La historia de Honda en los deportes de motor es amplia, compitiendo en una variedad de campeonatos a lo largo de los años, incluyendo Fórmula 1, IndyCar Series, carreras de turismos, deportivos y Campeonato Mundial de Motociclismo. Actualmente participan, ya sea como equipo, fabricante de coches o proveedor de motores, en Fórmula 1, MotoGP, IndyCar, WTCR, Super GT, Super Fórmula, IMSA, BTCC, TC2000, Fórmula 3, Fórmula 4, WSBK, EWC, MXGP, Trial y diferentes campeonatos de todoterrenos, GT3 y TCR.
Historia temprana En 1954, el fundador de Honda, Soichiro Honda, declaró que la empresa entraría en el TT Isla de Man. Las motocicletas se desarrollaron durante los siguientes cinco años y entrarían en el evento en 1959 con la RC142. Ocuparon el 6.º, 7.º, 8.º y 11.º lugar en la carrera, capturando el premio al equipo de fabricantes. En 1961, Honda obtendría victorias en el TT Isla de Man, ya que Mike Hailwood ganó dos de las carreras con Honda. También ganarían los títulos de las clases de 250cc y 125cc en la temporada 1961 del Campeonato del Mundo de Motociclismo.
En 1962, Soichiro Honda decidió ingresar a la Fórmula 1. Ese mismo año, se inauguró el circuito de Suzuka, propiedad de Honda, que al año siguiente acogió por primera vez un Gran Premio internacional de motociclismo.
Fórmula 1
Motociclismo MotoGP
miniatura|Marc Márquez en el Gran Premio de España de Motociclismo de 2016. En cuanto al motociclismo, Honda es la marca con más victorias del Campeonato Mundial. El equipo Repsol Honda se creó en 1995 y, desde entonces, la marca ha ganado 16 campeonatos de pilotos de 500 cc/MotoGP (con Michael Doohan, Àlex Crivillé, Valentino Rossi, Nicky Hayden, Casey Stoner y Marc Márquez) y 18 de fabricantes, siendo en 2019 sus títulos más recientes. En el Campeonato Mundial de Superbikes han ganado cuatro campeonatos de fabricantes. Las motocicletas competición se desarrollan por la subsidiaria Honda Racing Corporation.
RallyGP Incursionó en la disciplina rally raid, en 1981 con el piloto Cyril Neveu, quien ya había ganado dos veces el Rally Dakar, y ganó tres veces con la institución en 1982, 1986 y 1987.
Fue equipo oficial del evento en la categoría RallyGP, y a partir de la temporada 2022 con la creación del Campeonato Mundial de Rally Raid, forma parte como constructor oficial del evento bajo el nombre Monster Energy Honda HRC, fue campeón en las ediciones 2022, 2023 y 2024 del campeonato.
Miembros Pilotos Categoría Ricky Brabec RallyGP Adrien Van Beveren Tosha Schareina Skyler Howes
Turismos
WTCC Honda participó por primera vez en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) con Accord de 2005 a 2008, aunque solo fue utilizado por equipos privados. Todavía tuvo cierto éxito ya que James Thompson ganó una carrera Imola en 2008.
En 2012, Honda anunció que participarán en las últimas tres rondas de la temporada 2012 con un Civic hatchback europeo, desarrollado en colaboración con Mugen y JAS Motorsport. El coche consiguió su primer podio en la Carrera de Macao de ese año, conducido por Tiago Monteiro. miniaturadeimagen|Honda ganó el Campeonato de Fabricantes en 2013 En 2013, anunciaron a Castrol como el patrocinador principal de su equipo de fábrica y que el campeón de 2009, Gabriele Tarquini, conduciría junto a Monteiro. 2013 fue una primera temporada completa exitosa para el Civic, ya que ganó cuatro carreras, tres pole positions y terminó en el podio 20 veces, pero lo más notable fue que Honda ganó el Campeonato Mundial de Fabricantes.
Citroën dominó la serie entre 2014 y 2016, principalmente porque estaban gastando mucho más dinero en la serie de lo que los otros fabricantes estaban dispuestos a gastar, y tenían años de experiencia con reglas similares en el Campeonato Mundial de Rally. Aun así, durante este período, Honda terminó subcampeón en el campeonato todos los años y ganó más carreras que cualquier otro fabricante, además del mencionado Citroën. Norbert Michelisz ganó el título de independientes en 2015 con el Civic.
