Las clases de tamaños de automóviles son una serie de calificaciones asignadas a diferentes segmentos de vehículos a los efectos de establecer su régimen fiscal o para comparar sus emisiones contaminantes, su consumo de carburante o su comportamiento en los ensayos de impacto. Se utilizan varios métodos para clasificar los vehículos; en América del Norte los vehículos se clasifican según su capacidad interior total de pasajeros, mientras que los camiones se clasifican según su peso bruto (GVWR). Los segmentos de vehículos en la Unión Europea usan sus medidas exteriores para describir su tamaño. Las clasificaciones de vehículos asiáticos son una combinación de dimensiones y cilindrada.

América del Norte Estados Unidos

En los Estados Unidos se utilizan las clasificaciones de vehículos de cuatro agencias gubernamentales: la Agencia de Protección Ambiental (EPA), la NHTSA (NHTSA como parte de su programa NCAP), la Administración Federal de Carreteras (FHWA) y la Oficina del Censo de los Estados Unidos. El Insurance Institute for Highway Safety también tiene su propio sistema de clasificación que es utilizado por la mayoría de las compañías de seguros de vehículos en los EE. UU.

EPA Las clases de tamaño de la EPA se definen en el Reglamento federal, Título 40 — Protección del medio ambiente, Sección 600.315-08 "Clases de automóviles comparables". Esta información se repite en la Guía de Economía de Combustible ("U.S. Fuel Economy Guide"). Las clases de automóviles de pasajeros se definen en función del índice de volumen interior (el volumen combinado de pasajeros y carga) y son las siguientes:

+ Clases de tamaño de vehículo según laGuía de Economía de Combustible de EE.UU. para sedanes Clase Índice de volumen interior combinado de pasajeros y carga Minicompacto < Subcompacto Compacto Tamaño medio Tamaño grande ≥

+ Clases de tamaño de vehículo según laGuía de Economía de Combustible de EE.UU. para familiares Clase Índice de volumen interior Pequeño < Medio Grande ≥

Las clases de camionetas están definidas por la clasificación de peso bruto del vehículo ("gross vehicle weight rating") (GVWR). El Administrador clasifica las camionetas ligeras (automóviles que no son de pasajeros) en las siguientes clases: camionetas pequeñas, camionetas estándar, camionetas, minivan y SUV. A partir del año 2013, los SUV se dividieron entre vehículos utilitarios deportivos pequeños y vehículos utilitarios deportivos estándar. Las camionetas pickup y los SUV se dividen según la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR). Para una línea de productos con más de un GVWR, se establece el valor del GVWR característico calculando el promedio aritmético de todos los valores GVWR distintos menores o iguales a disponibles para esa línea de productos.

+ Clases de tamaño de vehículo según laGuía de Economía de Combustible de EE.UU. para camiones Clase GVWR Pickup Pequeño < Standard Furgón Pasajeros < Carga < Miniván < SUV Pequeño < Estándar Vehículo de propósito especial <

Los vehículos de propósito especial son todos los automóviles con GVWR menor o igual a 8.500 libras y todos los vehículos de pasajeros de servicio mediano que poseen características especiales y que el Administrador determina que se clasifican de manera más apropiada por separado de los automóviles típicos o que no cumplen con los requisitos de los párrafos (a) (1) y (2) de esta sección.

NHTSA A diferencia de la EPA, que agrupa los automóviles por volumen interior, la NHTSA agrupa los automóviles para las pruebas NCAP por categoría de peso.

+ Clases de tamaño de vehículo por la NHTSA ClaseCoches de pasajeros mini (PC/Mi) (1,500–1,999 lb)Coches de pasajeros ligeros (PC/L) (2,000–2,499 lb)Coches de pasajeros compactos (PC/C) (2,500–2,999 lb)Coches de pasajeros medianos (PC/Me) (3,000–3,499 lb)Coches de pasajeros pesados (PC/H) (3,500 lb y más)Vehículos deportivos utilitarios (SUV)Pickups (PU) Furgones (VAN)

FHWA Desarrollado en la década de 1980, el conjunto de reglas de clasificación de 13 categorías de la Administración Federal de Carreteras se utiliza actualmente para la mayoría de los requisitos de informes federales y sirve como base para la mayoría de los sistemas estatales de clasificación de vehículos.

