El Toyota Corolla E100 fue la séptima generación de autos vendidos por Toyota bajo la placa de identificación Corolla. Esta generación de Corolla era más grande, más pesada y visualmente más aerodinámica que el modelo al que reemplazó. Con su distancia entre ejes, el Corolla se había trasladado a la clase de tamaño compacto que alguna vez ocupó el Corona y Camry. El Corolla volvió a tener un modelo equivalente Sprinter, siendo el Sprinter Trueno equivalente al Corolla Levin y ambos exclusivos de los concesionarios japoneses Toyota Vista Store.
Diseño El desarrollo del Corolla de séptima generación estuvo a cargo del ingeniero jefe Akihiko Saito. No solo se aumentó la distancia entre ejes, sino que el nuevo Corolla también recibió una pista más ancha que la serie 90. El diseño macizo y sólido reflejaba el deseo del jefe de desarrollo, el Dr. Akihiko Saito, de hacer un 'mini-Lexus', para aprovechar los éxitos recientes de la nueva gama insignia de Toyota. El sedán y el hatchback tienen Cd=0.33, el liftback es Cd=0.30, y la vagoneta/furgoneta son Cd=0.36.The Generation Gap, p. 37 Los modelos de la serie 100 usaban menos paneles de carrocería que sus predecesores, para mayor resistencia, menor costo y menos espacios en los paneles (lo que proporciona una apariencia más limpia y menor resistencia al viento). Los faros ahora eran de policarbonato en lugar de vidrio, y casi el 90 por ciento de la carrocería estaba hecha de acero galvanizado, en comparación con aproximadamente el 60 por ciento en la generación anterior.
Japón
La gama de modelos Corolla estándar incluía los modelos hatchback de tres puertas Corolla FX, sedán de cuatro puertas y station wagon (y camioneta ligera) de cinco puertas. También regresando en esta generación estaba el cupé de dos puertas Corolla Levin. Una variante 4WD del sedán y la camioneta también estaba disponible con un motor de gasolina de 1,6 litros o un motor diésel de 2,0 litros.
El "techo rígido con columnas" de cuatro puertas Corolla Ceres y Sprinter Marino se introdujeron en 1992. No tenían un parecido exterior real, pero presentaban el chasis y la mayoría de la gama de motores de los Corollas estándar, y utilizó el tablero Levin/Trueno. En mayo de 1993 se introdujeron cambios menores en el lavado de cara. Estos incluyeron una nueva parrilla, una reconfiguración de las luces traseras y varios otros detalles y adornos.
El sedán E100 sedán y hatchback introducidos en 1991 duraron hasta la introducción del E110 en mayo de 1995, mientras que los vagones E100 y la furgoneta relacionada continuaron en el mercado japonés junto con el Corolla más nuevo. y modelos Sprinter Carib. Los vagones de pasajeros estaban disponibles en versiones 'G-Touring', 'L-Touring' y 'BZ-Touring' de alto rendimiento, mientras que los modelos "Van" y "Business Wagon" eran básicamente vagones despojados con suspensiones traseras de eje sólido con suspensión de hojas. . Los Business Wagons generalmente tenían niveles de equipamiento ligeramente más altos que las camionetas más simples. Toyota también ofreció una versión de techo alto de la camioneta Corolla (y Sprinter). El Corolla Touring Wagon continuó hasta 2000, mientras que ambas versiones comerciales continuaron atendiendo al mercado japonés hasta julio de 2002, sobreviviendo por mucho tiempo a los principales modelos E110 en Japón. Fue sucedido por el Probox.
TRD2000 En octubre de 1994, Toyota Racing Development lanzó una edición especial del Corolla para el mercado japonés, conocida como TRD2000. Estos autos se basaron en el sedán GT y se convirtieron para replicar las especificaciones del Coche de carreras Corolla JTCC de 1994. El motor se cambió a un aspiración natural 2.0 L 3S-GE con , nuevo motor de 5 velocidades S54 caja de cambios manual, embrague de servicio pesado, LSD mecánico, cambio rápido, ruedas TRD tipo FT de 15 pulgadas con Yokohama Neumáticos Grandprix M5, frenos TRD, nueva suspensión (20 mm más baja), pequeño alerón en el maletero, doble escape de acero inoxidable, asientos individuales König Prinz P200, volante TRD y solo disponible en blanco. Inicialmente, se planeó construir 99 autos, pero solo se vendieron 10 autos debido al alto precio, incluso más que el Celica GT-Four ST205.
