La Línea 12 del Metro de la Ciudad de México es una de las doce líneas del Metro de la capital de México. Fue inaugurada el 30 de octubre de 2012 y es la decimosegunda línea en incorporarse al sistema, siendo la última en ser construida y en inaugurarse recientemente. Está compuesta por 20 estaciones y 24.475 km kilómetros de vías. Abarca las alcaldías de Benito Juárez, Coyoacán, Iztapalapa y Tláhuac. Tiene correspondencia con cuatro líneas del Metro y su color distintivo es el oro. En 2024 la línea fue usada por 105,030,602 de pasajeros.
Historia
Antecedentes La línea 12 hace su primera aparición en el Plan Rector de Vialidad y Transporte de 1978 con un trazado similar a la posterior línea 10 (ahora Línea B). En el Plan Maestro del Metro de 1985 se presenta una línea que correría desde las cercanías de la entonces delegación Álvaro Obregón hasta Periférico cruzando por la Calzada Ermita-Iztapalapa.
En el Plan Maestro del Metro y Trenes Ligero de 1996 se vuelve a retomar esta propuesta, pero cómo la reciente Línea 8 utilizaba el tramo de Ermita-Iztapalapa se decide utilizar un túnel adicional que se dejó en su construcción para que la Línea 8 comunicara a los límites de las delegaciones Coyoacán y Xochimilco mientras que la línea 12 reutilizaría el tramo comprendido entre Atlalilco y Constitución de 1917 para poder continuar hasta la zona de Santa Lucia en Álvaro Obregón.
En 2002 durante la administración de Andrés Manuel López Obrador, se realizarían estudios dónde se modificaría el proyecto de 1996, descartando la posibilidad de intercambiar trayectos con la línea 8 siendo que está conservaría su recorrido mientras que la línea 12 sería la que llegaría a Acoxpa.
Consulta verde thumb|left|250px|Construcción del tramo Periférico Oriente-Tezonco (6 de marzo de 2010) En diciembre de 2006 se anunció la posible construcción de una nueva línea del Metro, para atender la demanda de servicio de transporte público al sur de la Ciudad de México. El 29 de julio de 2007 se aplicó una encuesta denominada Consulta Verde a través de la cual se preguntó a la población de la Ciudad de México su opinión sobre transporte público; manejo del agua; medio ambiente y definir el trazo de la línea 12 del Metro. La encuesta propuso dos posibles rutas: Iztapalapa-Acoxpa e Iztapalapa-Tláhuac. El 7 de agosto de 2007 se dieron a conocer los resultados de la encuesta en donde la ruta Iztapalapa-Tláhuac resultó elegida. El 8 de agosto de 2007 se presentó el proyecto de manera oficial ante la población con el nombre de Línea 12: línea dorada, la línea del Bicentenario.
La construcción de este medio de transporte fue llevado a cabo por: Empresas ICA, SAB de CV, Alstom Transport, SA, Alstom Mexicana, SA de CV y Carso Infraestructura y Construcción, S.A. de C.V., quienes firmaron contrato con el Gobierno del Distrito Federal (el cliente) el 17 de junio de 2008.
El proyecto final consideró la construcción de una vía de longitud total de 24.48 km, de los cuales 20.28 km son para el servicio de pasajeros y 4.2 km para servicio de mantenimiento. La vialidad es de oriente a poniente. El formato de vialidad es el siguiente: 2.83 km en modo superficial, 12.07 km en viaducto elevado, 2.81 km en cajón subterráneo y 6.77 km en túnel profundo. El color oro como identidad gráfica, el uso de trenes de 7 coches de rodadura férrea alimentados por catenaria,https://web.archive.org/web/20120524064743/http://www.proyectometro.df.gob.mx/comunicacion-social/boletines-informativos/llega-el-primer-tren-de-la-linea-dorada-a-talleres-tlahuac los cuales fueron construidos por la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles en España.
