miniaturadeimagen|584x584px|Mapa ferroviario de Tailandia. La red ferroviaria de Tailandia está gestionada y operada por los Ferrocarriles Estatales de Tailandia (SRT) y tiene una longitud de recorrido de 4.346 km. 151 km o el 3,47% de todas las rutas están electrificadas.
Historia El interés por el transporte ferroviario en Siam se remonta a cuando el rey Rama IV recibió de la reina Victoria el regalo de una maqueta de ferrocarril en 1855. La primera línea ferroviaria, de 20 km de longitud, denominada Paknam Railway entre Bangkok-Samut Prakan, comenzó a construirse en julio de 1891 en virtud de una concesión de 50 años con una empresa danesa. El ferrocarril de Paknam se inauguró en 1894. Esta línea ferroviaria se electrificó en 1925, convirtiéndose en el segundo servicio ferroviario eléctrico del Sudeste Asiático después de las Indias Orientales Holandesas (ahora conocidas como Indonesia). Esta línea ferroviaria fue clausurada el 1 de enero de 1959.
Los Ferrocarriles Reales del Estado de Siam (RSR) se fundaron en 1890 al mismo tiempo que la construcción del ferrocarril Bangkok-Ayutthaya (71 km), la primera parte de la Línea Norte, se inició en 1891 y se inauguró el 26 de marzo de 1895. La línea Thonburi-Phetchaburi (150 km), más tarde la Línea Sur, se inauguró el 19 de junio de 1903.
La Línea Norte se construyó originalmente con un ancho de vía estándar de 1.435 mm, pero en septiembre de 1919 se decidió estandarizar el ancho de vía en 1000 mm y la Línea Norte fue convertida durante los diez años siguientes. El 1 de julio de 1951, la RSR cambió su nombre por el actual Ferrocarril Estatal de Tailandia (SRT).
En 2005, la SRT contaba con 4.070 km de vías, todas ellas de ancho de vía. Casi todo es de vía única, aunque algunos tramos importantes alrededor de Bangkok son de doble o triple vía y hay planes para ampliarlos.
El 21 de marzo de 2015, el primer ministro, general Prayut Chan-o-cha, declaró que Tailandia y China habían firmado a finales de 2014 un memorando de entendimiento sobre la construcción conjunta de ferrocarriles, para impulsar la estrategia de siete años de Tailandia sobre el desarrollo del transporte entre 2015 y 2022. El Memorando de Entendimiento estipula que un proyecto conjunto tailandés-chino de una red ferroviaria de ancho estándar de 1.435 metros dará sus frutos en 2018. Tailandia se encargará de realizar las evaluaciones de impacto ambiental y las expropiaciones de terrenos. China es responsable del diseño y la construcción del proyecto. El proyecto incluye cuatro rutas: 133 km entre Bangkok y Kaeng Khoi; 246,5 km entre Kaeng Khoi y Map Ta Phut; 138,5 km entre Kaeng Khoi y Nakhon Ratchasima; y 355 km de Nakhon Ratchasima a Nong Khai.
Problemas Desde hace tiempo, el público percibe al SRT como ineficiente y resistente al cambio. Los trenes suelen llegar tarde y la mayoría de sus equipos son viejos y están mal mantenidos. La SRT, la empresa estatal con peores resultados financieros, opera constantemente con pérdidas, a pesar de estar dotada de grandes propiedades y de recibir grandes presupuestos gubernamentales; en 2010 registró una pérdida preliminar de 7.580 millones de baht. Los recurrentes intentos del gobierno de reestructurar y/o privatizar a lo largo de la década de 2000 siempre han contado con la fuerte oposición del sindicato y no han logrado ningún avance.
Sólo el dos por ciento o menos de la carga de Tailandia se transporta por ferrocarril, a pesar de que el ferrocarril cuesta aproximadamente la mitad que el transporte por carretera y es más limpio desde el punto de vista medioambiental.
Operadores Todo el transporte ferroviario interurbano está gestionado por los Ferrocarriles Estatales de Tailandia, una agencia gubernamental responsable de la inversión en infraestructuras ferroviarias, así como de los servicios de mercancías y pasajeros.
En Bangkok, el Skytrain es operado por la Bangkok Mass Transit System Public Company Limited (BTSC) en virtud de una concesión otorgada por la Administración Metropolitana de Bangkok (BMA), pero la inversión para la estructura y el sistema fueron totalmente apoyados por BTSC.
