La Union Station, en 801 South 10th Street en Omaha, Nebraska, conocida también como Union Passenger Terminal, es "uno de los mejores ejemplos de arquitectura Art Deco en el Medio Oeste ". Designado Monumento de Omaha en 1978, fue incluido como "Terminal de Pasajeros de la Unión" en el Registro Nacional de Lugares Históricos en 1971,(nd) National Register of Historic Places - Douglas County, Nebraska. Retrieved 7/8/07. y fue designado Monumento Histórico Nacional en 2016.. es parte del Distrito Histórico de Comercio y Ferrocarril de Omaha y fue la primera estación de ferrocarril Art Deco de Union Pacific,Johnson, C. (2001) Union Pacific and Omaha Union Station:A History of Union Pacific Railroad Passenger Station in Omaha, Nebraska 1866-1971. South Platte Press. pp. 24. Retrieved 7/8/07.Beman, A. (nd) "I Get a Kick Outta Train Number 6: New Friends and Fuzzy Slippers on the California Zephyr," Amtrak. Retrieved 7/14/07. estableciendo firmemente a Omaha como una importante terminal ferroviaria en el Medio Oeste".
Historia La segunda cochera fue diseñado por el arquitecto de Chicago Charles Sumner Frost y la construcción comenzó en octubre de 1898. Completado el 1 de diciembre de 1899 a un costo de $405,782, la fachada del edificio se elevó sobre el viaducto de la calle Décima al frente del edificio. Se construyó principalmente con ladrillo prensado fabricado en Omaha, así como con piedra de Bedford utilizada en los detalles arquitectónicos. Un dosel de vidrio y hierro protegía a los pasajeros de los elementos cuando ingresaban a la estación.
Estructura actual
Diseñado por Gilbert Stanley Underwood de Los Ángeles, presenta una estructura de acero que está revestida con terracota vidriada de color crema. La inauguración se produjo el 29 de julio de 1929 y el edificio se completó el 15 de enero de 1931. Los costó $3.5 millones para construir. Sobre el diseño del edificio, se dice que Underwood comentó: "Hemos tratado de expresar el carácter distintivo del ferrocarril: fuerza, poder, masculinidad".Potter, J. G. (1996) Great American Railroad Stations. John Wiley and Sons. p. 377. En su dedicación, Carl R. Gray, presidente de Union Pacific, declaró que la estación estaba "Dedicada por los ferrocarriles de Omaha para servir, comodidad y conveniencia de la gente".
Su construcción fue precedida por la construcción de la estación de tren de Burlington a una manzana de distancia. En diez años fue servida por siete ferrocarriles.Johnson, C. Union Pacific and the Omaha Union Station. South Platte Press. Retrieved 7/8/07. Una vez finalizada, Union Station se hizo famosa por sus innovaciones tecnológicas, incluidas las cintas transportadoras de equipaje eléctricas, las escaleras mecánicas y la amplia iluminación en todo el edificio. Simultáneamente, los patrocinadores y los críticos apreciaron los atributos tradicionales y lujosos del edificio, incluidos los enormes baños para mujeres, hermosas columnas y pisos de mármol en todas partes, y madera de roble profundo que rodea todas las ventanas y puertas de la estación.(1939) Railroad Age. Simmons-Boardman. p. 134. Durante su primer año, transitaron 1,5 millones de pasajeros. izquierda|miniaturadeimagen| Estación Union de Omaha en mayo de 1980 Para 1946, 64 locomotoras de vapor estaban en funcionamiento y traían 10,000 pasajeros diariamente dentro y fuera de Union Station.Cook, H. (1997) "Renovation keeps museum on track," Building Design and Construction. April. Sin embargo, en una década todo cambió. En 1956 , Chicago and North Western Railroad detuvo su línea que atravesaba Omaha. 1960 vio la salida de Wabash Railroad . En 1965 , Missouri Pacific Railroad y Chicago Great Western Railway dejaron de funcionar, seguidos por Rock Island Railroad en 1969. El servicio de pasajeros cesó en 1971 y Union Station fue donada a la ciudad de Omaha por Union Pacific Railroad en 1973.
Ese año, la estación se convirtió rápidamente en el hogar del Museo de Durham . El Museo y Archivos de Union Pacific también se ubicaron allí. En 1997, Union Station se sometió a una renovación que incluyó un adición y nuevos controles de clima para el museo,Cook, H. (1997) "Renovation keeps museum on track," Building Design and Construction. April. y hoy el edificio es una propiedad que contribuye al Distrito Histórico de Comercio y Ferrocarril de Omaha, bordeando el Distrito Histórico del Mercado Viejo y la Pequeña Italia de Omaha.
Referencias
Bibliografía
(1973) Arquitectura histórica de Omaha por Henry W. Wong. (2001) Union Pacific y Omaha Union Station por Carla Johnson. (1999) Estaciones de ferrocarril de Omaha por John Peterson.
Enlaces externos Postal histórica
Escultura arquitectónica en la estación
Categoría:Obras de Gilbert Stanley Underwood Categoría:Art déco en Nebraska