El Holden Commodore (VN) es un automóvil de tamaño completo que fue producido por Holden de 1988 a 1991. Fue la primera iteración de la segunda generación de este modelo de fabricación australiana, que anteriormente era un automóvil de tamaño mediano, así como el primer Commodore disponible como cupé utilitario. La nueva gama incluía las variantes de lujo, Holden Berlina (VN) y Holden Calais (VN) y, a partir de 1990, presentó la comercial Holden Utility (VG).
Historia La serie VN se lanzó el 17 de agosto de 1988 y era un híbrido rediseñado del Opel Omega y el Opel Senator europeos. Este cuerpo donante estaba emparejado con un motor Buick V6 o con el motor Holden V8. El proyecto costó unos 200 millones de dólares australianos.MacKenzie, Angus (octubre de 1997). "Commodore VT Holden". Wheels. pag. 64.
Además de basarse en gran medida en el Opel Senator, el VN también se basó de manera similar en el Opel Omega, pero esta vez, el plano anterior del VL Commodore se amplió y estiró. El Commodore ahora podría igualar al Ford Falcon rival en tamaño. El VN Commodore estaba disponible en los niveles de especificación Executive, S, SS, Berlina y Calais, aunque supuestamente se ofreció un modelo SL más básico (código opcional A9K) al gobierno y a los compradores de flotas, ya que no figuraba oficialmente como parte del Commodore. distancia. El VN Commodore también fue galardonado con Wheels Car of the Year por segunda vez en 1988. Por primera vez desde 1984 , Holden volvió a ofrecer un cupé utilitario comercial con el primer VG Utility basado en Commodore vendido a partir de agosto de 1990. Los modelos Holden Statesman y Caprice (VQ), que se introdujeron en marzo de 1990, también estaban basados en VN Commodore, pero compartían una distancia entre ejes más larga con el vagón VN Commodore y Utilidad VG.
Los cambios en los valores relativos del dólar australiano, el yen japonés y el dólar estadounidense hicieron que no fuera práctico continuar con el bien considerado motor Nissan del VL. En cambio, Holden adoptó y fabricó en el país su propia variante del Buick LN3 V6 que fue adoptado de los vehículos GM del mercado estadounidense, aunque inicialmente fue importado. El V8 de 5.0 litros siguió siendo opcional y recibió un aumento de potencia a 165 kW (221 hp). Ambos motores utilizaron GM EFI multipunto y el V6 con 3 paquetes de bobinas para el encendido. Aunque no es conocido por su suavidad o silencio, el V6 fue elogiado por su rendimiento en ese momento. A, 2,0 litros de cuatro cilindros modelo VN Commodore con inyección de combustible se ofreció para algunos mercados de exportación incluyendo Nueva Zelanda y Singapur, que se vende como el Holden Berlina compartiendo un motor con el Opel Vectra A. Junto con los cambios en los motores, la transmisión automática Jatco de cuatro velocidades fue reemplazada por la GM TH700 (también con cuatro velocidades) y la caja de cambios manual Borg-Warner T-5 de cinco velocidades.
Se introdujo un semáforo central de montaje alto (CHMSL) antes del 1 de julio de 1989 debido a las regulaciones en Australia que exigen que se instalen en todos los automóviles de pasajeros fabricados a partir de esta fecha.
En septiembre de 1989 se lanzó la Serie II del VN Commodore con el motor EV6. Algunos de los cambios incluyeron un nuevo colector de escape fundido, un nuevo perfil de la rueda dentada del árbol de levas y la cadena de distribución, una distribución mejorada de aire y combustible a la cámara de combustión, encendido recalibrado y encendido del inyector dentro de la computadora de gestión del motor, cojinetes de biela más anchos y absorción del acelerador revisada. La transmisión automática también se recalibró para adaptarse a las características de par de los nuevos motores. Estas revisiones ayudaron a reducir los niveles iniciales de par al mismo tiempo que mejoraron los niveles de ruido y vibración del motor V6. miniaturadeimagen|Toyota Lexcen (T1) 1989 GL familiar Bajo el plan de automóviles Button del gobierno de Hawke, que vio una reducción en la cantidad de modelos fabricados localmente, y la introducción del modelo compartido, el VN Commodore fue rebautizado como Toyota Lexcen, el nombre del difunto diseñador de yates de la Copa América, Ben Lexcen. Posteriormente, el Toyota Corolla y el Camry fueron, de manera similar, identificados como Holden Nova y Holden Apollo.
