Frank Cope (Birmingham, 26 de enero de 1896-Birmingham, 30 de octubre de 1972) fue un piloto de motociclismo británico que compitió en el Campeonato del Mundo de Motociclismo desde la temporada de 1950 hasta su muerte en la temporada de 1958. Es conocido en el mundo del motor por haber sido uno de los pilotos más veteranos en debutar en el profesionalismo. Lo hizo a los 54 años.
Biografía Cope tenía 14 años cuando adquirió su primera motocicleta, una Moto Zecoch de 98 cc, aunque pasó la prueba con la Williamson de su padre, y ese mismo año entró en el negocio de la armería familiar. Llegó la Primera Guerra Mundial y se unió a la Quinta de Yorkshires, sieno destinado al frente de Francia. Después de la guerra, regresó a Birmingham y se unió a la tienda de bicicletas familiar, que pronto se expandió para incluir motocicletas. En 1919, ganó la Copa Colmore en un Indian de doble V antes de montar máquinas de New Imperial y Velocette, convirtiéndose en un experto en sidecar y disfrutando de mucho éxito con su KTT y sidecar. Pero una caída cuando salía a cazar le sobrevinieron algunas lesiones graves, principalmente debido a que el caballo le dio un rodillazo en el estómago. Estuvo en el hospital durante varios meses.
Una vez recuperado, se acercó a la compañía de motocicleta BSA, con el que empezó a trabajar para mejorar la moto. Posteriormente, se fue a Velocette para mejorar el rendimiento de su sidecar. Unas mejoras que le convirtieron en un todo un referente de las pruebas locales de sidecar, ganado el Triple Award. En la Segunda Guerra Mundial, su empresa de armería se convirtió en un taller auxiliar del ejército.
Después de la guerra, y cuando contaba con 52 años, empezaría a competir de manera profesional. Empezaría con las pruebas del Clubman Lightweight de TT Isla de Man en 1948 y 1949 y posteriormente, se animaría a participar en las pruebas inglesas del Campeonato del Mundo de Motociclismo. Estuvo ocho temporadas participando en estas pruebas consiguiendo su mejor resultado en la pruebas de 125cc del Gran Premio del Úlster de 1956 al conseguir el quinto puesto, cuando ya contaba con 62 años. En 1959, consiguió uno de sus éxitos más importantes: la victoria en la carrea Port Elisabeth 200 con una Norton 250.
Estadísticas
Los 5 mejores resultados se contaban hasta 1955. (carreras en cursiva indica vuelta rápida) Año Clase Equipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Pts Pos 1950 250cc AJS IOM8 SUI- ULS9 NAT- 0 - 1951 250cc AJS SUI- IOM8 FRA- ULS- NAT- 0 - 350cc Norton ESP- SUI- IOM52 NED- BEL- FRA- ULS- NAT- 0 - 1952 250cc AJS SUI- IOM15 NED- GER- ULS- NAT- 0 - 350cc AJS SUI- IOM37 NED- BEL- GER- ULS- NAT- 0 - 1953 250cc AJS IOM13 NED- GER- FRA- ULS- SUI- NAT- 0 – 350cc AJS IOM53 NED- BEL- FRA- ULS- SUI- NAT- ESP- 0 – 1954 125cc MV Agusta IOMRet ULS- NED- RFA- NAT- ESP- 0 – 250cc Norton FRA- IOMRet ULS- NED- RFA- SUI- NAT- 0 – 350cc Norton FRA- IOMRet ULS- BEL- NED- RFA- SUI- NAT- ESP- 0 – 1955 125cc MV Agusta SPA- FRA- IOMRet RFA- NED- NAT- 0 – 250cc Norton IOMRet RFA- NED- ULS- NAT- 0 – 1956 125cc MV Agusta IOM9 NED- BEL- RFA- ULS5 NAT- 2 18.º 250cc Norton IOM9 NED- BEL- RFA- ULS7 NAT- 0 – 1957 125cc MV Agusta RFA- IOMRet NED- BEL- ULS- NAT- 0 – 250cc Norton RFA- IOM20 NED- BEL- ULS- NAT- 0 – 1958 125cc MV Agusta IOMRet NED- BEL- GER- SWE- ULS- NAT- 0 – 250cc Norton IOM16 NED- BEL- GER- SWE- ULS- NAT- 0 –
Referencias
Categoría:Pilotos de motociclismo del Reino Unido Categoría:Pilotos de 350 c.c. Categoría:Pilotos de 250 c.c. Categoría:Pilotos del Campeonato Mundial de 125 cc Categoría:Pilotos de Norton Categoría:Pilotos de MV Agusta