Tras la marcha de Citroën a finales de 2016, el campeonato lo disputaron Honda y Volvo en 2017. Honda y su piloto Tiago Monteiro lideraban cómodamente el campeonato tras 12 carreras, pero lamentablemente Monteiro sufrió un accidente en unos test que le dejó fuera de las restantes carreras. Luego, en la siguiente ronda en China, todos los Honda de fábrica fueron descalificados debido a que los inyectores de combustible no cumplían con los reglamentos técnicos. A pesar de estos contratiempos, Honda llegó a la ronda final a 12,5 puntos del liderato del campeonato de constructores y su piloto Norbert Michelisz a solo 6,5 puntos del liderato del campeonato de pilotos. Honda se veía muy fuerte en la última ronda en Catar después de que Michelisz rompiera el récord de vuelta en la práctica, pero sufrió una falla en los frenos en la clasificación que lo dejó fuera de la contienda. Esteban Guerrieri, que reemplazó al lesionado Monteiro, logró la pole position y ganó la última carrera de la temporada. Honda perdió el título, pero había ganado más carreras principales y más poles que nadie durante la temporada.
TCR En TCR, especificación de turismos estrenada en 2015 y de gran éxito mundial, el Civic Type R TCR, en sus tres versiones desarrolladas en el tiempo, se ha convertido en uno de los modelos más exitosos, con múltiples títulos obtenidos en todo el mundo. Ha obtenido títulos continentales, como en TCR South America Touring Car Championship, TCR Asia y TCR Europe, además de nacionales y regionales. Presente desde el primer año, el Civic obtuvo su victoria 400 en agosto de 2024.miniaturadeimagen|Civic Type R TCR de 2018. Con el cambio de las regulaciones de WTCC a las de TCR en 2018 y el nacimiento de la Copa Mundial de Turismos (WTCR), Honda ingresó al campeonato de la mano de Münnich Motorsport. Esteban Guerrieri terminó la temporada tercero en el campeonato de pilotos con el Civic Type R TCR, mientras que Münnich terminó tercero en la clasificación de equipos. Boutsen Ginion Racing fue el otro equipo que compitió con coches Honda. Al año siguiente, Guerrieri fue rival de Michelisz por el título, siendo vencido en la última carrera de la temporada en Malasia. Honda alineó cuatro Civic para el WTCR, de los cuales en 2019 dos fueron de KCMG y en 2022 dos de Engstler, siempre con asistencia técnica de JAS Motorsport. Münnich, el principal equipo, terminó segundo en 2020 y 2022 como mejores resultados.
En 2023, con el nuevo formato del campeonato, ahora World Tour, Honda compitió con su piloto de fábrica Néstor Girolami y estrenó una nueva versión del Civic Type R TCR. Al año siguiente, la escudería GOAT Racing fue quien representó a la marca japonesa, con Esteban Guerrieri de regreso.
BTCC Fue en 1995 cuando Honda se unió por primera vez al Campeonato Británico de Turismos (BTCC), con el Accord. David Leslie obtuvo tres victorias y terminó cuarto en el campeonato de pilotos al año siguiente.
En 1997, el equipo estaba dirigido por Prodrive y los pilotos eran James Thompson y Gabriele Tarquini. Honda terminó tercero en el campeonato de fabricantes de ese año y Robb Gravett ganó el campeonato de independientes en un Honda Accord. Peter Kox reemplazó a Tarquini en 1998. James Thompson terminó tercero en el campeonato con cuatro victorias en 1998.
West Surrey Racing reemplazó a Prodrive en la dirección del equipo Honda en 1999. Se mantuvo la misma alineación de pilotos de 1998, aunque Gabriele Tarquini corrió en dos rondas. Honda terminó segundo en el campeonato de fabricantes con cinco victorias en 1999. 2000 fue la última temporada de BTCC utilizando las regulaciones de Superturismo y los equipos se expandieron a tres pilotos. A Thompson se unieron Tom Kristensen y Tarquini. Ganaron siete carreras, incluida la carrera final de la era que ganó Kristensen. Honda terminó segundo en el campeonato de fabricantes. miniaturadeimagen|Honda Integra Type R de Team Dynamics. miniaturadeimagen|Dos Civic Type R de BTCC en 2016. El Honda Civic Type R se usó entre 2002 y 2004, logrando 14 victorias y el segundo mejor resultado en el campeonato de fabricantes. En 2005, Team Dynamics convirtió un par de Honda Integra Type R, importados de Japón, en autos adaptados al reglamento. Este fue un gran éxito ya que Matt Neal ganó el campeonato de pilotos en 2005 y 2006, Team Dynamics ganó el campeonato de equipos en los mismos años y ganó 27 carreras. Fue la primera vez en la era moderna que un piloto privado ganó el campeonato general.
