Front Row Motorsports es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y NASCAR Gander RV & Outdoors Truck Series. El equipo comenzó a correr a tiempo parcial en 2004 como Means-Jenkins Motorsports en asociación con Jimmy Means y el empresario de restaurantes Bob Jenkins, y Jenkins se convirtió en el propietario completo del equipo en 2005. En la Serie de la Copa, FRM actualmente presenta dos equipos Ford Mustang GT a tiempo completo: el No. 34 para Michael McDowell y el No. 38 para Anthony Alfredo . En la Serie de Camionetas, presentan la Ford F-150 No. 38 para Todd Gilliland.
Front Row Motorsports se ha hecho conocido como uno de los equipos de bajo presupuesto más prominentes en la Cup Series, que opera con alrededor de 60 empleados en una fracción del presupuesto de los equipos más grandes, y con equipos que a menudo provienen de otros equipos de Ford como Roush-Fenway Racing. El equipo ha tenido problemas en la mayoría de las pistas intermedias, sin embargo, desde 2011, el equipo se ha destacado por su desempeño en Superspeedways y, en menor medida, en pistas cortas, que dependen menos del rendimiento aerodinámico. Esta reputación ha crecido desde la contratación del destacado corredor de placas restrictivas David Ragan en 2012, quien ganó la primera carrera del equipo en Talladega. el próximo año con la ayuda de otro piloto de placas experto, David Gilliland.
El equipo ha recibido equipo de Roush Fenway Racing desde 2010 y comenzó una alianza técnica con Roush en 2016. El equipo también comenzó a recibir soporte técnico de Ford a partir de 2016, después de recibir datos limitados de Ford desde 2010.
El equipo recibió los activos de BK Racing el 21 de agosto de 2018, después de que el ex propietario Ron Devine y un fideicomisario de Union First Bank pusieran al equipo a licitación. Después de comprar los activos, utilizaron un auto No. 23 durante el resto de la temporada, conducido principalmente por JJ Yeley de NY Racing. Después de que terminó la temporada 2018, este equipo se convirtió en el equipo número 36 en 2019.
Bob Jenkins Robert "Bob" Jenkins, el propietario total del equipo desde 2005, reside en Dandridge, Tennessee, y es conocido por su participación en el Yum! Marcas familiares de restaurantes. No debe confundirse con el locutor de deportes de motor del mismo nombre . Jenkins actualmente posee alrededor de 150 franquicias, incluidas muchas ubicaciones de Taco Bell, Long John Silver's y A&W. Jenkins también es propietaria de Morristown Driver's Services (MDS) , un proveedor de logística externo de servicio completo que se especializa en todas las fases de la gestión del transporte. Su familia también es propietaria de Jenkin's Insurance en Dandridge.
Jenkins comenzó su carrera en NASCAR como patrocinador de una entrada de la serie Busch (ahora Serie Xfinity) impulsada por Brad Teague y presentada por el dueño Jimmy Means. Jenkins comenzó a presentar entradas para la Serie de la Copa en 2004 con Means, asumiendo la propiedad total del equipo en 2005.
El Yum! Las marcas, en particular Taco Bell y Long John Silver's, así como MDS, a menudo aparecen en los autos de Front Row cuando el equipo no tiene un patrocinador externo, con fondos provenientes del propio Jenkins.
La tienda del equipo se encuentra actualmente en Mooresville, Carolina del Norte, en la tienda que solía albergar MDM Motorsports y Ranier Racing.
Identidad visual Como se señaló, el equipo ha utilizado las franquicias de Bob Jenkins como patrocinadores, ofreciendo un aspecto distintivo a muchos de sus autos. En 2006, el equipo comenzó a usar una fuente de estilo antiguo para los números de sus automóviles, siguiendo el modelo de los estilos utilizados por los equipos de las décadas de 1960 y 1970. Sin embargo, el equipo abandonó este estilo por una fuente de bloque redondeado más estándar en 2008. A mediados de año, los autos de la Copa volvieron a los números de estilo más antiguo, mientras que el automóvil de la Serie Nationwide usó la fuente más nueva hasta el final del año (la se utilizó una fuente retro en el auto del circuito de ruta del equipo). En 2009, el auto de Nationwide también cambió a los números de estilo más antiguo. FRM ha utilizado el estilo retro desde entonces.
