sucre desde el año 2005 hasta la actualidad.
Configuración: 4x2
Motorizaciones: 2.0 VVT-i EFI (1TR-FE)miniaturadeimagen|Toyota Hilux 2007. 2.7 VVT-i EFI (2TR-FE) 4.0 V6 EFI (1GR-FE) 2.5 D-4D (2KD-FTV) 3.0 D-4D (1KD-FTV)
Configuración: 4x4
Motorizaciones: 2.7 VVT-i EFI (2TR-FE) 4.0 V6 VVT-i EFI (1GR-FE) 2.5 D-4D (2KD-FTV) 3.0 D-4D (1KD-FTV) 3.0 D (5L-E)
Configuración: 4x2 PreRunner (Alta)
Motorizaciones: 2.7 VVT-i EFI (2TR-FE)G 4.0 V6 VVT-i EFI (1GR-FE)G 2.5 D-4D (2KD-FTV) D 3.0 D-4D (1KD-FTV) TDI
Mercados: Se importan de Argentina las variantes 4x2 y 4x4. Sin embargo, la versión SRV no incluye VSC, Control de tracción, vidrios retráctiles ni tampoco cortinas laterales. Se importan hacia países como: Costa Rica, México, Perú y Bolivia para su venta. Se importan de Argentina las más equipadas con ABS y Airbag. Se importan solo 4x4 a gasolina de 2.7 L o Diésel (solo manual). Cabina doble o sencilla. No se importa la versión X-tracab. México: Se importan desde Argentina, solo en cabina doble 4x2, 2.7 a gasolina y caja manual.
Octava generación (2012-2015) thumb|La Hilux de octava generación, cabina doble, 4x4. El 13 de julio de 2011, Toyota anunció que el Hilux recibiría una actualización, incluyendo un morro rediseñado y otros cambios de diseño exterior, cambios en el interior y un nuevo motor turbodiésel, por lo cual se caracteriza por ser "un lavado de cara", esto significa que se usa la misma plataforma del año 2005, la cual recibió algunas actualizaciones en el 2009.