miniaturadeimagen|March-Honda de F2 Japonesa. thumb|Fecha de Autopolis de Fórmula Nippon 2018. El Campeonato de Super Fórmula Japonesa es la máxima competición de automovilismo de monoplazas que se disputa en Japón. Actualmente se utilizan chasis Dallara, y cada equipo puede optar entre los motores Honda y Toyota.
El certamen fue variando de denominación a lo largo de las décadas: Fórmula 2000 Japonesa en su debut en 1973, Fórmula 2 Japonesa en 1978, Fórmula 3000 Japonesa en 1987, Fórmula Nippon en 1996, y finalmente Campeonato de Super Fórmula Japonesa en 2013.
Historia Antecedentes En Japón, las carreras de turismos y deportivos fueron muy populares durante la década de 1960. El Gran Premio de Japón se celebró originalmente como un evento para coches de turismo y deportivos, y se estableció inmediatamente como el mayor evento automovilístico del país durante su recorrido original entre 1963 y 1969. Por otro lado, las carreras de coches de fórmula tuvieron más dificultades para establecerse en el panorama automovilístico del país. El Gran Premio JAF inaugurado en el Fuji Speedway en 1969 fue la primera gran carrera de monoplazas de Japón. Y en 1971, el Gran Premio de Japón fue reformulado en un evento centrado en las carreras de coches de fórmula. Ninguno de los dos eventos consiguió ser tan popular entre los espectadores como lo fue el Gran Premio de Japón durante su época como carrera de coches deportivos.
Desde 1996 El campeonato fue renombrado a Fórmula Nippon en 1996 después de que los organizadores se mostraran en contra de los chasis y motores únicos introducidos en la Fórmula 3000 Internacional que se disputaba en Europa. Antes de este año tanto la F3000 europea como japonesa se disputaban con múltiples motores y chasis. La reglamentación técnica durante los tres primeros años, desde 1996 hasta 1998, fue la misma que la de la extinta Fórmula 3000 japonesa. Durante este periodo compartían pista chasis Lola, Reynard, Dome o G-Force, neumáticos Bridgestone o Yokohama y motores V8 atmosféricos de 3,0 litros y origen Mugen o Judd que a su vez podían ser optimizados por distintos preparadores privados. Sin embargo, la reglamentación fue ampliamente renovada en 1999 bajo la autorización de la Federación Internacional del Automóvil y la Federación Japonesa de Automovilismo (JAF), aunque el espíritu de la competición se mantuvo.
Desde 1997, Bridgestone es el único suministrador de neumáticos. A partir de 2016 lo es en exclusividad Yokohama.
Desde 1988 Mugen ha proveído a la Fórmula Nippon con su motor MF308, con gran éxito, alcanzando 161 victorias de 172 carreras hasta el final del 2005. En 1998 Mugen con su motor MF308 pasó a ser el único suministrador de motores de la competición hasta el año 2005.
En el año 2002, Reynard era el único chasis de la competición tras la retirada un año antes de G-Force, pero su bancarrota llevó a que en el 2003 se introdujera la fórmula de un único chasis Lola B351 muy próximo al contemporáneo coche de la F3000 europea.
En el 2006 la Japan Race Promotion, la organización que gestiona el campeonato, decidió cambiar la reglamentación. El chasis Lola B351 tras tres años de servicio se ve reemplazado por un nuevo y más eficaz monoplaza realizado nuevamente por el constructor inglés. El nuevo chasis B06/51 se le nombra como FN06 y tiene una eficiencia aerodinámica mejorada en un 10%. Además el veterano motor Mugen deja sitio a dos nuevos motores Toyota y Honda basados en los V8 3,0 litros que habían estado corriendo en la IndyCar Series, con un límite máximo de 10 000 rpm y 550 CV, más de 50 CV por encima de los anteriores motores y con un par más amplio.
thumb|220px|Monoplaza introducido en el campeonato del año 2009 y presente hasta 2013. miniaturadeimagen|Dallara SF19 utilizado en 2020. En el año 2009 se abandona el chasis Lola introduciéndose uno nuevo construido por la firma estadounidense Swift Engineering,Noticia en el sitio de Swift Engineering (en inglés) y se adoptan motores V8 de 3,4 litros y al menos 600 CV de potencia. Tanto Toyota como Honda siguen siendo los únicos suministradores de motores, con los denominados RV8K y HR09E respectivamente.
