Malaysia Airlines () (código IATA: MH; código OACI: MAS) es la principal aerolínea de Malasia.
Inició operaciones el 1 de mayo de 1947 con el nombre de Malayan Airways Limited (MAL). Entre 1971 y 1987, la compañía cambió el nombre a Malaysia Airline System Berhad (MAS), antes de recibir el nombre actual.
Es una de las siete únicas aerolíneas que ha obtenido la calificación de cinco estrellas de Skytrax, junto con Hainan Airlines, Asiana Airlines, Qatar Airways, Singapore Airlines, All Nippon Airways y Cathay Pacific.
Ha tenido pérdidas económicas durante un lapso prolongado, por lo que en marzo de 2006 la compañía lanzó un drástico plan de reestructuración. Abandonó 99 de sus 118 rutas interiores, redujo la flota de aeronaves y junto con esto procedió a despedir a un tercio del personal. Negoció este plan con la aerolínea de bajo coste AirAsia, que restableció las líneas interiores.
También es conocido históricamente por la desaparición del Vuelo 370 de la misma aerolínea y por el Vuelo 17 derribado en Ucrania, ambos Boeing 777 accidentados en 2014.
Información general Con su compañía subsidiaria Maswings, Malaysian Airlines opera vuelos a 85 destinos que operan en el mercado de pasajeros en el sur, este y sudeste de Asia, Medio Oriente y en rutas transcontinentales entre Europa y Australia. Hasta octubre de 2009, MAS operaba vuelos transatlánticos programados desde Kuala Lumpur a Newark con un aterrizaje intermedio en Estocolmo. La red de rutas de la aerolínea también incluye vuelos regulares de larga distancia entre Kuala Lumpur yLos Ángeles aterrizando en Taipéi. En 1997, el Boeing 777-200ER de la aerolínea realizó el vuelo sin escalas más largo en la historia de la aviación civil desde Seattle a Kuala Lumpur, cuya ruta pasó por los continentes europeo y africano. Este récord se rompió ocho años después con un vuelo de demostración Boeing 777-200LR de Londres a Hong Kong.
Además de la actividad principal en el campo del transporte aéreo comercial, la empresa a través de sus sucursales se dedica al mantenimiento, la actualización y la revisión de aeronaves. Malaysia Airlines tiene cuatro aerolíneas subsidiarias, Firefly, MASwings, MASkargo y MASCharter, la primera de las cuales opera vuelos regulares de pasajeros a destinos regionales desde el aeropuerto internacional de Penang, y la segunda se especializa en vuelos de pasajeros y carga entre los aeropuertos de la isla de Kalimantan. La tercera subsidiaria, MASkargo, opera en el campo del transporte de carga aérea, mientras que MASCharter opera envuelos chárter en toda la región, utilizando aviones de la flota de la aerolínea matriz. Después de una amplia reestructuración financiera y operativa, Malaysia Airlines está adquiriendo con éxito pequeñas aerolíneas en la región de Asia y el Pacífico, integrándolas tanto en su propia red de rutas como en las áreas de actividad de sus filiales. thumb|Sede social de MAS: Complex A.|alt=|izquierdaDesde la división de Malayan Airways en dos transportistas independientes en 1973, Malaysia Airlines se ha ganado una merecida reputación como una de las mejores aerolíneas del mundo en términos de servicio de pasajeros y seguridad de la aviación, como lo demuestran los numerosos premios y reconocimientos anuales de organizaciones internacionales especializadas en el campo de Estudio y análisis del mercado de los viajes aéreos comerciales. Malaysia Airlines es una de las seis cámaras del mundo (junto con South Asian Asiana Airlines, Hong Kong Cathay Pacific, Qatari Qatar Airways, Singaporean Singapore Airlines e Indian Kingfisher Airlines), que tiene la calificación más alta de cinco estrellas de Skytrax, y una de las cuatro válvulas del mundo (junto con Asiana Airlines, Kingfisher Airlines y Qatar Airways), que también tiene una calificación de cinco estrellas Skytrax en el campo del control de calidad y servicio aéreo de pasajeros.