NASCAR Cup Series
Historia del auto No. 34
Mach 1 Racing (2004-2005) El automóvil No. 34 hizo su debut el 14 de marzo de 2004 en el Atlanta Motor Speedway con Todd Bodine conduciendo el automóvil como el Ford Lucas Oil No. 98 . En ese momento, el equipo era propiedad de Chris Edwards y era conocido como "Mach 1 Racing". Bodine terminó 41º después de caer en dieciséis vueltas. Bodine participó en ocho carreras con el equipo ese año, junto con su hermano Geoffrey , Larry Gunselman, Randy LaJoie, Chad Chaffin y Derrike Cope llenando las tareas de conducción ese año, conduciendo un total de 29 carreras.
En 2005, el equipo cambió los números al No. 34 y planeó correr a tiempo completo, pero debido a las limitaciones de patrocinio y el desempeño mediocre de LaJoie, el equipo solo tuvo un horario limitado. Aunque intentó muchas carreras, dos pilotos ( Ted Christopher y PJ Jones) se clasificaron para una carrera con el equipo ese año. En el otoño de 2005, el sitio web del equipo anunció que el equipo estaba a la venta, pero eso fue rápidamente rescindido. Más tarde ese año, Front Row Motorsports se mudó a su taller para operar el No. 34 además de su equipo actual.
Varios conductores (2006-2008) izquierda|miniaturadeimagen|John Andretti en el No. 34 en Daytona en 2008. El equipo combinado comenzó a correr en las 500 Millas de Daytona de 2006. Randy LaJoie intentó clasificarse para las dos primeras carreras pero no pudo. El equipo corrió con el No. 64 en Daytona pero volvió al No. 34 para la segunda carrera en California Speedway. Lajoie y su compañero de equipo Chaffin intercambiaron paseos la próxima semana en Las Vegas y Chaffin conduciría durante las próximas ocho carreras. Chaffin luego regresaría al otro auto de FRM después de la partida de Kevin Lepage a BAM Racing, una semana después de que FRM compró los puntos de propietario de Peak Fitness Racing y cambiara la numeración del No. 92 al No. 61. Chad Blount luego se haría cargo del auto No. 34 durante dos carreras, sin embargo, no pudo ingresar al campo y fue liberado. Carl Long , Greg Sacks . Lepage condujo el coche durante el resto de la temporada e hizo Martinsville, Mike Skinner intentaría las próximas tres carreras con Skinner logrando la 3M Performance 400 y terminando 37.º en la vuelta del líder. Johnny Miller regresó a FRM para ejecutar el autódromo en Infineon . Después de la liberación de Blount, Long, Sacks, Chaffin, Brian Simo, Kertus Davis , Skinner y Joey McCarthy intentaron carreras para el equipo, con Long clasificando en Bristol. Lepage condujo el coche durante el resto de la temporada e hizo Martinsville.
El auto intentó estar a tiempo completo en 2007 con Lepage, pero después de perderse las primeras cuatro carreras, el equipo decidió ir a tiempo parcial con Andretti y Chaffin. Lepage intercambió lugares con Andretti y Chaffin en el No. 37 para que Lepage pudiera continuar a tiempo completo. Chaffin luego dejó el equipo a principios de 2007. Intentaron hacer otro intento de correr el No. 34 en el Texas Motor Speedway con myAutoloan.com como patrocinador, pero no pudieron calificar para la carrera.
La temporada 2008 comenzó con el No. 34 planeando correr una temporada completa. El equipo hizo las 500 Millas de Daytona con Andretti al volante y la marca Ginger Dressing de Makoto como patrocinador asociado y el apoyo del fabricante de Chevrolet. Andretti dejó el equipo para correr en las 500 Millas de Indianápolis con Roth Racing y finalmente decidió continuar en la serie. Tony Raines se clasificó para su primera carrera de la temporada en el Chevrolet Impala SS No. 34 en Dover, pero terminó 40.º después de una falla en la transmisión. El Chevy No. 34 corrió a tiempo parcial después de eso, con Chad Chaffin intentando las carreras finales para el equipo en 2008.
