El Túpolev ANT-36 (o DB-1) () fue un bombardero bimotor soviético de largo alcance, diseñado y construido por la Oficina de Diseño Túpolev, bajo la dirección de Pável Sujói. Fue desarrollado a partir del avión Túpolev ANT-25, que batió varias plusmarcas de distancia. El desarrollo del avión se prolongó en el tiempo y, cuando finalmente entró en producción, ya estaba obsoleto, por lo que únicamente se construyeron dieciocho ejemplares, que fueron retirados del servicio en 1937.

Diseño y desarrollo

A principios de la década de 1930 se estaban desarrollando bombarderos de largo alcance en Francia y Gran Bretaña, que se suponía que podían usarse para atacar objetivos muy por detrás de las líneas enemigas. Se suponía que estos bombarderos tenían una masa de vuelo mucho menor, podían llevar una carga de bombas menor y tenían un radio de acción varias veces mayor.

En la URSS se construyeron dos aviones similares: ANT-36 (DB-1) y ANT-37 (DB-2). Pero no fueron aceptados en servicio debido a su baja velocidad y su armamento ligero. En su lugar, se decidió adoptar bombarderos medios del tipo del Ilyushin DB-3.

Las posibilidades de intercambiar parte del combustible del ANT-25 por bombas y/o cámaras se tuvieron en cuenta desde el principio de su desarrollo, y la Fuerza Aérea Soviética (VVS) emitió un requisito para diseñar un avión capaz de transportar 1000kg de bombas sobre un alcance operativo de 2000km, a una velocidad de 200km/h. La Oficina de Diseño de Túpolev había preparado un diseño y construido una maqueta en agosto de 1933, utilizando la designación interna ANT-36, y la VVS aprobó ambos. La producción en serie de un primer lote de 24unidades, de un total planificado de 50, se inició en la nueva Fábrica N.º18 en Vorónezh en 1934, pero solo se construyeron dieciocho aparatos antes de que se cancelara el programa.

El fuselaje, el motor y los compartimentos de la tripulación se conservaron del ANT-25 casi sin cambios, aunque las posiciones del copiloto y del navegador recibieron, cada una, una ametralladora ligera Degtiariov DP-27 de 7,62mm para la defensa. El DB-1 (bombardero de largo alcance modelo1), como fue designado en el servicio de la VVS, recibió un recubrimiento liso y se construyó una bodega de bombas interna en la sección central del ala que llevaba 10bombas FAB-100 de 100kg. Se montó una cámara AFA-14 en la cabina trasera, pero se podían llevar otras cámaras en lugar de las bombas.

Historia operacional

El primer avión se probó en el otoño de 1935, pero la Fuerza Aérea Soviética se negó a aceptarlo, debido a la mala calidad de fabricación. La planta N.º 8 únicamente fabricó dieciocho aviones de este tipo, de los que se pusieron en funcionamiento 10aparatos, que equiparon un regimiento con base cerca de la fábrica en Vorónezh. En 1937, todos los aviones DB-1 fueron retirados del servicio. Posteriormente, todos los aviones fabricados se utilizaron para una gran variedad de tareas.

En el verano de 1936 se instaló un motor diésel AN-1 en uno de los aviones de esta serie. El bombardero se distinguía de otros aviones de este tipo por su tren de aterrizaje fijo con carenados. Las pruebas, que se realizaron a partir de junio de 1936, demostraron un funcionamiento fiable del motor y un aumento significativo de su autonomía de vuelo.

El alcance de la aeronave con motor diésel aumentó en un 20-25%, en comparación con los motores M-34R. En 1938, se decidió realizar un vuelo récord de largo alcance en el avión ANT-36 con un motor diésel, operado por una tripulación femenina, pero se abandonó esta idea por temor a consecuencias negativas, y el vuelo se realizó con un avión Ilyushin DB-3.

Operadores

20x20px Fuerza Aérea Soviética

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Véase también Túpolev

Referencias

Bibliografía

ANT-36 Categoría:Aeronaves de ala baja Categoría:Aviones tractores monomotores Categoría:Bombarderos de los años 1930 de la Unión Soviética Categoría:Aeronaves de primer vuelo en 1935