miniatura|Terminal del Aeropuerto de Tenerife Sur
El transporte en Canarias comprende el conjunto de infraestructuras y sistemas de transporte que operan en el archipiélago de las Islas Canarias. La condición insular, la orografía montañosa y el origen volcánico del territorio plantean importantes desafíos para las comunicaciones. La estructura del transporte en las islas se articula en torno a tres ejes principales:
Conexión con el exterior: El transporte aéreo es el principal medio de conexión con el resto del mundo, facilitando las comunicaciones tanto a nivel internacional como con la península ibérica. Este predominio del transporte aéreo se debe a la lejanía del archipiélago con respecto al continente. Según datos de Aena, el aeródromo grancanario fue el tercero nacional con mayor número de operaciones en 2024, solo superado por los aeropuertos de Madrid y Barcelona. Además, ocupó el cuarto puesto en cuanto a pasajeros totales, tras Málaga. Durante el periodo registrado, el total de pasajeros contabilizados fue de 1.426.180, sumando tanto las operaciones de llegada como de salida. En cuanto a las llegadas, fueron 704.397, lo que representa un aumento del 13,1% respecto al mismo mes de 2023. Entre estos, 409.515 fueron pasajeros internacionales, 161.823 llegaron desde aeropuertos peninsulares y 133.059 desde otros aeropuertos canarios. Conexión interinsular: El transporte marítimo es históricamente el medio predominante para la comunicación entre las islas, aunque el uso de aeronaves de menor tamaño está experimentando un notable crecimiento en los últimos años, ofreciendo una alternativa más rápida para ciertos trayectos. Compañías como Naviera Armas y Fred. Olsen Express operan numerosas rutas entre las islas. Transporte interno: El transporte terrestre es el que vertebra la movilidad dentro de cada isla. Debido a la orografía volcánica, la red viaria se caracteriza por su complejidad técnica. El autobús interurbano (conocido localmente como «guagua») es el medio de transporte colectivo principal. En los últimos años, el modelo ha evolucionado gracias a la implementación del Bono Residente Canario y la gratuidad del transporte público para usuarios recurrentes, medidas consolidadas entre 2024 y 2025 que han fomentado un trasvase histórico de usuarios del vehículo privado al transporte colectivo. Un aspecto distintivo del sistema de movilidad en el archipiélago es el régimen de subvenciones al transporte destinado a garantizar la cohesión territorial. Los ciudadanos residentes en Canarias disfrutan de una bonificación del 75% en las tarifas de los billetes aéreos y marítimos, tanto para trayectos interinsulares como para conexiones con el resto del territorio nacional. Esta medida, financiada por los Presupuestos Generales del Estado, es considerada un derecho fundamental para paliar los efectos de la insularidad y la lejanía.
Transportes terrestres Solo tres islas dentro del archipiélago disponen de autopistas: Tenerife, Gran Canaria y Fuerteventura, aunque estas autopistas no rodean totalmente estas islas. El resto de la infraestructura terrestre está compuesta por carreteras que rodean las islas y carreteras locales que conectan núcleos de población con el eje vertebrador de cada isla.
Tenerife Tenerife tiene dos autopistas: la autopista del Norte de Tenerife (TF-5), que une Santa Cruz de Tenerife y El Tanque en la costa noroeste, pasando por La Laguna y Puerto de la Cruz , y la autopista del Sur de Tenerife (TF-1) que parte de la capital hasta Santiago del Teide. Entre este municipio y el de El Tanque hay una carretera que completa la vuelta a la isla (TF-82). Este trazado está doblado por una carretera comarcal, que hasta la construcción de la autopista era la principal (TF-28). Además, hay una carretera que atraviesa la dorsal de la isla entre Santa Cruz de Tenerife y las Cañadas del Teide (TF-21). En el extremo norte, así como en los pueblos que no quedan en este trazado, completan la red con carreteras locales (TF-152, TF-217, etc.).