El sistema de metro es operado por Bangkok Metro Company Limited (BMCL), mientras que todas las inversiones del proyecto fueron compartidas por las Autoridades de Tránsito Rápido Masivo (MRTA) y BMCL, que todas las estructuras civiles fueron proporcionadas por el sector gubernamental y el sistema fue proporcionado por el sector privado (BMCL). El contrato entre BMCL y MRTA es un acuerdo de concesión por 25 años.
Red derecha|miniaturadeimagen|200x200px|Vagón de segunda clase de los Ferrocarriles Estatales de Tailandia en la estación de Bangkok. miniaturadeimagen|Un tren perteneciente a la Línea Norte de los Ferrocarriles Estatales de Tailandia en ruta hacia Chiang Mai desde Bangkok. Tailandia cuenta con 4.431 kilómetros de vías férreas de ancho de vía, sin incluir las líneas de transporte público de Bangkok. Todos los servicios ferroviarios nacionales están gestionados por los Ferrocarriles Estatales de Tailandia. Las cuatro líneas principales son la Línea Norte, que termina en Chiang Mai, la Línea Noreste, que termina en Ubon Ratchathani y la frontera con Laos en la provincia de Nong Khai, la Línea Este, que termina en la frontera con Camboya en la provincia de Sa Kaeo, y la Línea Sur, que termina en la frontera con Malasia en las provincias de Songkhla y Narathiwat.
Líneas actuales DescripciónEstablecidoLongitudEstaciones
(incluidos los apeaderos)Ancho de víaNotasBangkok-Chiang Mai1 de enero de 1922129Ancho métricoEl Northern Express de Bangkok a Chiang Mai comenzó a funcionar el 1 de noviembre de 1922.Ban Dara-Sawankhalok15 de agosto de 19103Ancho métricoLínea Sawankhaloke BrachBangkok-Ubon Ratchathani1 de abril de 193071
desde el cruce de Ban PhachiAncho métrico"Originalmente de ancho estándar hasta Nakhon Ratchasima - La conversión ha permitido que las locomotoras, carros y vagones de ancho metro lleguen a Nakhon Ratchasima en julio de 1922".Bangkok-Nong Khai31 de julio de 195844
desde el cruce de Thanon ChiraAncho métricoEstación de Nong Khai en el km 621 Inaugurada en 2000 y la antigua estación de Nong Khai en el km 624 degradada a parada hasta su cierre en 2008.SRT Annual Report of BE2551 (2008)Nong Khai-Thanaleng, Laos5 Marcha 20092Ancho métricoInaugurado por la Princesa Sirindhorn.SRT Annual Report of BE2552 (2009)Kaeng Khoi-Bua Yai19 de agosto de 196740Ancho métricoOriginalmente 250 kmOpening of Kaeng Khoi - Bua Yai Line by State railway of Thailand 1967 hasta la construcción de una nueva vía férrea para sustituir la que se hundió bajo la presa de Pasak Jolasit en 1998 que añadió 1 km más.SRT Annual Report of BE2541 (1998)Bangkok-Taling Chan1 de enero de 19278Ancho métricoLínea Rama 6 de Bangsue a Talingchan y doble seguimiento de Bangkok a Bangsue.Thon Buri–Su-ngai Kolok17 de septiembre de 1921204Ancho métricoInaugurada originalmente como línea de Phetburi el 19 de junio de 1903, antes de su ampliación con la conexión a Chumporn el 17 de septiembre de 1916.Hat Yai-Padang Besar, Malasia1 de julio de 19184Ancho métricoConexión con la línea costera occidental de FMSR.Khao Chum Thong-Nakhon Si Thammarat1 de octubre de 19149Ancho métricoRamal de Nakhon SrithammaratThung Song-Kantang1 de enero de 19146Ancho métricoOriginalmente se abrió de Kantang a Huay Yod el 1 de abril de 1913 antes de conectar con la línea principal del sur en Thung Song.Ban Thung Pho-Khiri Rat Nikhom13 de abril de 19569Ancho métrico"Planificado para Tha Nun (Puerta de entrada a Phuket)"Nong Pladuk-Nam Tok Sai Yok Noi (ferrocarril de Birmania)1 de julio de 195829Ancho métricoInaugurado originalmente como ferrocarril militar