Historia miniaturadeimagen|289x289px|Cónsul de velocidad aérea: el primer tipo de avión operado por Malayan Airways|izquierda La historia de Malaysia Airlines se remonta a la creación en 1937 de la aerolínea comercial privada Malayan Airways. Después de que Malasia adquirió el estado de un estado independiente en 1957, la compañía pasó a llamarse Malaysian Airways. En 1966, se creó una aerolínea conjunta Singapur-Malasia Malaysia-Singapore Airlines sobre la base de la aerolínea, cuya propiedad se distribuyó en partes iguales entre los gobiernos de los dos países. En 1972, la compañía se dividió en dos transportistas independientes, el Sistema de Aerolíneas de Malasia y Singapore Airlines, el primero de los cuales, en 1987, una vez más cambió su nombre a Malaysia Airlines actual.
Antes de la Segunda Guerra Mundial Los primeros vuelos comerciales a Malaya comenzaron en 1937 y consistieron en vuelos programados entre Singapur, Kuala Lumpur y Penang por la compañía local Wearne's Air Service (WAS), creada por dos hermanos australianos Theodore y Charles Warners. El primer vuelo de WAS desde Singapur a Penang tuvo lugar el 28 de junio de 1937 en el De Havilland Dragon Rapide DH.89A de ocho asientos, convirtiéndose, entre otras cosas, en el primer vuelo comercial del nuevo Aeropuerto de Singapur Callang inaugurado el 12 de junio del mismo año. Más tarde, la flota de transportistas se reponía con un segundo avión del mismo modelo, lo que permitió la introducción de una nueva ruta a Ipohe incrementar la frecuencia de vuelos de tres veces por semana a vuelos diarios. Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial y la consiguiente ocupación japonesa del territorio, todas las actividades de WAS quedaron completamente congeladas.
Inicio de actividad El 12 de octubre de 1937 en Singapur, por iniciativa del copropietario de la empresa británica de transporte más grande, Ocean Steamship Company, Alfred Holt en asociación con Straits Steamship Company e Imperial Airways, se formó una aerolínea conjunta Malayan Airways Limited (MAL), cuya tarea era cumplir Servicios regulares de pasajeros y postales en el territorio británico de Streets-Settlements. Por varias razones, la aerolínea transportó a su primer pasajero solo diez años después, en 1947. Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la estructura de propiedad de MAL sufrió cambios y solo las firmas británicas Straits Steamship y Ocean Steamship quedaron de los propietarios de la compañía.
Malayan Airways Limited completó su primer vuelo comercial el 2 de abril de 1947, realizando un vuelo chárter desde Singapur Británico a Kuala Lumpur en un cónsul Airspeed bimotor. Cinco pasajeros fueron transportados en la primera ruta; el vuelo en sí fue operado desde el aeropuerto de Kallang de Singapur al aeropuerto de Kuala Lumpur Sungai Besi. El 1 de mayo de 1947, la compañía lanzó vuelos programados semanales desde Singapur a Kuala Lumpur, Penang e Ipoh en el mismo avión. Durante las décadas de 1940 y 1950, Malayan Airways Limited amplió gradualmente su propia flota aérea y su red de rutas en la región, y a mediados de la década de 1950 con el apoyo de Commonwealth Airlines (como BOAC y Qantas Empire Airways) se unió a la Asociación Internacional de Transporte Aéreo.
En 1955, la flota de Malayan Airways Limited se reponía con aviones Douglas DC-3, mientras que en las dos primeras décadas de la operación de la aerolínea, Douglas DC-4 Skymaster, Vickers Viscount, Lockheed Constellation, Bristol Britannia, de Havilland Comet 4 y Fokker F27 trabajaron en su flota. El 12 de abril de 1960, MAS abrió nuevas rutas internacionales desde Singapur a Hong Kong y desde Kuala Lumpur a Bangkok.con un aterrizaje intermedio en Pepang, vuelos regulares operados por Douglas DC-3, Vickers Viscount y Lockheed Constellation. Unos meses más tarde, la aerolínea amplió su propia red de rutas desde Singapur a los aeropuertos del norte de Borneo, incluidas las ciudades de Brunéi, Jesselton (ahora Kota Kinabalu), Kuching, Sandakan y Sibu.