Actualmente se llevan a cabo obras para cerrar el anillo insular de autopistas. El servicio regular de viajeros por carretera en la isla de Tenerife está cubierto por TITSA (Transportes Interurbanos de Tenerife, S.A.U.) y da cobertura, con un gran número de vehículos que cubren un número aproximado de 150 líneas, a la gran mayoría de la isla. En el mes de abril de 2007, el Gobierno de Canarias anunció el inminente inicio de las obras de la prolongación de la autopista del Sur (que es actualmente la más grande del archipiélago) hasta el municipio de Santiago del Teide, que incluyen, dentro del Municipio de Guía de Isora, un ramal de conexión con la zona costera, entre las poblaciones de Alcalá y Playa San Juan. La nueva carretera forma parte del denominado «Anillo Insular» de la isla de Tenerife y consigue completar el denominado Cierre Sur, uniendo la Autopista del Sur, TF-1, con el Valle de Santiago del Teide, donde se conecta con el Cierre Norte, que completa el anillo hasta la Autopista del Norte, TF-5.
Gran Canaria En Gran Canaria solo hay una autopista: la Autopista del Sur de Gran Canaria (GC-1), que es considerada la vía fundamental para la articulación del transporte terrestre en la isla. Desde Las Palmas de Gran Canaria hasta el Aeropuerto de Gran Canaria se considera autovía y desde este punto hasta Puerto Rico en el suroeste insular, autopista. Desde Las Palmas de Gran Canaria hasta Maspalomas consta de tres carriles y de ahí hasta su final de dos. Recorre toda la banda Este a lo largo del litoral y en torno a ella crecen los más importantes núcleos poblacionales e industriales.
La Autovía del Norte de Gran Canaria (GC-2) nace en Las Palmas de Gran Canaria y maneja el tráfico del norte de la isla. En el tramo hasta Bañaderos se considera autovía, pero desde ahí hasta Agaete adopta diferentes tipologías como Autopista. A su paso por la Cuesta de Silva se apoya sobre dos puentes (los Puentes Silva) considerados entre los más altos de Europa. Esta vía está sujeta a importantes retenciones diarias provocadas por el inadecuado planteamiento de la propia vía, a pesar de los sucesivos planes para reformarla. Desde Agaete a La Aldea de San Nicolás, siguiendo la costa oeste, existe una carretera comarcal construida en los años 30 que destaca por la extrema peligrosidad de su trazado a lo largo de los grandes acantilados occidentales. La GC-3 es la Circunvalación de Las Palmas de Gran Canaria, se trata de una obra de grandes dimensiones inconclusa pues aún faltan los tramos IV-V que unirán, en el futuro, a Tamaraceite con Bañaderos. Los tramos ya concluidos (I-II-III) que desde Jinámar, donde enlaza con la Autopista del Sur de Gran Canaria (GC-1), llegan hasta Tamaraceite, han aliviado en gran medida el intenso tráfico en el casco urbano capitalino. Existen, además, otras carreteras que unen Las Palmas de Gran Canaria con el centro de la isla. Son las carreteras más antiguas y se caracterizan por una gran sinuosidad en el trazado así como por su estrechez; varias de las mismas confluyen en las Cumbres de la isla. Los pueblos que no están en estos ejes se unen a ellos por carreteras locales.
Fuerteventura Fuerteventura tiene en construcción una autopista que se inicia en Morro Jable y termina en Corralejo atravesando la capital, Puerto del Rosario. Hoy día se están llevando a cabo las obras de construcción de la autopista, aunque ya hay muchos tramos de esta autopista que están abiertos combinando, provisionalmente, la autopista con la carretera comarcal. Los tramos ya abiertos son: Morro Jable-Costa Calma, Aeropuerto-Puerto del Rosario y Caldereta-Corralejo. Cabe destacar que cuando finalice esta obra, será la segunda autopista más grande de Canarias, tras el Anillo insular de Tenerife. Gracias a su relieve, más plano y virgen que el resto de islas, es más fácil realizar la obra necesaria para la autopista. Gracias a ello se pudieron hacer circunvalaciones tanto en Puerto del Rosario como en Costa Calma.
