miniatura|Mapa de Cisjordania, con el trazado de la Barrera israelí en rojo (en junio de 2011). miniaturadeimagen|Torres de vigilancia y muro de separación israelí en el puesto de control del campo de refugiados palestinos de Kalandia, en la Cisjordania ocupada, 2014. miniatura|La alambrada a la altura de Meitar, en la carretera entre Beerseba y Hebrón, en la Judea meridional, sur de Cisjordania. miniatura|Muro de separación en un barrio de Belén miniatura|Barrera tras nuevos asentamientos en construcción. La barrera israelí de Cisjordania es una barrera aún no finalizada y construida por el Gobierno de Israel, que en parte está formada por un muro de hormigón en las zonas pobladas y por un sistema de vallas en las zonas rurales. Se extiende aproximadamente en un 20 % a lo largo de la Línea Verde y el 80 % restante en territorio cisjordano,Tres años después: El impacto humanitario de la Barrera desde la resolución de la Corte Internacional de Justicia , informe de la Oficina para la Coordinación de la Ayuda Humanitaria de la ONU en los Territorios Ocupados Palestinos (OCHAOPT), 9 de julio de 2007, pág. 2 (en inglés).Preliminary Analysis of the Humanitarian Implications of February 2005 Barrier Projections, informe de la OCHAOPT, 8 de marzo de 2005 (en inglés).Mapa de la Barrera israelí en Cisjordania, B´Tselem, actualización de febrero de 2008 (en inglés). adentrándose en el mismo hasta 22 kilómetros en algunos lugares,Barahona, Ana (2013) Dando Testimonio - Ocho Semanas en Palestina. London: Metete. p. 49 ISBN 978-1-908099-03-7. "La Línea Verde" con el fin de incluir asentamientos israelíes densamente poblados, como Ariel, Gush Etzion, Immanuel, Karnei Shomron, Guiv'at Ze'ev, Oranit y Maale Adumim.Informe del Secretario General preparado en cumplimiento de lo dispuesto en la resolución ES-10/13 de la Asamblea General , A/ES-10/248, 24 de noviembre de 2003, párr. 7.La Barrera de Separación, B'Tselem, Centro de información israelí sobre derechos humanos en los Territorios Ocupados (en inglés). Cuando esté terminada, el 10 % del territorio cisjordano aproximadamente quedará en el lado israelí de la barrera y será aislado del resto de Cisjordania.Tres años después: El impacto humanitario de la Barrera desde la resolución de la Corte Internacional de Justicia , informe de la OCHAOPT, 9 de julio de 2007, pág. 3 (en inglés).Israel High Court Ruling Docket H.C.J. 7957/04, 15 de septiembre de 2005, introducción (en inglés). El proyecto final estima su longitud total en 721 kilómetros (junio de 2006).Tres años después: El impacto humanitario de la Barrera desde la resolución de la Corte Internacional de Justicia , informe de la OCHAOPT, 9 de julio de 2007, pág. 2 (en inglés).
La barrera israelí de Cisjordania es un proyecto muy polémico que ha generado importantes críticas contra el Gobierno israelí por parte de distintos organismos como Naciones Unidas y organizaciones pro derechos humanos, así como una opinión consultiva emitida en 2004 por la Corte Internacional de Justicia que declaraba su ilegalidad e instaba a su total desmantelamiento. En agosto de 2008 el 58 % de los 721 kilómetros totales del proyecto de la barrera se encontraban ya construidos; el 9 % estaba construyéndose y el 33 % restante se mantenía como proyectado aunque no se había comenzado la construcción.Informe de la OCHAOPT , mayo de 2008, pág. 2 (en inglés).
En 2012, se habían completado 440 km (273,4 millas) (el 62 %) de la barrera.
En septiembre de 2014, ocho años después de aprobarse el tramo de 45 km de la barrera que rodea Gush Etzion, no se había realizado ningún avance en el mismo e Israel reabrió el debate. El trazado de la valla atraviesa el parque nacional, el valle de Nahal Rafaim y la localidad palestina de Battir. Los terrenos israelíes en Gva'ot quedarían situados en el lado palestino de la barrera.Israel to re-authorize security barrier route near West Bank historical site . Retrieved 19 September 2014 El 21 de septiembre de 2014, el gobierno votó en contra de reautorizar la barrera en la zona de Gush Etzion.West Bank Battir barrier off the table for now – Retrieved 21 September 2014
En 2022, 45 km (28,0 millas) de la barrera, construidos originalmente como una valla de múltiples capas, fueron sustituidos por nuevos tramos de muro de hormigón de 9 metros de altura.
Generalidades La construcción de la barrera fue aprobada por el gobierno israelí el 23 de junio de 2002. consiste en un sistema de vallas y alambradas a lo largo de aproximadamente el 90 % de su trazado, y en el 10 % restanteIsrael High Court Ruling Docket H.C.J. 7957/04, 15 de septiembre de 2005, introducción y párr. 3 (en inglés). adopta la forma de un muro de hormigón prefabricado de hasta siete metros de altura, creado con módulos individuales, dispuestos uno al lado del otro e intercalados cada cierto intervalo con torretas para el control militar. Las partes de hormigón fueron erigidas para impedir ataques desde los edificios del lado palestino contra los vehículos que circulan en el lado israelí.
