El SS Taiaroa fue un barco de carga británico que entró en servicio de la escocesa Albion Shipping Company en 1875. Se trataba de una goleta de 228 toneladas, construida en el astillero A. & J. Inglis.

Viaje inicial Zarpó de Glasgow el 18 de septiembre de 1875 el capitán Gilping murió dos días después de salir de Ciudad del Cabo el 3 de noviembre . El oficial en jefe Joanness Spiegelthar tomó el mando.

Al llegar a la costa de Otago el 10 de diciembre, quedó varada en Old Man Rocks, Ese mismo día fue remolcado y llegó a Port Chalmers al día siguiente.Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015

Union Steam Ship Co. En 1876, Union Steam Ship Company lo compró. Lo utilizó principalmente para la navegación costera, pero realizó un viaje a Fiji .Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015

Encallamiento derecha|miniaturadeimagen|250x250px| Desembocadura del río Clarence el 11 de abril de 1886, com bordo 21 pasajeros y 29 tripulantes. El Taiaroa zarpo de Wellington a las 11:35 am de ese día y se dirigía a Port Chalmers.Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015Wreck of the SS Taiaroa, Timaru Herald, Volume XLIII, Issue 3600, 14 April 1886, Page 3, Retrieved 19 June 2016

Desde Wellington hasta Cape Campbell el viento era fuerte del noroeste. A las 3 de la tarde, el viento viró repentinamente a un sureste muy fuerte con lluvia intensa y niebla. El contorno de las colinas junto a la costa apenas era visible en la oscuridad.Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015Wreck of the SS Taiaroa, Timaru Herald, Volume XLIII, Issue 3600, 14 April 1886, Page 3, Retrieved 19 June 2016 Aproximadamente a las 7:30 p. m., encalló a 50 yardas de la costa, cerca de la desembocadura del río Clarence. Viajaba a unos 8-10 nudos en ese momento. El clima eramalo con lluvias torrenciales y mares agitados.

El jefe de máquinas avisó al Capitán que el Taiaroa estaba haciendo agua. Se entregaron chalecos salvavidas a todos los pasajeros y tripulantes. Se hizo un intento fallido de llevar una línea a tierra para guiar botes a tierra El Capitán ordenó lanzar los cuatro botes salvavidas, . Los barcos estaban unidos por líneas a popa, pero tres pronto volcaron en el mar embravecido. Se lanzó un cohete y se encendió una luz azul para mostrar la posición de la playa. La mayoría de los arrojados desde los botes elevadores que zozobraron se ahogaron

Pedido de auxilio Dos pasajeros, el sargento Grant y Gilbert Hutton, llegaron a la orilla. Fueron a la estación Kekerangu de TW Trolove y dieron la alarma .

El barco Penguin fue enviado desde Wellington y el barco Wanaka desde Lyttelton.

El bote del Capitán Thompson llegó a tierra y los que estaban a bordo fueron llevados a Blenheim, llegando a las 7:30 am del día 12.Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015Wreck of the SS Taiaroa, Timaru Herald, Volume XLIII, Issue 3600, 14 April 1886, Page 3, Retrieved 19 June 2016

Carga El Taiaroa transportaba 50 sacos de cebada, 50 cajas de jabón, carga varia y ocho bolsas de correo, seis para Wellington y dos destinadas a Nelson. Se recuperaron siete de las sacas de correo

se subasto la carga recuperadaWreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015Wreck of the SS Taiaroa, Timaru Herald, Volume XLIII, Issue 3600, 14 April 1886, Page 3, Retrieved 19 June 2016

Salvataje el 13 de abril, el Penguin de Wellington llegó al naufragio y encontro al Wakatu y Wanaka de Lyttelton enel lugar. Los papeles del barco y algunas de las pertenencias de los pasajeros fueron recuperados del Taiaroa por el Pingüino . Por la marea baja, por la tarde, el Taiaroa estaba a 10 yardas de la orilla. ., la mayor parte del equipaje de los pasajeros fue retirado del barco.Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015

debido al daño que había sufrido fue abandonado a los aseguradores .Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015Wreck of the SS Taiaroa, Timaru Herald, Volume XLIII, Issue 3600, 14 April 1886, Page 3, Retrieved 19 June 2016 Se partió en dos el 22 de abril. Se hizo un intento de salvar los motores en mayo de 1886.