+ Definiciones de clasificación de vehículos de la FHWAClase GrupoClase DefiniciónClase IncluyeNúmero de Ejes 1 Motocicletas Motocicletas 2 2 Coches de pasajeros Todos los coches Coches con remolque de un ejeCoches con remolque de dos ejes 2, 3, o 4 3 Otros vehículos de una sola unidad de dos ejes y cuatro neumáticos Pick-ups y furgonetas Pick-ups y furgonetas con remolques de uno y dos ejes 2, 3 4 Autobuses Autobuses de 2 y 3 ejes 2 o 3 5 Camiones de una sola unidad de dos ejes, seis neumáticos Camiones de dos ejes 2 6 Camiones monobloque de tres ejes Camiones de tres ejes Camiones de tres ejes sin remolques 3 7 Camiones de una sola unidad de cuatro o más ejes Camiones monobloque de cuatro, cinco, seis y siete ejes 4 o más 8 Camiones de un solo remolque de cuatro o menos ejes Camiones de dos ejes que arrastran remolques de uno y dos ejes Camiones de dos ejes que arrastran remolques de uno y dos ejes Camiones de tres ejes que arrastran remolques de un eje 3 o 4 9 Camiones de un solo remolque de cinco ejes Camiones de dos ejes que arrastran remolques de tres ejes Camiones de tres ejes que arrastran remolques de dos ejes Camiones de tres ejes que arrastran remolques de dos ejes 5 10 Camiones de un solo remolque de seis o más ejes Varias configuraciones 6 o más 11 Camiones con múltiples remolques de cinco o menos ejes Varias configuraciones 4 o 5 12 Camiones con múltiples remolques de seis ejes Varias configuraciones 6 13 Camiones con múltiples remolques de siete o más ejes Varias configuraciones 7 o más 14 Sin usar ---- ---- 15 Vehículo sin clasificar Varias configuraciones 2 o más

Fuente: Verification, Refinement, and Applicability of Long-Term Pavement Performance Vehicle Classification Rules, FHWA}}

Oficina del Censo de EE.UU. La Oficina del Censo registra el número de camiones de Estados Unidos. Los propietarios de camiones grandes (NHTSA clases 4-13) reciben una encuesta estándar, y los propietarios de camiones pequeños (camionetas, furgonetas, minivans y vehículos deportivos utilitarios) (NHTSA clase 3) reciben una encuesta más breve. Se debe tener en cuenta que en los Estados Unidos las agencias gubernamentales consideran que todas las camionetas, camionetas, minivans y vehículos deportivos utilitarios son camiones para fines reglamentarios, sin importar el método de construcción que se utilice, ya sea monobloque o de carrocería sobre chasis. Los pickup cupé de servicio público se consideran camionetas en los EE.UU., no automóviles. Los SUV siempre se consideran camionetas, aunque hay algunos CUV con poca distancia al suelo que se consideran camionetas o coches con puerta trasera si están dedicados a fines reglamentarios.

IIHS El Instituto de Seguros tiene su propio programa de pruebas de choque y agrupa los automóviles por su peso en vacío y sombra en seis clases: micro, mini, pequeño, mediano, grande y muy grande.

+ Clases de tamaño de automóviles de pasajeros del IIHSPeso en vacío (libras) Sombra <70 pies cuadrados Sombra 70-79 pies cuadrados Sombra 80-89 pies cuadrados Sombra 90-99 pies cuadrados Sombra 100-109 pies cuadrados Sombra 110+ pies cuadrados 4000+ - - mediano grande muy grande muy grande 3500 - 3999 - pequeño mediano grande grande muy grande 3000 - 3499 - pequeño mediano mediano grande 2500 - 2999 - pequeño pequeño tamaño medio 2000 - 2499 - mini pequeño <2000 micro

Canadá Los automóviles se dividen en seis clases según el volumen interior, como se muestra en la siguiente tabla. Estas clases no están definidas en las regulaciones canadienses, sino en la Guía de consumo de combustible publicada por Natural Resources Canada. El índice de volumen interior se calcula a partir del espacio combinado de pasajeros y maletero o carga. Las camionetas, los vehículos especiales y las furgonetas se segmentan en sus propias clases respectivas. Como la mayoría de los automóviles canadienses comparten diseños con los automóviles estadounidenses, las clasificaciones de Canadá se asemejan mucho a las de los Estados Unidos.