John Andretti (2009) En 2009, John Andretti condujo el coche a tiempo completo y el equipo se asoció con Earnhardt Ganassi Racing. El equipo No. 34 recibió puntos de propietario del extinto equipo No. 15 de EGR, quedando encerrado en las primeras cinco carreras de la temporada. Para las 500 Millas de Daytona, Window World se unió como patrocinador principal, y el auto se presentó como una cuarta entrada de EGR, con el jefe de equipo de EGR, Steve Lane, y varios miembros de la tripulación de EGR atendiendo al auto. El equipo terminó 19º en la carrera. Window World terminó uniéndose al equipo durante las primeras cinco carreras de la temporada y carreras adicionales más adelante en el año. El equipo usó motores EGR en las 500 Millas de Daytona y en la carrera de primavera de Atlanta, usando Pro Motors Engines de lo contrario. Steven Lane se desempeñó como jefe de equipo a tiempo completo y algunos miembros del equipo de EGR se convirtieron en empleados permanentes. Más allá de la participación de Window World, el equipo se desarrolló principalmente sin patrocinio; Bob Jenkins, propietario del equipo, comenzó a usar el espacio del Chevrolet Impala SS No. 34 para anunciar sus restaurantes Taco Bell mientras buscaba un nuevo patrocinador principal. Andretti se perdió dos carreras mientras corría las 500 Millas de Indianápolis, y su compañero de equipo Tony Raines tomó su lugar para esos eventos. Raines rápidamente se ganó el mejor resultado en solitario del equipo hasta ese punto con un puesto 25 en Darlington. Con John de nuevo al volante, el equipo terminó 16º en la Lenox Industrial Tools 301 en New Hampshire Motor Speedway, junto con muchos otros acabados top 30 durante todo el año. En Michigan, el patrocinador de la carrera Carfax se subió al Chevrolet No. 34 como patrocinador principal. El equipo permaneció en el top 35 durante toda la temporada, lo que garantizó que el equipo comenzara las primeras cinco carreras de 2010.
Travis Kvapil (2010) Para 2010, Travis Kvapil fue el conductor principal del auto No. 34 Long John Silver , con el equipo cambiando a Ford y Roush / Yates proporcionando motores y soporte para el equipo. Steve Lane regresó al equipo de Long John Silver con Kvapil. John Andretti condujo el No. 34 en el Budweiser Shootout y el 2010 Daytona 500 con Window World como patrocinador principal, con Kvapil conduciendo el No. 37 Extenze Ford en lugar del compañero de equipo novato Kevin Conway . Kvapil y el mejor resultado del equipo No. 34 de 2010 fue un 18 ° en Talladega en la primavera, y terminaron 33 ° en puntos de propietarios después de Kvapil, Andretti (ambos con el equipo de LJS), Kevin Conway y Tony Raines (ambos con Extenze / A&W Crew) corrió carreras con el número. miniaturadeimagen|David Gilliland en el No. 34 durante el Toyota / Save Mart 350 del 2011.
David Gilliland (2011) En 2011, David Gilliland regresó a Front Row Motorsports con el Ford Taco Bell No. 34 durante toda la temporada. Luego terminaría tercero en las 500 Millas de Daytona de 2011, noveno en el Aaron's 499 de 2011 y 12º en el Toyota / Save Mart 350 de 2011. El tercer puesto en Daytona fue el comienzo del notable éxito de FRM en las pistas de placas restrictivas.
David Ragan (2012-2015) Para 2012, el expiloto de Roush Fenway Racing, David Ragan, condujo el coche a tiempo completo. Ragan ayudó al equipo a mejorar ligeramente, con un mejor resultado de 4º en Talladega en octubre. Logró dos resultados entre los 10 primeros a lo largo de la temporada, ambos en Talladega.