El Iveco Bus Urbanway es una gama de autobuses y trolebuses de piso bajo fabricados y comercializados por el fabricante italiano Iveco Bus desde 2013.
El Urbanway está disponible en midibus de 10 metros de longitud, en autobús estándar de 12 metros y en articulado de 18 metros. Es disponible con motores diésel, gas natural e híbridos. En 2016, Iveco Bus vendió a la empresa rumana Astra Bus una licencia para fabricar de la Urbanway en versión trolebús 18 metros. se llama "Astra Town 118". El Urbanway reemplaza al Irisbus Citelis.
El Crealis es la versión BRT (autobús de tránsito rápido) del Urbanway.
Historia Iveco Urbanway En 2013, Irisbus anuncio la sustitución de su gama Citelis para preparar la llegada de la norma anticontaminación Euro VI. En esta ocasión, la empresa matriz de Irisbus, Iveco, anuncio el abandono de la marca Irisbus (salida de la fusión entre Renault VI Bus y la división europea de autobuses de Iveco en 1999) a favor de la marca Iveco Bus.
Algunos de los modelos se fabricarán en la fábrica Iveco de Annonay (Ardèche). Los vehículos ensamblados en Francia recibirán la etiqueta « Origen francesa garantizada ». Otra parte de los autobuses se construirá en la fábrica de Vysoké Mýto en República Checa.
El Urbanway es una evolución del R-312/Agora/Citelis
2013 : presentación oficial de la versión Diésel. Principios de 2014 : comercialización. 2016 : lanzamiento de la versión trolebús. 2022 : final de producción de las Urbanway a motor Tector 7 y sustitución del Cursor 8 GNV por el Cursor 9 NP.
Iveco Crealis Trolebús El 9 de noviembre de 2017, el fabricante italiano Iveco Bus lanzó su premier trolebús a baterías.Comunicado oficial de Iveco Bus (en francés) Esta solución ha sido desarrollada y utilizada en algunos modelos por los fabricantes italianos AnsaldoBreda y Bredabus entre 1980 a 2000. izquierda|miniaturadeimagen|Un trolebús Crealis de la red de Limoges. En asociación con el fabricante checo de equipos eléctricos Škoda Electric, Iveco Bus está desarrollando su estrategia de expansión con el objetivo de renovar la flota mundial de trolebuses estimada en 15 000 unidades.El grupo Fiat, del que depende Iveco Bus, "nunca" habría creído en la tracción eléctrica con baterías y "se habría" mantenido al margen de la guerra comercial que monopoliza a sus competidores en torno al potencial de las baterías, "quizás a la espera de una nueva generación de vehículos reciclables". , hay baterías de alta capacidad disponibles”.
Iveco Bus lanza, con Škoda Electric, un trolebús cuya operación de emergencia autónoma ya no es asegurada por un motor de combustión sino por baterías que, liberandose de recargarse a voluntad gracias a la tecnología « In-Motion Charge », es una solución moderna para la renovación de las flotas europeas de trolebuses. Familiarizando con la tecnología de trolebuses, con 800 ejemplares vendidos en Europa en 2017, incluidos los recientes 49 Crealis en la autoridad de transporte de Bolonia, Iveco Bus está fortaleciendo su control sobre esta tecnología al asociarse con el líder europeo en tracción eléctrica, Škoda Electric, del cual 15.000 vehículos circulan por el continente. Combinando la estructura de las Urbanway y los "autobuses a alto nivel de servicio" Crealis de 12 y 18 metros equipados de baterías recargadas con energía cableada convencional, Iveco Bus y Škoda Electric brindan una solución más ecológica y menos costosa que los autobuses 100 % eléctricos cuya autonomía no puede asegurar la totalidad de una jornada de servicio sin recargar.
Modelos
Generaciones
Urbanway Diesel - El Urbanway es producido actualmente con 1 sola generación de motores diésel conforme a la norma Euro 6. Esta versión está fabricada desde 2013.
Urbanway híbrido - Iveco Bus entregó los primeros 15 autobuses Urbanway híbridos de los 141 pedidos, a STIB-MIVB (Brussels Intercommunal Transporte Company), el 30 de mayo de 2019. Es la empresa belga la que inauguró esta nueva generación de autobuses. 75 buses se entregan a plazos hasta noviembre de 2019 y los 51 restantes en el primer semestre de 2020
Urbanway GNC - Los motores Iveco Tector y Cursor utilizados en la gama de autobuses de gas natural Urbanway también pueden funcionar con biometano.