Se fabricaron un total de 215,180 VN Commodores durante los 3 años de vida útil del modelo, antes de que terminara la producción en agosto de 1991.
Un clon del Commodore llamado Beijing BJ6490 fue producido en China bajo la marca Beijing Travel Vehicle Works solo para 1997. El coche estaba propulsado por un motor de 4 cilindros y 2,2 litros y una versión híbrida, el BJ6490D se mostró en un Salón del Automóvil en 1998 y tenía un precio de 140.000 yuanes (20.180 USD).
Nueva Zelanda miniaturadeimagen|Especificación de Nueva Zelanda Commodore Berlina, insignia de Ejecutivo (1990-1991) La serie VN se ensambló en Nueva Zelanda entre 1988 y 1990. Durante los primeros meses de producción, se ensambló junto con su predecesor, el VL. Esto se debió a que el VL Commodore era un poco más pequeño y ofrecía un motor Nissan RB20E de seis cilindros en línea de 2.0 L (solo para Nueva Zelanda) o un motor RB30E de seis cilindros en línea de 3.0 L , también de Nissan. izquierda|miniaturadeimagen|Especificación de Nueva Zelanda Commodore Berlina, insignia de Ejecutivo (1988-1990) Una situación única del VN Commodore de Nueva Zelanda fueron sus niveles de equipamiento. Mientras que en Australia, Berlina fue de mayor especificación que Executive; en Nueva Zelanda, los papeles se invirtieron. Commodore Executive era la especificación de la Berlina australiana, mientras que Berlina, tenía una especificación similar a los modelos Executive australianos, y utilizaba un motor de cuatro cilindros Family II 20SE de 2.0 litros.
El modelo Berlina de cuatro cilindros era un automóvil único para Nueva Zelanda (así como para algunos otros mercados de exportación) y no estaba disponible para Australia. El Berlina de cuatro cilindros se desarrolló en Australia principalmente para el mercado de Nueva Zelanda, estaba equipado con un motor de 2.0 L con inyección de combustible sin servicio (sintonizado para funcionar con combustible de 96 octanos), esencialmente el del Opel Vectra A montado de norte a sur. conduciendo las ruedas traseras. La Berlina estaba disponible en carrocerías sedán y familiar.
Los modelos Calais también se ofrecieron a Nueva Zelanda, principalmente en forma de V6. De hecho, debido a un pedido cancelado en Singapur, se vendieron veinte modelos VN Calais totalmente equipados en Nueva Zelanda, utilizando el motor de cuatro cilindros de la Berlina. Además, se cree que existen algunos vagones VN Calais en Nueva Zelanda.
Un modelo deportivo autóctono, el Commodore GTS, también se ofreció al mercado de Nueva Zelanda durante 1990. Basado en los modelos ejecutivos de Nueva Zelanda, el GTS presentaba un motor V6 de 3.8 L, transmisión manual o automática, kit de carrocería (similar al del VN). Commodore SS), aleaciones y suspensión FE2. Era una construcción limitada, disponible en blanco o azul oscuro.
El VN fue el último Commodore ensamblado en Nueva Zelanda, después de que General Motors New Zealand cerrara su planta en Trentham a finales de 1990. El último modelo ensamblado localmente fue un Commodore V6 de 3.8 litros, que salió de las líneas de ensamblaje en 21 de noviembre de ese año. A partir de entonces, los coches Holden vendidos en Nueva Zelanda procedían de Australia, desde donde podían importarse libres de derechos en virtud del acuerdo de relaciones económicas más estrechas.