En 2014 la categoría firmó con Dallara como suministrador de chasis.Anuncio de nuevo chasis a en el sitio oficial de la Fórmula Nippon (en japonés e inglés) El Dallara SF14 utiliza motores turbo de 2 litros y 4 cilindros en línea. También con Toyota, con el RI4A, y Honda, con el HR-414E, como proveedores. En 2019 se estrenó el chasis Dallara SF19
Pilotos
Dada su competitividad y el gran seguimiento en Japón la Fórmula Nippon ha dispuesto habitualmente de una buena capacidad económica. En especial durante la década de los 1980 y 1990 fueron numerosos los pilotos europeos que veían a la Fórmula Nippon como una buena opción ya sea desde el punto de vista profesional, económico, o como una salida cuando su carrera se estancaba en Europa. Pilotos de Fórmula 1 como Ralf Schumacher o Pedro de la Rosa se proclamaron campeones.
Otros pilotos de Fórmula 1 que pasaron por la máxima competición de monoplazas japonesa fueron, por ejemplo, Norberto Fontana, Eddie Irvine, Heinz-Harald Frentzen, Johnny Herbert, Stoffel Vandoorne y Pierre Gasly. Michael Schumacher hizo una única aparición por invitación en el año 1991.
Obviamente la Super Fórmula ha sido especialmente para los pilotos japoneses un buen trampolín para alcanzar la Fórmula 1, como, por ejemplo, Satoru Nakajima, Aguri Suzuki, Ukyō Katayama y Shinji Nakano.
Campeones AñoCampeonato de PilotosCampeonato de Escuderías Campeón Chasis Motor Fórmula 2000 Japonesa 1973 Motoharu Kurosawa(Heros Racing) March BMW — 1974 Noritake Takahara(Takahara Racing) March BMW 1975 Kazuyoshi Hoshino(Victory Circle Racing) March BMW 1976 Noritake Takahara(Heros Racing) Nova BMW 1977 Kazuyoshi Hoshino(Heros Racing) Nova BMW Fórmula 2 Japonesa 1978 Kazuyoshi Hoshino(Heros Racing) Nova BMW — 1979 Keiji Matsumoto(Team LeMans) Nova BMW 1980 Masahiro Hasemi(Tomica Racing Team) March BMW 1981 Satoru Nakajima(i&i Racing) March Honda 1982 Satoru Nakajima(Team Ikuzawa) March Honda 1983 Geoff Lees(Team Ikuzawa) March Honda 1984 Satoru Nakajima(Heros Racing) March Honda 1985 Satoru Nakajima(Heros Racing) March Honda 1986 Satoru Nakajima(Heros Racing) March Honda Fórmula 3000 Japonesa 1987 Kazuyoshi Hoshino(Hoshino Racing) March Honda — 1988 Aguri Suzuki(Footwork) March Yamaha 1989 Hitoshi Ogawa(Auto Beaureux) Lola Mugen 1990 Kazuyoshi Hoshino(Cabin Racing Team) Lola Mugen 1991 Ukyō Katayama(Cabin Racing Team) Lola Cosworth 1992 Mauro Martini(Team Nova) Lola Mugen 1993 Kazuyoshi Hoshino(Team Impul) Lola Cosworth 1994 Marco Apicella( Dome) Dome Mugen 1995 Toshio Suzuki(Hoshino Racing) Lola Mugen Fórmula Nippon 1996 Ralf Schumacher(Team LeMans) Reynard Mugen X-Japan Racing Team LeMans 1997 Pedro de la Rosa(Team Nova) Lola Mugen Shionogi Team Nova 1998 Satoshi Motoyama(Team LeMans) Reynard Mugen LEMONed Racing Team LeMans 1999 Tom Coronel(Nakajima Racing) Reynard Mugen PIAA Nakajima Racing 2000 Toranosuke Takagi(Nakajima Racing) Reynard