Crealis miniaturadeimagen|Un Crealis 18 al Encuentro Nacional de los Transportes Públicos (RNTP) Con la entrada en vigor de la norma EuroVI, Irisbus, rebautizado Iveco Bus detuvo la producción del Irisbus Citelis y lo reemplaza por la nueva plataforma Urbanway. A continuación, se presenta una nueva generación de Crealis. A diferencia de su antecesor, el nuevo Crealis solo está disponible con una sola cara frontal, inspirada de la antigua versión « Neo ».
E-WAY En la feria Busworld celebrada en octubre de 2019, Iveco Bus presentó la versión 100% eléctrica de la Urbanway, el E-WAY.
Este autobús ofrece una autonomía excepcional de 527 km con una sola carga. La versión de 12 metros equipada con baterías de 350 kWh se utilizó durante un día de prueba de 12 horas a una velocidad media de 46,6 km/h
El E-WAY es disponible en 4 longitudes de 9,5 - 10,7 - 12,0 y 18,0 metros. La filial francesa IVECO-Heuliez es la encargada de fabricar estos modelos. Los E-Way se pueden recargar por la noche o por pantógrafo. Cada ejemplar puede equiparse con un número de baterías adaptadas a su uso, sin modificar la capacidad del vehículo en número en cuanto al número de pasajeros transportados.
Si este resultado, bastante excepcional, ha sido obtenido en estas condiciones de prueba, las modelos ya en servicio, sobre todo en Alemania a Hafenlohr, tienen una autonomía de 416 km. Un IVECO E-WAY de 12 metros ha sido puestos en servicio a Savone sobre la línea del borde de mar para desservir las localidades balnéaires vecinas durante el verano 2020.
El 14 de diciembre de 2020, la compañía de transportes públicos TPER (Trasporto Passeggeri Emilia Romagnade) la ciudad de Bolonia ha recibido el premier de los 3 ejemplares de los midibus IVECO E-WAY 9,5 m de una capacidad de 69 pasajeros cuyos 16 senté más 1 PMR. Esta versión dispone de un motor de 160 kW y de baterías elevadas energía a rechargement nocturna (6 horas) de 245 kW, ubicadas sobre el tejado y la puerta técnica posterior.
Las diferentes versiones y motorizaciones miniaturadeimagen|Un Urbanway 18 GNC. miniaturadeimagen|Un Urbanway 12 híbrido. miniaturadeimagen|Urbanway 18 híbrido. miniaturadeimagen| IVECO e-Way - Heuliez GX 337.º (eléctrco)
Motorización diésel : Urbanway 10 : midibus 2 o 3 puertas, Urbanway 12, y Crealis 12 : autobús estándar 2 o 3 puertas, Urbanway 18 y Crealis 18 : autobús articulado 3 o 4 puertas.
Motorización GNC (gas) : Urbanway 10 GNV: midibus 2 o 3 puertas, Urbanway 12 GNV y Crealis 12 GNV : autobús estándar 2 o 3 puertas, Urbanway 18 GNV y Crealis 18 GNV : autobús articulado 3 o 4 puertas.
Motorización híbrida : Urbanway 12 Híbrido : autobús estándar 2 o 3 puertas ; Urbanway 18 Híbrido y Crealis 18 Híbrido : autobús articulado 3 o 4 puertas.
Trolebús: Crealis 12 : trolebús estándar 2 o 3 puertas, Crealis 18 : trolebús articulado 3 o 4 puertas, Astra Town 118 : trolebúsarticulado sobre la base de la Urbanway 18, Skoda 35Tr : trolebús articulado sobre la base de las Urbanway 18 y Crealis 18.
Motorización eléctrica : E-Way 9.5 : midibus 2 puertas 69 pasajeros - 16 escaños + 1 PMR, E-Way 10.7 : midibus 2 puertas, E-Way 12 : autobús estándar 2 o 3 puertas, E-Way 18 : autobús articulado 3 o 4 puertas.