Clase Tamaño interior en litros (pies cúbicos) Biplaza (Indefinido) Automóvil subcompacto Menos de 2830 (99,9) Automóvil compacto 2830–3115 (99,9–110) Tamaño medio 3115–3400 (110–120) Tamaño completo Más de 3400 (120)

Las clases de vehículos para camiones se enumeran en el Reglamento sobre emisiones de motores y vehículos de carretera (SOR/2003-2), publicado en Canada Gazette Part 2, Vol. 137 No. 1.

Clase GVWR en kg (libras) Peso en vacío en kg (libras) Área frontal en m² (pies cuadrados) Camión ligero para trabajo ligero 2722 (6000) o menos 2722 (6000) o menos Máximo 4,2 (45,2) Camión ligero 3856 (8500) o menos 2722 (6000) o menos Máximo 4,2 (45,2) Camión pesado de trabajo ligero Más de 2722–3856 (6000–8500) 2722 (6000) o menos Máximo 4,2 (45,2) Vehículo pesado Más de 3856 (8500) Más de 2722 (6000) Más de 4,2 (45,2) Vehículo de pasajeros de servicio mediano Igual que un vehículo pesado Menos de 4536 (10000) Igual que un vehículo pesado

El vehículo de pasajeros de servicio mediano se clasifica como un vehículo de servicio pesado que está diseñado principalmente para el transporte de hasta 12 personas.

Las motocicletas están clasificadas como vehículos de carretera con un faro, luz trasera y luz de freno que tiene dos o tres ruedas y un peso en vacío de 793 kg o menos, pero no incluye un vehículo que tiene un desplazamiento del motor de menos de 50 cc, o que, con un conductor de 80 kg (176 libras): No se puede arrancar desde punto muerto utilizando solo el motor No puede exceder una velocidad de 40 km/h en una superficie pavimentada nivelada

Europa CEE

Los segmentos de vehículos en Europa no tienen caracterización formal ni normativa. Tienden a basarse en la comparación con modelos de marcas conocidas. Por ejemplo, un automóvil como el Volkswagen Golf podría describirse como de la clase de tamaño Ford Focus, o viceversa. El Volkswagen Polo es más pequeño, por lo que pertenece a un segmento por debajo del Golf, mientras que el Passat más grande está un segmento por encima.

Los nombres de los segmentos se mencionaron, pero no se definieron, en 1999 en un documento de la UE titulado Caso n.o COMP/M.1406 REGLAMENTO HYUNDAI/KIA (CEE) n.o 4064/89 PROCEDIMIENTO DE FUSIÓN. Segmento A: mini coches Segmento B: coches pequeños Segmento C: coches medianos Segmento D: coches grandes Segmento E: coches ejecutivos Segmento F: coches de lujo Segmento J: coches deportivos utilitarios (incluidos los todo terreno) Segmento M: coches multipropósito Segmento S: coches deportivos

EuroNCAP La Euro NCAP aplica una prueba de seguridad estándar a todos los automóviles nuevos. Los resultados se enumeran en categorías separadas para permitir a los posibles compradores de vehículos comparar modelos de tamaño y forma similares: Automóviles familiares pequeños (también para superminis sedán independientes, como el Dacia Logan) Segmento D (incluye automóviles ejecutivos compactos) Automóviles ejecutivos (para coches caros de más de 4,80 m de largo) Convertibles Pequeños todoterrenos (similar a la categoría crossover de América del Norte) Grandes vehículos todoterreno (similar a la categoría SUV de América del Norte) MPV pequeños (tanto mini MPV como MPV compacto) Monovolumen grande

Rusia y en parte de la CEI

En la antigua Unión Soviética estuvo vigente el Estándar Unificado de la Industria (Sistema soviético y ruso para numerado de automóviles) de 1966, que establece la división de automóviles en clases según su cilindrada y peso en seco, así como la nomenclatura correspondiente de designaciones de modelos, uniforme para todas las fábricas de automóviles del país.

La clasificación es la siguiente (volumen en cm³ y peso en kg):