Modelos
Commodore Executive miniaturadeimagen|1990-1991 sedán ejecutivo Holden Commodore miniaturadeimagen|1988-1990 Holden Commodore Executive familiar El Commodore Executive era el modelo base de la gama VN Commodore y tenía un precio de 20.014 dólares australianos cuando era nuevo. Sus características estándar incluyen:
Motor V6 de 3.8 litros y 125 kW (168 hp) Transmisión manual de 5 velocidades Dirección asistida Frenos de disco asistidos eléctricamente en las cuatro ruedas Llantas de acero de 14 pulgadas
Opcionales incluidos:
Motor V8 de 5.0 L 165 kW (221 hp) Transmisión automática de 4 velocidades o Transmisión manual de 5 velocidades Aire acondicionado Control de crucero Bodykit Fórmula Holden Llantas de aleación de 15 pulgadas
Commodore S miniaturadeimagen|Sedán Holden Commodore S El Commodore S era la variante deportiva de entrada de la gama VN Commodore y tenía un precio de A $ 21,665 cuando era nuevo. Entre sus funciones (además de las del Ejecutivo o en sustitución de las mismas) se encuentran las siguientes:
Bodykit básico Interior con adornos deportivos Insignias deportivas y rayas exteriores Suspensión FE2
Opcionales incluidos:
Aire acondicionado Control de crucero Bodykit Fórmula Holden Power Pack opcional que incorporó: Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Antena de potencia Espejos eléctricos Llantas de aleación de 15 pulgadas (generalmente codificadas por colores) Pintura metálica
Commodore SS miniaturadeimagen|Sedán Holden Commodore SS El Commodore SS se lanzó en marzo de 1989 y era el modelo deportivo de gama alta de la gama VN Commodore y tenía un precio de 25 375 dólares australianos cuando era nuevo. Entre sus características (además de las del modelo S o en sustitución de las mismas) se incluyen:
Motor V8 de 5.0 litros y 165 kW (221 hp) Diferencial de deslizamiento limitado Transmisión manual TH700 automática o T5 Luces de conducción Tren de rodaje deportivo FE2 Kit de carrocería que incluye borde del parachoques delantero y trasero, faldones laterales, alerón del borde del maletero Calcomanías SS y rayas Tejidos interiores SS que incorporan un diseño a cuadros gris / rojo Llantas de aleación SS únicas
Opcionales incluidos:
Aire acondicionado Bodykit Fórmula Holden Power Pack que incorporó: Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Antena de poder Espejos eléctricos Control de crucero (solo automático)
Colores disponibles:
Atlas gris Phoenix rojo Blanco alpino (disponible más adelante en la vida útil de VN).
Berlina miniaturadeimagen|Sedán Holden Berlina 1988-1990 miniaturadeimagen|Sedán Holden Berlina 1990-1991 La Berlina era la versión de lujo de entrada de la gama VN Commodore y tenía un precio de 24.781 dólares australianos cuando era nueva. Entre sus características (además de las del Ejecutivo o en sustitución de las mismas) se encuentran las siguientes:
Transmisión automática de 4 velocidades Aire acondicionado
Opcionales incluidos:
Motor V8 de 5.0 litros y 165 kW (221 hp) Transmisión manual de 5 velocidades Control de crucero Bodykit Fórmula Holden Power Pack que incorporó: Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Antena de poder Espejos eléctricos Llantas de aleación de 15 pulgadas
Calais miniaturadeimagen|Sedán Holden Calais miniaturadeimagen|Sedán Holden Calais miniaturadeimagen|Interior de Calais El Calais era la versión de lujo de la gama VN Commodore y tenía un precio de A $ 31,265 cuando era nuevo. Entre sus características (además de las de la Berlina o en sustitución de las de la Berlina) se incluyen:
Control de crucero Power Pack que incorporó: Elevalunas eléctricos delanteros y traseros Antena de poder Espejos eléctricos Llantas de aleación de 15 pulgadas Viaje/odómetro asistido por computadora Control climático (introducido en 1990) Cierre centralizado remoto Alarma
Opcionales incluidos:
Motor V8 de 5.0 litros y 165 kW (221 hp), que incorpora LSD Transmisión manual de 5 velocidades Suspensión Country Pack Kit de carrocería Holden Formula Tapicería de cuero Diferencial de deslizamiento limitado (LSD) Suspensión deportiva
Edición limitada y otros niveles de especificación
Commodore Vacationer miniaturadeimagen|Commodore Vacationer