El Ferrari 125 F1 es un automóvil de carreras monoplaza desarrollado por Ferrari a finales de la década de 1940 y principios de la de 1950.
Historia miniaturadeimagen|izquierda|Uno de los primeros motores del 125 F1 miniaturadeimagen|izquierda|Antiguos modelos en el Museo Ferrari El 125 F1 estaba equipado con un motor V12 Colombo de sobrealimentado y lucía un chasis de estructura de tubo de acero con miembros longitudinales y transversales. Tenía una suspensión de doble horquilla con una ballesta transversal en la parte delantera y una barra de torsión en la parte trasera que se actualizó a un eje De Dion para 1950. La dirección de tornillo sin fin y de sector y los frenos de tambor en las cuatro ruedas eran la norma en ese momento. La distancia entre ejes se aumentó de en el rediseño de 1949. El diseño del chasis y la transmisión fue de Valerio Colotti.
El V12 tenía un árbol de levas a la cabeza en cada banco de cilindros con un ángulo de 60° entre ambos. Tenía dos válvulas por cilindro alimentadas a través de un carburador Weber 40DOC3 o 50WCF. Con solamente una relación de compresión de 6.5:1, el V12 sobrealimentado todavía producía a las 7000 rpm. Sin embargo, el compresor volumétrico tipo Roots de una sola etapa fue incapaz de producir la potencia de gama alta necesaria para competir contra el potente Alfa Romeo 158 de ocho cilindros y el Maserati 4CLT de cuatro cilindros. Sin embargo, un manejo sólido y un chasis ágil permitieron a la escudería obtener el tercer lugar en su primera salida, en el Gran Premio de Valentino el 5 de septiembre de 1948 y la empresa perseveró en las carreras.
Para 1949, el motor se modificó todavía más con doble árbol de levas a la cabeza, aunque todavía dos válvulas por cilindro y un sobrealimentador de dos etapas. Esta combinación le dio al coche un mejor rendimiento de gama alta y los resultantes le dieron cinco victorias en Grandes Premios. El desarrollo continuó el año siguiente, pero los sobrealimentadores problemáticos se abandonaron en favor de un desplazamiento más grande y el motor 275 de Lampredi reemplazó al Colombo original.
El chasis original se ha perdido, utilizado para Ferrari 275 F1, pero actualmente se encuentra una réplica exacta con el motor Colombo original en el Museo Ferrari en Maranello, junto con otros monoplazas de Fórmula 1 más nuevos.
Resultados AñoEquipoChasisMotorPiloto12345678GBRMON500SUIBELFRAITAScuderia Ferrari125 F11.5 V12 Luigi VilloresiRetRet6 Alberto Ascari2Ret Raymond Sommer4 Giovanni BraccoDNP Peter WhiteheadDNPPeter WhiteheadDNS37SUI500BELFRAGBRGERITAESPPeter Whitehead125 F11.5 V12 Peter WhiteheadRetRetRetSUI500BELFRAGBRGERNEDITAPeter Whitehead166 F22.0 V12 Peter Whitehead10DNQ Fuente:
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