El Tren Camino de Santiago fue un tren turístico de carácter histórico promovido por la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril (AVENFER) y vinculado a la promoción cultural y turística del Camino de Santiago en la provincia de Palencia y la Comunidad de Castilla y León.
El viaje inaugural tuvo lugar el 25 de julio de 2005, festividad de Santiago, realizando el trayecto entre Venta de Baños y Frómista.
El proyecto fue concebido como una herramienta de promoción turística y patrimonial, combinando recorridos ferroviarios históricos con visitas culturales y gastronómicas relacionadas con el Camino de Santiago Francés y el patrimonio histórico palentino.
Historia La iniciativa surgió a comienzos de la década de 2000 impulsada por la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril, entidad dedicada a la conservación y divulgación del patrimonio ferroviario histórico en Venta de Baños.
El objetivo principal del proyecto consistía en recuperar circulaciones ferroviarias históricas vinculadas al entorno jacobeo y potenciar el turismo cultural de la provincia de Palencia mediante trenes históricos de vapor.
El tren realizó su viaje inaugural el 25 de julio de 2005 coincidiendo con la festividad de Santiago Apóstol. Durante los años siguientes efectuó diversos servicios turísticos entre localidades palentinas situadas en el entorno del Camino de Santiago Francés.
Además de sus recorridos turísticos ordinarios, la composición también fue autorizada para la realización de viajes chárter y circulaciones privadas concertadas.
Material ferroviario La composición del tren estaba formada por: una locomotora de vapor construida en 1887 en Bélgica, perteneciente originalmente a la antigua Compañía del Norte; cuatro coches de viajeros tipo 5000/6000 de la década de 1950; y un furgón auxiliar de madera adaptado para servicios técnicos y abastecimiento de agua.
La locomotora de vapor estaba considerada, a comienzos de 2007, una de las locomotoras de vía ancha más antiguas en estado operativo de España.
Los coches de viajeros habían sido restaurados conservando tanto el esquema de pintura original como gran parte de sus elementos interiores históricos. La composición disponía de 232 plazas sentadas distribuidas en departamentos independientes.
El mantenimiento y preparación del material ferroviario era realizado por personal especializado de la Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril, responsable de la conservación y explotación del tren.
Recorridos Durante la temporada de 2006 el tren realizó principalmente servicios entre: Venta de Baños y Paredes de Nava; y Venta de Baños y Frómista.
Los viajes incluían visitas guiadas a monumentos y museos de distintas localidades del entorno, así como desplazamientos complementarios en autobús a lugares de interés histórico y cultural como: Villalcázar de Sirga; Carrión de los Condes; el Canal de Castilla; la Laguna de la Nava; y Támara de Campos.
Las actividades incluían además degustaciones gastronómicas y promoción de productos tradicionales de la provincia de Palencia y del entorno jacobeo.
Importancia patrimonial El tren turístico Camino de Santiago constituyó una de las principales iniciativas de recuperación de patrimonio ferroviario histórico desarrolladas en la provincia de Palencia durante la década de 2000.
El proyecto contribuyó a la difusión turística del Camino de Santiago en Castilla y León y a la conservación de material ferroviario histórico vinculado a la antigua RENFE y a las compañías ferroviarias históricas españolas.
Véase también Camino de Santiago Francés Asociación Venteña de Amigos del Ferrocarril Venta de Baños Frómista Tren turístico
Referencias
Bibliografía
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