el 25 de diciembre de 1943, tras el traspaso a los ferrocarriles tailandeses en 1946 por 50 millones de baht, sólo se han rehabilitado 130 km.Nong Pladuk-Suphanburi16 de junio de 19637Ancho métricoEstá previsto conectar con la línea norte en Pa Wai o Ban Pachi.Bangkok-Aranyaprathet8 de noviembre de 192653Ancho métricoSolía conectarse con el ferrocarril de Camboya el 11 de abril de 1942, pero la relación de flip flop ha obligado a cerrar la conexión con Camboya en varias ocasiones, la estación fronteriza de Ban Klong luek en el km 260 abrió el 25 de junio de 2019 ven aunque el tráfico real comenzó el 1 de julio de 2019.SRT Annual Report of BE2562 (2019)Chachoengsao-Ban Phlu Ta Luang198918Ancho métricoComenzó en 1979 y tramo desde la estación de ferrocarril de Ban Phlu Ta Luang hasta Sattahip Cerrado y reabierto de forma intermitente.SRT Annual Report of BE2522 (1979)SRT Annual Report of BE2532 (1989)Makkasan-Mae Nam15 de agosto de 19092Ancho métricoSólo mercancíasChitralada - Urupong (cruce triangular de Chitralada)19362Ancho métricoVía triangular para que las locomotoras de vapor puedan cambiar de dirección sin necesidad de una plataforma giratoria y la línea que permite el acceso a la Fábrica de Makkasan sin ir a la estación de Bangkok.Wongwian Yai-Mahachai (ferrocarril de Maeklong)4 de enero de 190418Ancho métricoLa terminal ferroviaria de Klong San se cerró el 7 de enero de 1961, por lo que la línea se acortó en 2 km de los 33 originales. Se espera conectar con la línea principal mediante la línea roja de cercanías.Ban Laem-Maeklong (ferrocarril de Maeklong)190515Ancho métricoSe ha planificado la conexión con el ferrocarril de Mahachai como parte de la línea roja de cercanías. Sin embargo, es necesario que la solución permita la construcción de la línea roja de cercanías desde Hua Lamphong a Mahachai a través de Wongwian Yai. 100 Years of Thai Railways by Public Relation Section, State railway of Thailand 1997
Líneas futuras DescripciónLongitudAncho de víaInicioFinalizaciónDen Chai-Chiang RaiAncho métrico20142023Ban Phai-Nakhon PhanomAncho métrico20202026Khiri Rat Nikhom-PhuketAncho métricoN/AN/AChumphon-SatunN/AAncho métricoN/AN/AAranyaprathet-Poipet, CamboyaAncho métrico20142019Nam Tok-Thanbyuzayat, Myanmar (Ferrocarril de Birmania)Ancho métrico2012 (previsto) Por anunciar2020Puerto de aguas profundas de Pak Bara-Puerto de aguas profundas de Songkhla 2 ??Ancho métricoN/AN/ABangkok-Chiang MaiAncho estándarN/AN/A
Líneas desaparecidas DescripciónInauguraciónLongitudAncho de víaCierreNotasHat Yai-Songkhla1913Ancho métrico1 de julio de 1978Comenzó a funcionar en 1913. En 1978 el Consejo de Ministros aprobó la cancelación de las líneas Hat Yai-Songkhla, pero conservó las vías férreas. Ahora se están estudiando para reconstruirlas de nuevo como parte del proyecto de doble vía Surat Thani-Hat Yai-Songkhla.Nam Tok-Thanbyuzayat, Myanmar (Ferrocarril de Birmania)25 de diciembre de 1944Ancho métrico ??Su funcionamiento finalizó tras la Segunda Guerra Mundial. En 2012 Tailandia y Myanmar acordaron arreglar esta línea para el ferrocarril de alta velocidad. Otro nombre de esta línea es Burma Railway o Death Railway.Bangkok-Samut Prakan (ferrocarril de Paknam)11 de abril de 1893Vía estrecha1960Es el primer ferrocarril de Tailandia. Inaugurado en 1893, operado por Paknam Railway Co.Ltd. En 1943, es operado por los Ferrocarriles Estatales de Tailandia. En 1960 el gabinete aprobó el cierre del ferrocarril de Paknam para hacer la carretera Rama IV.Bang Phlat-Bang Bua Thong (ferrocarril de Bang Bua Thong)190968 km