+ Motor Motor Potencia Torque 1.3 L 2E cuatro en línea (gasolina) 1.3 L 4E-FE cuatro en línea (gasolina) Camioneta Furgoneta 1.5 L 3E cuatro en línea (gasolina) - Furgoneta, 09/91-01/94 1.5 L 5E-FE cuatro en línea (gasolina) - furgoneta/familiar de negocios, 01/94-04/98 04/98-08/00 08/00-06/02 1.5 L 5A-FE cuatro en línea (gasolina) después de mayo de 1995 1.6 L 4A-FE cuatro en línea (gasolina) algunos últimos modelos 1.6 L 4A-GE (20-Valve) cuatro en línea (gasolina) BZ Touring (02/96-08/00) 1.6 L 4A-GZE cuatro en línea (gasolina) 2.0 L 2C cuatro en línea (diesel) Van 2.2 L 3C-E cuatro en línea (diesel)
Galería
Transejes manual de mercado japonés: C140 4M/T C50 5M/T C51 5M/T C52 5M/T C56 5M/T C160 6M/T S50 5M/T E59F 5M/T E55F 5M/T (4WD)
Transejes automática de mercado japonés: A240L 4A/T A245E 4A/T A246E 4A/T A241L 4A/T A132L 3A/T A241H 4A/T (4WD)
Chasis del mercado japonés: La siguiente lista no es completa ni inclusiva: EE101 — 1.3L 4E-FE sedán, hatchback (DX, LX, XE) EE102V — 1.3L 4E-FE van EE103V — 1.5L 5E-FE van EE104G — 1.5L 5E-FE business wagon EE106V — 1.3L 2E van EE107V — 1.5L 3E van EE108G — 1.5L 3E business wagon AE100, G — 1.5L 5A-FE sedán (DX, LX, XE, SE-Limited), cupé (Levin S), y Wagon (L-Touring, G-Touring) AE101, G — 1.6L sedán (SE-G, GT), FX hatchback (SJ, GT), Wagon (BZ-Touring), hardtop Ceres, y cupé (Levin SJ, GT, GT APEX, GT-Z) AE104, G — 1.6L sedan 4WD (LX Limited, XE, SE Limited) y Touring Wagon 4WD AE109V — 1.6L van 4WD CE100, G — 2.0L sedán diesel y Touring Wagon CE101G — 2.2L Touring Wagon diesel CE102G — 2.2L business wagon diesel CE104 — 2.0L sedan 4WD diesel CE105V — 2.2L van 4WD diesel CE106V — 2.0L van diesel CE107V — 2.2L van diesel CE108G — 2.0L business wagon diesel CE109V — 2.0L van 4WD diesel
Asia
En Filipinas, el E100 Corolla recibe el sobrenombre de "Big Body". Allí se vendieron tres variantes del E100 Corolla; XL, XE y GLi. Tanto el XL como el XE ofrecían el motor 2E carburado de 1.3 litros, y el último disfrutaba de características adicionales como dirección asistida, llantas de aleación, reloj digital y tacómetro. El GLi recibió un motor de inyección de combustible de 1,6 litros (4A-FE). El modelo superior se ofreció en transmisiones manuales y automáticas de 5 velocidades, mientras que el XL y el XE solo venían con la transmisión manual. Esta generación del Corolla fue el primer automóvil de 1.6 litros en introducir llantas de aleación en el país en 1992. Otras características pioneras que siguieron fueron los cinturones de seguridad traseros, portavasos delanteros (posteriores 1994) y una bolsa de aire para el conductor (finales de 1995). ABS siguió durante sus últimos años.
El sedán E100 Corolla es apodado como el "Gran Corolla" en Indonesia y apodado "Corolla SEG 100" en Malasia. Inicialmente, los niveles de equipamiento eran 1.3 SE y 1.6 SE-G. El modelo de motor más pequeño fue reemplazado por un 1.6 SE en 1994.
El 1.3 XLi, 1.5 GLi sedán, wagon y Levin 1.5 SJ cupé se vendieron en Hong Kong.