Una vez que el proyecto en su conjunto se haya completado, la parte del hormigón será de un 6 %, unos 30 km.Israel Security Fence - Ministry of Defense - Operational concept , 31 de enero de 2007 (en inglés). El complejo de la barrera consiste en los componentes principales siguientes: una valla con sensores electrónicos diseñados para alertar a las fuerzas militares israelíes de los intentos de infiltración; una zanja (de hasta 4 metros de profundidad); una carretera asfaltada de dos carriles para patrullas; una pista de rastreo (camino de arena allanada para detectar huellas) que discurre en paralelo a la valla; seis rollos de alambre de espino apilados marcando el perímetro del complejo. Todo el montaje tiene un ancho de entre 50 y 70 metros como media, aunque puede llegar a medir hasta 100 metros en algunos lugares. Un elemento complementario previsto son las «barreras de profundidad», que son barreras secundarias que se bifurcan de la barrera principal hacia el este. Hay dos barreras de profundidad que forman parte del trazado previsto en el centro de Cisjordania.Informe del Secretario General preparado en cumplimiento de lo dispuesto en la resolución ES-10/13 de la Asamblea General , A/ES-10/248, 24 de noviembre de 2003, párr. 9-10.Informe de la Agencia de la ONU para los Territorios Ocupados Palestinos (OCHAOPT) , julio de 2006, pág. 1 (en inglés). El número de puertas abiertas a los palestinos con los permisos apropiados es de 45 (de un total de 84).
La barrera es un proyecto muy controvertido. Sus partidarios afirman que la barrera es una herramienta necesaria para proteger a los civiles israelíes (árabes y judíos) contra el terrorismo palestino, especialmente de los atentados suicidas. Sobre la cuestión legal, el gobierno de Israel argumentaEn general, para la posición oficial israelí sobre la Barrera, puede consultarse en inglés The Anti-Terrorist Fence, donde se recogen diversos materiales elaborados por el Ministerio de Asuntos Exteriores israelí. Entre ellos, algunos de esos materiales se encuentran disponibles en español: La Valla de Seguridad: hechos y datos (pps, 4MB) y Salvar Vidas - La cerca de seguridad de Israel. que le ampara el derecho a la autodefensa reconocido en el derecho internacional y que su único propósito al construir la barrera es impedir la entrada de terroristas a núcleos de población, ante el incremento de los atentados tras la Intifada de Al-Aqsa (más de 1000 personas asesinadas desde septiembre de 2000) y por tanto no trazada con fines políticos ni anexionistas.Valla o "muro", Víctor Harel (embajador de Israel en España), El País, 15 de octubre de 2003. Israel alega también que la barrera se erigió solo después de probar otras opciones, que no lograron evitar los ataques mortales terroristas, y una vez comprobado que la Autoridad Nacional Palestina no cumplía sus compromisos en materia de lucha contra el terrorismo. Sobre por qué no siempre sigue el trazado de la línea de armisticio anterior a 1967 (la llamada «Línea Verde»), que es la principal objeción que recibe la barrera, Israel aduce que se construye donde puede tener mayor efectividad y se ha mantenido en el interior del trazado de la Línea Verde cuando las necesidades de seguridad pueden asegurarse. Los defensores de la barrera sostienen finalmente que su eficiencia se constata por la drástica disminución del número de atentados terroristas suicidas y aducen que no se diferencia de las de otros países (como España o Estados Unidos) que construyen vallas para defender su territorio.Valla de seguridad de Israel (AIPAC, Lobby americano Pro-Israel) miniaturadeimagen|Puerta de entrada al muro de separación israelí que rodea Belén, en la Cisjordania ocupada, febrero de 2009. Sus detractores, entre los que se encuentran las organizaciones pacifistas y pro-derechos humanos israelíes Peace Now y B'Tselem, y múltiples organizaciones internacionales como Amnistía Internacional, Intermón-Oxfam, Human Rights Watch y UNICEF, afirman que la construcción de la barrera sobre lo que consideran territorio palestino ocupado, junto con otras medidas llevadas a cabo por el Gobierno israelí (como la construcción de nuevos asentamientos y carreteras que atraviesan el territorio cisjordano, o el aumento de los puestos de control en la entrada y salida de las ciudades y aldeas) crea una realidad de facto que impediría un Estado árabe palestino viable, estableciendo serias dudas sobre su continuidad territorial y degradando notoriamente el nivel de vida de las poblaciones palestinas adyacentes al mismo, tanto por la destrucción y anexión de terrenos agrícolas fundamentales para la supervivencia de los poblados como por el aislamiento en el que se ha dejado a poblaciones enteras del resto del territorio palestino. Afirman que el derecho de Israel a defenderse debe ser compatible con el derecho a una vida digna de la población palestina, que hay otras medidas que pueden lograr el mismo objetivo y que, en caso de construir una barrera, esta debería transcurrir en el interior de Israel y no en Cisjordania.
Controversias acerca de su denominación miniatura|El muro de hormigón supone alrededor del 10 % del trazado total de la barrera.