Mugen PIAA Nakajima Racing 2001 Satoshi Motoyama(Team Impul) Reynard Mugen Team 5Zigen 2002 Ralph Firman(Nakajima Racing) Reynard Mugen PIAA Nakajima Racing 2003 Satoshi Motoyama(Team Impul) Lola Mugen Team Impul 2004 Richard Lyons(Dandelion Racing) Lola Mugen Team Impul 2005 Satoshi Motoyama(Team Impul) Lola Mugen Mobilecast Team Impul arting Racing Team with Impul 2006 Benoît Tréluyer(Team Impul) Lola Toyota Mobilecast Team Impul 2007 Tsugio Matsuda(Team Impul) Lola Toyota Mobilecast Team Impul 2008 Tsugio Matsuda(Team Impul) Lola Toyota Lawson Team Impul 2009 Loïc Duval(Nakajima Racing) Swift Honda Nakajima Racing 2010 João Paulo de Oliveira(Team Impul) Swift Toyota Mobil 1 Team Impul 2011 André Lotterer(TOM'S) Swift Toyota Petronas Team TOM'S 2012 Kazuki Nakajima(TOM'S) Swift Toyota DoCoMo Team Dandelion Racing Campeonato de Super Fórmula Japonesa 2013 Naoki Yamamoto(Team Mugen) Swift Honda Petronas Team TOM'S 2014 Kazuki Nakajima(TOM'S) Dallara Toyota Petronas Team TOM'S 2015 Hiroaki Ishiura(INGING) Dallara Toyota Petronas Team TOM'S 2016 Yuji Kunimoto(INGING) Dallara Toyota P.mu/cerumo・INGING 2017 Hiroaki Ishiura(INGING) Dallara Toyota P.mu/cerumo・INGING 2018 Naoki Yamamoto(Team Mugen) Dallara Honda Kondō Racing 2019 Nick Cassidy(TOM'S) Dallara Toyota DoCoMo Team Dandelion Racing 2020 Naoki Yamamoto(Dandelion) Dallara Honda Vantelin Team TOM'S 2021 Tomoki Nojiri(Team Mugen) Dallara Honda carenex Team Impul 2022 Tomoki Nojiri(Team Mugen) Dallara Honda Team Mugen 2023 Ritomo Miyata(Vantelin Team TOM'S) Dallara Toyota Team Mugen 2024 Sho Tsuboi(Vantelin Team TOM'S) Dallara Toyota Docomo Team Dandelion Racing 2025 Ayumu Iwasa(Team Mugen) Dallara Honda Docomo Team Dandelion Racing
Estadísticas Pilotos con más títulos
+Pilotos campeones de Super Fórmula Japonesa Títulos Piloto Años 6 Kazuyoshi Hoshino 1975, 1977, 1978, 1987, 1990, 1993 5 Satoru Nakajima 1981, 1982, 1984, 1985, 1986 4 Satoshi Motoyama 1998, 2001, 2003, 2005 3 Naoki Yamamoto 2013, 2018, 2020 2 Noritake Takahara 1974, 1976 Tsugio Matsuda 2007, 2008 Kazuki Nakajima 2012, 2014 Hiroaki Ishiura 2015, 2017 Tomoki Nojiri 2021, 2022 1 Marco Apicella 1994 Ralf Schumacher 1996 Pedro de la Rosa 1997 Tom Coronel 1999 Ralph Firman 2002 Loïc Duval 2009 João Paulo de Oliveira 2010 André Lotterer 2011 Yuji Kunimoto 2016 Nick Cassidy 2019 Ritomo Miyata 2023 Sho Tsuboi 2024 Ayumu Iwasa 2025
Títulos de pilotos por motorista Títulos Motor Años 15 Mugen 1989, 1990, 1992, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 14 Honda 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 2009, 2013, 2018, 2020, 2021, 2022, 2025 13 Toyota 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017, 2019, 2023, 2024 8 BMW 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980 2 Cosworth 1991, 1993 1 Yamaha 1988
Referencias
Enlaces externos
Sitio Oficial de la Fórmula Nippon con el nuevo nombre de Super Fórmula