Fallecidos Wreck of the SS Taiaroa, Timaru Herald, Volume XLIII, Issue 3600, 14 April 1886, Page 3, Retrieved 19 June 2016 Los fallecidos fueron:Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015

Pasajeros

Sra. GG FitzGerald - esposa del editor del Timaru Herald y propietaria del gato encontrado a bordo Juego de la Sra. Jessie (o Fraser) William Ward, instructor de torpedos Robert H. Vallance - fabricante de botas y conocido corredor Erskine Galbraith George Hawker (o Hawkins) George Smith - narrador, había estado asistiendo a la reciente reunión de carreras James Ferguson (o Murray) - últimamente en una estación en Taranaki, que iba a Timaru a visitar a su hermano Sr. Murray, en camino de Nelson a Lyttelton para encontrarse con su hermano, WS Murray, no hace mucho tiempo de Home John Harboard - magsman, había estado asistiendo a la reciente carrera y el propietario del mono encontrado a bordo E. bray Sr. Wigley - de Wellington Alexander Martin, de Wellington, se dirigía a su casa en Nairn, Escocia. Sra. Gibbs - una pasajera del salón Sr. Edwards -

Oficiales

Robert Boyle Monkman, director general (identificado por los papeles encontrados en su cuerpo) James Powell,mayordomol T Stratford, segundo ingeniero R Spooner - sobrecargo F (D o WH) Colina - recortador de lámparas R Unwin - bombero

Marineros de primera

J. Jones E. (R) McMillan - Peter Hansen (o Hanes) - John (William) McPhee - bombero George McDonagh - 23 años Rober Irvine - bombero de 45 años J. Hunter - R. Williams - R. Williamson marinero Robert Morrison - bombero

T. Delany R bathgate Sra. MA Brown - azafata G. Gallichin - jefe de cocina William Harris Kellan - segundo cocinero.

Sobrevivientes

Sargento Grant, Cuerpo de torpedos AC William Henry McQuartier - Cuerpo de torpedos permanente Roberto Henderson John Harper - de Christchurch era un conductor de autocar en Ferry Road Gilbert Hutton - Cuerpo de torpedos de Wellington Tomas Oliver

George Thomson - capitán Samuel Dalrymple - ingeniero jefe Joseph Fielder - primer oficial Duncan Campbell - segundo oficial [Duncan Cameron] William Tain (o Caín) - maquinista James West (o Webb) - carpintero Juan Mackay, merinero William Quinn - grumete William Kane - bombero, casado

La mayoría de los que murieron fueron enterrados en el cementerio de Kekerangu.

Juicio por perdida El tribunal determinó que hasta el cambio de viento a las 3:30 p. m. se había mantenido la seguridad de navegación La práctica adecuada habría sido cambiar el rumbo ya que el barco tenía una carga liviana. como el barco estaba en una costa de sotavento con el viento y el mar aumentando, se deberían haber realizado sondeos que habrían informado al Capitán Thomson que el barco estaba demasiado cerca de la costa. Thomson fue considerado negligente por no mirar la brújula e ignorante de su responsabilidad. Debido a esto, su título fue cancelado con la condición de que, debido a su manejo de la varada, se le volviera a emitir después de haber servido regularmente en el mar como segundo. .Wreck or the Taiaroa retrieved 19 June 2015

Referencias

Enlaces externos

Categoría:Barcos construidos en el río Clyde Categoría:Barcos de 1875 Categoría:Incidentes marítimos en 1886 Categoría:Incidentes marítimos en Nueva Zelanda Categoría:Pecios