Dynamics cambió al Civic en 2007. No pudo competir por el título hasta 2010, cuando Team Dynamics se convirtió en el equipo oficial de Honda. Honda ganó los campeonatos de fabricantes y equipos en 2010 y Matt Neal terminó segundo en la clasificación de pilotos. En 2011, Honda volvió a ganar los títulos de fabricantes y equipos, pero en el campeonato de pilotos, Matt Neal ganó por delante de su compañero de equipo Gordon Shedden en segundo lugar, ambos conduciendo para el equipo Honda. Honda volvió a ganar los tres títulos en 2012 y 2013, Shedden el campeón de pilotos en 2012 y Andrew Jordan en 2013, aunque Jordan conducía para el equipo independiente Pirtek Racing.
Honda cambió a la versión Tourer del Civic en 2014, pero solamente lograron el tercer lugar en el campeonato de equipos. Para 2015 estrenaron el Civic Type R ganando el campeonato de fabricantes y Shedden el campeonato de pilotos. Shedden repitió el título al año siguiente.
Después de terminar tercero en el campeonato de fabricantes en 2017, Honda presentó el Civic Type R FK8 para 2018. Terminó segundo en la clasificación de fabricantes y equipos ese año. Con Dan Cammish y Matt Neal al volante, el FK8 ganó el campeonato de equipos en 2019.
TC2000 miniaturadeimagen|Honda New Civic TC2000. Honda ingresa al campeonato argentino de TC2000 en 1997. Honda Argentina apoyó al equipo Pro Racing, que utilizó autos Honda Civic de sexta generación. En 1998 y 1999, respectivamente, Omar Martínez y Juan Manuel Silva ganaron el campeonato de pilotos con Honda.
En 2003, la petrolera brasileña Petrobras se unió al equipo (ahora administrado por RAM Racing Factory) como patrocinador principal. En 2004, Honda presentó los nuevos Civic de séptima generación.
En 2008, José María López hizo su primera temporada completa en el TC2000 con Honda Petrobras y ganó el campeonato. En 2009, un cambio en el reglamento de motores hizo que Honda se retirara oficialmente de la serie, pero el equipo siguió participando como Equipo Petrobras. López volvió a ganar el título ese año.
Honda volvió a apoyar oficialmente al Sportteam, cuando el campeonato se transformó en el Súper TC2000. Se mantuvo hasta 2013, sin lograr resultados destacados. Honda regresó nuevamente en 2019, con los nuevos Civic de décima generación. Al año siguiente, la empresa petrolera suiza Puma Energy ingresó como patrocinador principal.
Otros campeonatos de turismos Honda ha estado compitiendo en muchas otras series de turismos. Algunos campeonatos que Honda ha ganado incluyen el Campeonato Japonés de Turismos en 1996 y 1997, la Copa Europea de Turismos en 2009, 2010, 2011 y 2016, la clase TC en el SCCA World Challenge en 1999, 2000, 2002, 2005, 2006, 2008, 2009, 2011, 2012, 2013 y 2014, el Turismo Nacional argentino en 2001, 2002, 2004, 2006, 2010, 2018, 2019 y 2020.
Deportivos Super GT La primera participación de Honda en Super GT Japonés, en ese entonces All Japan Grand Touring Car Championship, se produjo en 1996, cuando Team Kunimitsu ingresó con un NSX GT2 en la categoría GT500.
Honda presentó un nuevo NSX para 1997 que se fabricó específicamente según las normas GT500. Además, un nuevo equipo Mugen-Dome se unió al equipo Kunimitsu para administrar los NSX. Al final de la temporada, Honda había logrado dos podios, ambos del equipo Kunimitsu, y dos poles, una para cada equipo.