América del Norte
En América del Norte, el Corolla era nuevo para el año modelo 1993. Tenía diferentes faros (luces altas/bajas independientes), parrilla, parachoques (extendidos) y guarnición de baúl para los sedanes Base y DX. El modelo base vino con el motor de segunda generación 4A-FE de 1.6 litros con vías de admisión más rectas en la cabeza. El DX, LE y el vagón venían con el 7A-FE de 1,8 litros. Las versiones de 1993 y 1994 del motor 7A-FE fueron clasificadas en , las versiones posteriores fueron calificadas en principalmente debido a las diferencias de la forma de admisión. Cada modelo tiene suspensión totalmente independiente, frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros. El LE (edición de lujo) tiene asientos delanteros deportivos y estaba disponible en los EE. UU. con A/T solamente o disponible en Canadá con A/T o M/T. Sporty Corollas y 4WD Corollas ya no se ofrecían ni importaban en esta generación, y el Corolla Sport fue reemplazado por el Paseo más pequeño. Algunos sedán Corolla de 1993 vendidos también se produjeron en Japón, debido a retrasos en la fábrica. Todos los vagones se produjeron en la planta de Takaoka en Japón.
Se produjeron cambios menores para el año modelo 1996. Entre estos cambios, el DX recibió luces traseras y adornos traseros de color rojo brillante/transparente, y cubiertas de ruedas nuevas. El modelo Base (y más tarde el CE) vino con una guarnición de maletero de plástico gris rediseñada.
En 1997, se eliminó la camioneta DX, pero se ofreció un sedán CE (edición clásica) especial e incorporó una serie de características populares en un paquete económico. Entre el equipo estándar se encontraban las opciones de ventanas y seguros eléctricos, aire acondicionado, dirección asistida, un estéreo de cuatro bocinas, espejos remotos manuales y tapetes especiales y distintivos exteriores. Todos los modelos recibieron protección adicional contra impactos laterales para cumplir con los nuevos estándares federales. Y por primera vez, durante 1997, todos los Corolla vendidos en los Estados Unidos fueron fabricados en Norteamérica en la planta de NUMMI en Fremont, California y la planta de TMMC en Canadá. A finales del año modelo 1997, el Corolla se había convertido en la placa de identificación más vendida en la historia del automóvil, superando al VW Beetle. Los accesorios oficiales de Toyota disponibles como actualizaciones de fábrica u opciones instaladas en el puerto o el concesionario incluyen: techo corredizo eléctrico (solo DX), ruedas de aleación de aluminio (solo DX), carenado frontal, alerón trasero, guardabarros, V.I.P. sistema de entrada sin llave (CE "Classic Edition" y DX Sedan solamente. Requiere Paquete de energía.), Sistema de seguridad remoto sin llave V.I.P RS3000, Sistema de alarma pasiva V.I.P S1000, tapetes, detalles de tablero de madera y un paquete de emblema dorado (solo DX).
+ Motor Motor Potencia Torque 1.6 L 4A-FE cuatro en línea (gasolina) 1.6 L 4A-FE cuatro en línea (gasolina) 1.8 L 7A-FE cuatro en línea (gasolina) 1.8 L 7A-FE cuatro en línea (gasolina)
Códigos de chasis del mercado norteamericano: AE101 — Sedán de 4 puertas con 1.6 4A-FE (estándar, CE) AE102 — Sedán de 4 puertas y Wagon de 5 puertas con 1.8 7A-FE (DX, LE)
Europa
El Sprinter de cinco puertas se vendió como Corolla Sprinter en algunos mercados de Europa, y simplemente como Corolla liftback en otros. El hatchback Corolla de tres y cinco puertas también se vendió en Europa, donde se llevó la mayor parte de las ventas del Corolla. Estaba disponible principalmente en especificaciones normales (no deportivas), a diferencia de la gama FX de solo tres puertas disponible en Japón, aunque también se comercializaron algunos modelos ligeramente atractivos.
En Europa, el hatchback se vendió mejor que el sedán y el familiar. Los niveles de equipamiento típicos son Base, XLi y GLi. Algunos modelos selectos y raros presentaban el motor 1.8L 7A-FE, incluido el 1.8 GXi hatchback de 3 puertas en el Reino Unido y el familiar 1.8 XLi 4WD en ciertos mercados. El sedán tiene su matrícula trasera montada en la tapa del maletero a diferencia del parachoques en otros modelos de la región. En Alemania y algunos otros mercados, el motor 4E de 1331 cc se denominaba 1.4, ya que desplazaba más de 1300 cc.