Cambios en el proyecto thumb|left|250px|Póster informativo usual que incluye nombre, iconografía y transbordos o correspondencias de las estaciones. En la fotografía se observa un cartel alusivo a la línea 12 en el interior de un tren. Desde la presentación oficial (8 de agosto de 2007), por parte de las autoridades del Gobierno del Distrito Federal y el Sistema de Transporte Colectivo, se realizaron diversas modificaciones al proyecto que incluyeron: ruta; cantidad y nombre de estaciones; inicio y terminación de la obra civil, tipo de rodadura y tipo de construcción. Ruta: Inicialmente se anunció la trayectoria siguiente: iniciaría en territorio de la delegación Tláhuac en los terrenos localizados en el predio denominado Llanos de Tláhuac, ubicado entre la Av. San Rafael Atlixco y la calle Luis Delgado. Se incorporaría a la Av. Tláhuac en dirección poniente. Seguiría por Calzada de la Virgen, las calles Canal Nacional, Cafetales hasta entroncar con el Eje 3 Oriente (Av. Carlota Armero) hasta el cruce con la Calzada Ermita-Iztapalapa. En ese punto giraría hacia el poniente hasta llegar al cruce con la Av. División del Norte, lugar donde viraría hacia el norte hasta el Eje 7 Sur, donde viraría nuevamente hacia el poniente hasta la estación Mixcoac. El proyecto final considera el trazo de la línea a través de la Av. Tláhuac desde la Calzada Ermita-Iztapalapa hasta el predio Llanos de Tláhuac. Cantidad de estaciones: El proyecto inicial consideró 23 estaciones: Tláhuac, Tlaltenco, Zapotitlán, Francisco Villa, Olivos, Tezonco, Periférico Oriente, Calle 11, La Virgen, ESIME Culhuacán, Canal Nacional, Ganaderos, Del Paso, Mexicaltzingo, Vía Láctea, Sur 69, Ermita, Eje Central, Parque de los Venados, Zapata, 20 de noviembre, Insurgentes Sur y Mixcoac. El 6 de enero de 2008 el Sistema de Transporte Colectivo dio a conocer la cancelación de la estación Sur 69 por oposición vecinal. El 11 de septiembre de 2008 autoridades del Sistema de Transporte Colectivo anunciaron la cancelación de las estaciones Vía Láctea y Ganaderos debido a una serie de recomendaciones por parte del Instituto Nacional de Antropología e Historia. En el cruce de la Calzada Ermita-Iztapalapa y la Av. Arneses se planeó construir la estación Axomulco (originalmente llamada Del Paso). La estación funcionaría como transbordo hacía la línea 8, para lo cual, también se tendría que construir una estación sobre el trazo de esta última línea. Francisco Bojórquez Hernández, director del Sistema de Transporte Colectivo, reconoció que la construcción de una estación sobre el trazo de la línea 8 implicaría el cierre de la línea por casi 6 meses. Por tal motivo, se procedió a cancelar la estación Axomulco y únicamente construir una sola estación para efectuar el transbordo hacia la estación Atlalilco, la cual ya existe. Nombre de estaciones: 6 estaciones fueron renombradas por autoridades del Sistema de Transporte Colectivo. La estación Francisco Villa se renombró de manera definitiva a Nopalera. Las 5 estaciones restantes fueron nombradas, durante la construcción, con dos o más nombres: Canal Nacional (Barrio Tula, Pueblo Culhuacán o Culhuacán), Tezonco (San Lorenzo o San Lorenzo Tezonco), La Virgen (Tomatlán o Santa María Tomatlán), ESIME Culhuacán (San Andrés Tomatlán), Calle 11 (Tomatlán), Insurgentes Sur (Parque Hundido). Estaciones cerradas: las estaciones Vía Láctea y Sur 69 fueron canceladas por recomendaciones del Instituto Nacional de Antropología e Historia, y por opocisiones vecinales. Inicio y terminación de la obra civil: La licitación publicada el 21 de enero de 2008 indicó las siguientes fechas: 10 de junio de 2008 para inicio y 31 de diciembre de 2010 para terminación del tramo Tláhuac-Axomulco; y 31 de diciembre de 2011 para terminación del tramo Axomulco-Mixcoac. Posteriormente, se anunciaron tres fechas más para el inicio de la obra: 3 de julio, 15 de septiembre y 22 de septiembre de 2008. Las fechas de terminación de la obra también sufrieron cambios: Tláhuac-Atlalilco en abril de 2011 y Atlalilco-Mixcoac en abril de 2012 Finalmente, el 23 de septiembre de 2008 sobre la calzada Ermita-Iztapalapa, en el tramo comprendido entre calzada de La Viga y el Eje 3 Oriente inició la construcción del tramo Tláhuac-Atlalilco. Tipo de construcción: El trazo de más de 24 km que originalmente se planteó subterráneo fue modificado para construir 2.8 km en modo superficial, 12 km en viaducto elevado, 2.8 km en cajón subterráneo y 7.8 km en túnel profundo.
Periodo de pruebas e inauguración Del 17 de junio al 2 de octubre de 2012 tuvo lugar un período de pruebas que ofreció recorridos gratuitos con ascenso y descenso de pasajeros en algunas de sus estaciones. El Gobierno del Distrito Federal indicó que la intención fue familiarizar a la población en el uso de la línea.