En 1957 se convirtió en una sociedad anónima, la mayoría de la cual era propiedad del estado. Inmediatamente después de la unificación de Malaya, Singapur, Sabai y Sarawaki en 1963, la aerolínea cambió su nombre a Malaysia Airlines y en el mismo año fusionó la pequeña aerolínea local Borneo Airways. En 1966, Singapur se retiró de la federación, lo que condujo a otro cambio de nombre de la aerolínea en Malaysia-Singapore Airlines (MSA). A partir del año que viene, la aerolínea nacional mostró signos de un desarrollo considerable: la red de rutas de la aerolínea comenzó a expandirse rápidamente, los transatlánticos Boeing 707 ingresaron a la flota aérea.y después del Boeing 737, se completó el edificio de gran altura en Singapur, que se convirtió en la sede principal de MSA.
Reestructuración y separación Después de que Singapur abandonó la federación, los vectores de planes para el mayor desarrollo de la aerolínea entre sus principales fundadores, el gobierno de Malasia y el gobierno de Singapur, divergieron en direcciones opuestas. El fundador de Singapur tenía la intención de hacer avanzar a la aerolínea hacia el desarrollo de rutas internacionales, mientras que el gobierno de Malasia estaba en primer lugar para organizar una red de transporte de pasajeros de importancia regional y local dentro del país. Las contradicciones fatales en la dirección de un mayor desarrollo seis años después del colapso de la federación llevaron a la separación de MSA, que cesó sus operaciones en 1972. Los activos de la aerolínea se dividieron entre dos nuevas aerolíneas: el Sistema de Aerolíneas de Malasia (MAS) y Singapore Airlines. miniaturadeimagen|261x261px|Fokker 50 Airlines. Anteriormente utilizado por Malaysia Airlines en rutas regionales y locales.|izquierda Una aerolínea de Singapur recibió siete Boeing 707 y cinco Boeing 737 en su propia flota, en la que se suponía que se desarrollarían y mantendrían vuelos regionales y de larga distancia internacional, especialmente dado que la mayoría de los vuelos al extranjero del antiguo MSA se operaban desde el aeropuerto de Singapur y se controlaban después de la separación. Singapore Airlines.
Las iniciales de la aerolínea desintegrada (MSA) eran bien conocidas en el mercado de transporte aéreo comercial en ese momento, por lo que ambas compañías trataron de reservarse el derecho de usarlas. Al final, la aerolínea de Malasia introdujo su propia abreviatura "MAS", que estaba en consonancia con la abreviatura anterior y obtuvo de ella reorganizando las dos letras, y el operador de Singapur primero utilizó la abreviatura "MSA", pero luego la abandonó e introdujo su propia nueva marca "SIA". En el futuro, las aerolíneas de pasajeros del mundo dejaron de practicar el uso masivo de abreviaturas como sus propias marcas, por lo tanto, este problema ha perdido su relevancia con el tiempo.
Crecimiento de la aerolínea Después del colapso de MAS, la aerolínea recién formada del Sistema de Aerolíneas de Malasia (MAS) adquirió la flota de aviones de pasajeros Fokker F27 , así como todas las rutas nacionales y todas las rutas internacionales desde los aeropuertos de Malasia. Las operaciones del MAS comenzaron el 1 de octubre de 1972. La aerolínea expandió rápidamente su red de rutas domésticas en rutas nacionales, así como también introdujo un vuelo internacional de larga distancia desde Kuala Lumpur a Londres.
A fines de 1972, la red regular de transporte de pasajeros de la aerolínea consistía en 34 destinos regionales y 6 vuelos internacionales. En 1976, la flota MAS se reponía con el avión Douglas DC-10-30 de fuselaje ancho, en el que la compañía abría rutas regulares desde Kuala Lumpur a los aeropuertos europeos más grandes de Ámsterdam, París y Frankfurt.