Características técnicas
Dimensiones ModelosUrbanway 10Urbanway 12Urbanway 18Crealis 12Crealis 18 Longitud (mm) Anchura (mm)(sin retrovisores) Altura (mm)(con climatización) diesel : 3 066 GNC : 3 301 Híbrido : 3 393 diesel : 3 066 GNC : 3 301 Híbrido : 3 393 diesel : 3 066 GNC : 3 301 Híbrido : 3 393 diesel : 3 103 GNC: 3 301 Híbrido : 3 393 diesel : 3 103 GNC: 3 301 Híbrido : 3 393 Distancia entre ejes (mm) Voladizo delantero/trasero (mm) Diámetro de giro (m) a las ruedas : 14,450 entre muros : 17,910 a las ruedas : 18,000 entre muros : 21,570 a las ruedas : 20,494 entre muros : 23,500 a las ruedas : 18,000 entre muros : 22,174 a las ruedas : 20,308 entre muros : 23,768 Masa a vacío (t)
Masa máxima (t) t
19 maxi Capacidad sentado y de pie 70 a 81 96 a 102 106 a 130 130 maxi Número de puertas 2 puertas 2 o 3 puertas 3 o 4 puertas 3 puertas 4 puertas Altura del piso (mm) Combustible Diésel y GNC 300 l 4 botella de 320 l (1280 l) GNC 3 o GNC 4 300 l 4 botellas de 320 l (1280 l) GNC 3 o GNC 4 340 l 4 botellas de 320 l (1280 l) GNC 3 o GNC 4 300 l 4 botellas de 320 l (1280 l) GNC 3 o GNC 4 340 l 10 botellas de 155 l (1550 l) GNC 3 o GNC 4
Motorización térmica miniaturadeimagen|Motorización GNC de un Urbanway. El Urbanway ha sido diseñado con dos nuevos motores Tector 7 y Cursor 9, y está equipado con una tecnología desarrollada por Fiat Powertrain Technologies denominada “HI-eSCR”.
VehículosUrbanway 10 y 12Urbanway 12 Crealis 12Urbanway 12 y 18 Crealis 12 y 18Urbanway 18 Crealis 18Urbanway 10 y 12m Crealis 12Urbanway 18 Crealis 18 Combustible Diesel GNC Motor Iveco Tector 7 Iveco Cursor 9 Iveco Cursor 8/ 9 Período 2013 - ... 2013 - ... 2013 - ... Tipo 6 cilindros en línea longitudinal 6 cilindros en línea transversal 6 cilindros en línea transversal Norma de contaminación Euro 6 Euro 6 Euro 6 Cilindrada () () () Potencia máxima () a () a () a () à () a () a Par máximo a a a a a a Consumo + CO2 Caja de cambios - Voith Diwa 6 D854.6 automático - ZF Ecolife 6AP1202B automático - Voith Diwa 6 D864.6 automático - ZF Ecolife 6AP1702B automático - Voith Diwa 5 (D854.6) y 6 velocidades D864.6 automático - ZF Ecolife 6AP1702B automático
Caja de cambios
Las versiones térmicas (diésel o gas) pueden estar equipadas de una caja de cambiosautomáticas a 4 o 6 marchas ZF o Voith.
Motorización híbrida Las versiones híbridas de 12 y 18 metros del Urbanway y del Crealis utilizan la tecnología híbrida serie.
+Grupo electrógeno Vehículos Urbanway 12Crealis 12 Urbanway 18Crealis 18 Motor térmico Diesel ; Iveco Tector 7 (6 cilindros en línea) Norma Contaminación Euro 6 Cilindrada () Prestación () a Par máximo a Disposición Vertical longitudinal a izquierda en la puerta-a-falso posterior Generadora BAE HDS100 BAE HDS200 Tipo A imán permanente Potencia à à Enfriamiento Agua-glicol Disposición del conjunto Longitudinal a izquierda en la puerta-a-falso posterior +Motor de tracción Vehículos Urbanway 12Crealis 12 Urbanway 18Crealis 18 Motor eléctrico BAE HDS100 BAE HDS200 Potencia máxima Potencia continua Par máximo Par continuo Masa Reductor 4:1 4:1 Enfriamiento Agua-glicol Cantidad 1 por vehículo 1 por vehículo Disposición Longitudinal a izquierda en la puerta-a-falso posterior.
Motorización eléctrica (trolleybus) +Motor de tracción Vehículos Škoda 35Tr(Urbanway 18/Crealis 18) Motor Škoda Electric Tipo Asíncrono Potencia unitaria
miniaturadeimagen|Astra Town 118 en Cluj (Rumania). La nueva generación de vehículos eléctricos "In-Motion-Charging" de Urbanway y Crealis cuenta con baterías que se recargan mientras se conduce bajo líneas aéreas, lo que evita la pérdida de tiempo y los costos adicionales de infraestructura en los depósitos. Esta tecnología asegura un rendimiento óptimo en términos de capacidad, pendiente, kilometraje y confort térmico. Las baterías permiten viajar incluso en ausencia de línea aérea. El sistema de frenado regenerativo permite tanto almacenar energía mediante la recarga de las baterías, como reinyectar esta energía a la red eléctrica. Los costos de infraestructura se pueden contener con la eliminación de infraestructura costosa de cruces e intersecciones complejas. Esta tecnología garantiza la continuidad del servicio en caso de desvíos de ruta.
Mecánica