La línea 12 fue inaugurada el 30 de octubre de 2012 por Marcelo Ebrard Casaubón, Jefe de Gobierno del Distrito Federal de 2006 a 2012 y Felipe Calderón Hinojosa, Presidente de México de 2006 a 2012.
Estaciones La línea contiene 20 estaciones y 1 taller durante todo su recorrido, además de que actualmente hay 3 estaciones en construcción: EstaciónIconografíaInauguraciónUbicaciónTipo de estaciónConstrucciónConexiones Mixcoac Serpiente 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Terminal de correspondencia Túnel Profundo Correspondencia 15px Línea 7
Otros servicios
15x15px CETRAM Mixcoac 15x15px Alquiler de Ecobici 15x15px 15x15px Mixcoac 15x15px 15x15px Mixcoac 15x15px Líneas: 1-D, 13-A, 115-A, 116, 119-B, 124, 124-A, 200 15x15px Ruta 21-A En construcción
15x15px 16x16px Mixcoac Insurgentes Sur Bustos de Miguel Hidalgo y José María Morelos 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Paso Túnel Profundo Otros servicios 15px Alquiler de Ecobici 15px 15px Félix Cuevas 15px 15px Insurgentes Sur 15x15px Ruta 6-A (a distancia) Hospital 20 de Noviembre Fachada del Hospital 20 de noviembre 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Paso Túnel Profundo Otros servicios 15px Alquiler de Ecobici 15px 15px Hospital 20 de noviembre 15x15px Ruta 6-A (a distancia) Zapata Busto de Emiliano Zapata 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Correspondencia Túnel Profundo Correspondencia 15px Línea 3
Otros servicios
15x15px CETRAM Zapata 15x15px Alquiler de Ecobici 15x15px 15x15px Pueblo de Santa Cruz Atoyac (a distancia) 15x15px 15x15px Zapata 15x15px Líneas: 1-D, 52-C, 120, 121-A 15x15px Ruta 6-A Parque de los Venados Dos venados 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Paso Túnel Profundo Otros servicios 15px Alquiler de Ecobici 15x15px 15x15px Pueblo de Santa Cruz Atoyac (a distancia) 15x15px 15x15px Parque de los Venados 15x15px Ruta 6-A Eje Central Trolebús del Servicio de Transportes Eléctricos 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Paso Túnel Profundo Otros servicios 15px 15px Popocatépetl 15x15px 15x15px Eje Central 15x15px 15x15px Eje Central (a distancia) 15px Líneas: 52-C, 1-D (a distancia) 15x15px Ruta 6-A Ermita Ermita 30 de octubre de 2012 Benito Juárez Correspondencia Túnel Profundo Correspondencia 15px Línea 2
Otros servicios
15x15px 15x15px Balboa (a distancia) 15x15px 15x15px Plutarco Elías Calles (a distancia) 15x15px 15x15px Ermita 15x15px Líneas: 2-A, 31-B, 52-C, 111-A, 145-A 15x15px Rutas: 6-A (a distancia), 17-C, 17-H, 17-I Mexicaltzingo Persona sobre un maguey 30 de octubre de 2012Iztapalapa Paso Subterránea Otros servicios 15x15px 15x15px Mexicaltzingo 15px Líneas: 1-D, 37, 52-C 15x15px Rutas: 5-A, 6-A Atlalilco Pozo de agua 30 de octubre de 2012 Iztapalapa Correspondencia Subterránea Correspondencia 15px Línea 8
Otros servicios
15x15px 15x15px Ermita/Iztapalapa (a distancia) 15x15px 15x15px Atlalilco (a distancia) 15x15px Líneas: 1-D, 52-C 15x15px Ruta 6-A Culhuacán Glifo de Culhuacán 30 de octubre de 2012 Iztapalapa Paso Elevada Otros servicios 15x15px 15x15px Calzada Taxqueña (a distancia) 15px 15px Culhuacán 15x15px Rutas: Z3-A, Z3-B San Andrés Tomatlán Fachada de la Parroquia de San Andrés Apóstol 30 de octubre de 2012 Iztapalapa Paso Elevada Otros servicios 15px 15px San Andrés Tomatlán 15x15px Rutas: Z3-F, Z3-G, Z3-H Lomas Estrella Estrella sobre el cerro de la Estrella. 30 de octubre de 2012 Iztapalapa Paso Elevada Otros servicios 15px 15px Lomas Estrella