La Palma La Palma está rodeada casi por completo por una carretera comarcal (excepto en su tramo norte, en el municipio de Garafía). Además, hay otra carretera (LP-3) que atraviesa el centro de la isla entre Santa Cruz de la Palma y Los Llanos de Aridane, por El Paso, atravesando la cumbre mediante dos túneles. Otra carretera de montaña (LP-4) conecta Santa Cruz de la Palma con el Observatorio del Roque de los Muchachos y el extremo noreste (Garafía), bordeando la caldera de Taburiente.
La Gomera En La Gomera las carreteras conectan San Sebastián de la Gomera, en el este, con todos los extremos de la isla atravesando, más o menos, el centro de la isla. Solo la carretera entre San Sebastián de la Gomera y Vallehermoso tiene un cierto carácter costero. No es posible, pues, rodear la isla por carretera.
El Hierro En El Hierro casi todas las carreteras son locales y no rodean por completo la isla. Hay dos carreteras principales: una entre Valverde y La Frontera, que atraviesa en centro de la isla, y otra entre Valverde y La Restinga, el punto turístico más notable de El Hierro.
Lanzarote
Lanzarote posee dos tramos de autovía que conectan la capital insular, Arrecife, con los núcleos urbanos de Tías (LZ 2) y San Bartolomé (LZ 20), respectivamente. El primero de ellos forma parte del llamado eje Órzola-Arrecife-Playa Blanca que enlaza el norte de la isla con su capital, en el centro, y a esta con el extremo sur. En el segundo caso, la carretera discurre desde Arrecife hacia el interior de la isla y se prolonga hasta el núcleo urbano de Tinajo.
Transportes marítimos miniatura|izquierda|Puerto de La Luz|263x263px
Canarias tiene importantes puertos. Los tres más importantes son el Puerto de La Luz, el Puerto de Santa Cruz de Tenerife y el de Los Cristianos. Estos son puertos que reciben importantes contingentes de pasajeros, solo superados en el país por Algeciras, Ceuta, Barcelona y Palma de Mallorca, entre otros. Pero sobre todo son puertos mercantes. Por ellos entra todo lo que Canarias importa para consumo interno o turístico. También son importantes puertos pesqueros, gracias a la proximidad del banco canario-sahariano. Además de estos dos puertos hay multitud de puertos deportivos y de recreo. En todas las islas, hay puertos de comunicación marítima entre ellas.
Las principales rutas son:
Gran Canaria En Gran Canaria el Puerto de La Luz tiene rutas con Santa Cruz de Tenerife, Morro Jable y Puerto del Rosario (Fuerteventura), Arrecife (Lanzarote), y las principales comunicaciones marítimas con la península ibérica; en su seno se encuentra una de las Bases Navales de la Armada Española. El puerto de Agaete tiene una ruta con Santa Cruz de Tenerife, el puerto de Salinetas es exclusivamente industrial y en Arinaga se prevé la apertura de un nuevo puerto industrial con conexiones directas con Fuerteventura. Aparte existen varios puertos deportivos.
Fuerteventura En Fuerteventura hay tres puertos: el de Puerto del Rosario tiene rutas con Arrecife y Las Palmas de Gran Canaria; el de Morro Jable, con rutas con Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife; y el puerto de Corralejo con rutas con Playa Blanca y la isla de Lobos.
Lanzarote En Lanzarote hay tres puertos: el de Arrecife, que tiene rutas con Las Palmas de Gran Canaria, Santa Cruz de Tenerife, Puerto del Rosario y Cádiz; el de Playa Blanca, que tiene ruta con Corralejo (Fuerteventura); y el de Órzola que enlaza con La Graciosa.
thumb|220px|Barco de Trasmediterránea en Santa Cruz de Tenerife
Tenerife