thumb|Vista de un motor Aviadvigatel PD-14 JSC Corporación Unida de Motores(en idioma ruso: Объединённая двигателестроительная корпорация) (en inglés:United Engine Corporation (UEC)) es una empresa estatal rusa responsable de la producción de motores para programas de exploración espacial y de aviación civil y militar. Fabrica turbinas de energía para la generación de electricidad y calor, unidades compresoras de gas y turbinas de gas marinas.
UEC ha creado una nueva versión del motor de aviación Aviadvigatel PD-14 para el avión Irkut MC-21 de próxima generación, así como un motor militar de próxima generación para el avión de combate de quinta generación, motores de helicóptero, etc. La compañía también ha diseñado y presentado el mercado nuevas unidades de turbinas de gas con una capacidad de 60-110MW.
En comparación con otras empresas del grupo Rostec, la situación financiera de United Engine Corporation se describe como "bastante inestable", debido a la considerable cantidad de deuda contraída para financiar la compra de activos.
Historia Después de la caída de la Unión Soviética la Corporación Unida de Motores fue fundada el año 2008 por el presidente Vladímir Putin y es controlada por Rostec y el Gobierno de Rusía. UEC es una empresa integrada verticalmente que produce motores para la aviación militar y civil, programas comerciales, equipos de diversas potencias para generar energía eléctrica y térmica, sistemas de bombeo de gas y turbinas de gas marinas. UEC une más del 85% de los activos de la industria y es una empresa subsidiaria de OPK (United Industrial Corporation) OBORONPROM. En 2003 UEC adquirió Aviadvigatel la subsidiaria de Perm Engines y se fusionó como Perm MotorsAviadvigatel's history
NPO Saturn junto con el Snecma creó el PowerJet SaM146 con una participación joint venture del 50%.PowerJet SM146 At-A-Glance. Aviation Week Program Profile (subscription required) . Retrieved: 4 August 2010. thumb|Vista de un motor UEC-Perm Motors PD-14 En diciembre de 2009, el UEC-Aviadvigatel PD-14 fue desarrollado por Aviadvigatel (Actualmente:UEC-Perm Motors) para ser un 15% más eficiente que su predecesor PS-90A2 para ser instalado en el MS-21 y el Ilyushin Il-276.
Desarrollado a partir del PS-12 (un PS-90A mejorado), el motor de empuje de 122-153 kN (27,500-34,500 lbf) está diseñado por Aviadvigatel y fabricado por Perm Engine Company. El turbofan de dos ejes tiene un núcleo de alta presión del PS-12 con un compresor de ocho etapas y una turbina de dos etapas, y cuatro etapas de baja presión. El motor de alto baipás no emplea un mezclador de escape, el consumo de combustible debe reducirse en un 10-15% del CFM International CFM56 y podría alimentar un Tupolev Tu-204 mejorado. PD-35 Lanzado en el verano de 2016 por United Engine Corporation a través de Aviadvigatel y NPO Saturn, el empuje PD-35 de 35 tf (77,000 lbf) se desarrollará hasta 2023 por 180 mil millones de rublos ($ 3 mil millones), incluidos 60 mil millones para bancos de prueba y equipos de laboratorio para impulsar futuros aviones de fuselaje ancho, incluido el CRAIC CR929 ruso-chino. El motor de 8 m (26 pies) de largo pesará 8 t (18.000 lb), su ventilador tendrá 3,1 m (10 pies) de diámetro y su núcleo PD-14 ampliado tendrá un compresor de alta presión de nueve etapas y dos -Etapa de turbina.
El 19 de enero de 2018, el gobierno ruso otorgó a UEC-Aviadvigatel un contrato de ₽64,3 mil millones ($ 1,13 mil millones) para desarrollar un demostrador PD-35-1 para 2023, que incluye aspas de ventilador compuestas de cuerda ancha y carcasa de ventilador, una presión de compresor de 23: 1 relación, compuestos de matriz cerámica - carburo de silicio-carburo de silicio (SiC-SiC) y carbono-carburo de silicio (C-SiC) - y enfriamiento avanzado para temperaturas de 1450 °C (2640 °F). Podría impulsar el Ilyushin IL-96-400M, el avión de transporte Il-76, el petrolero Il-78 y un reemplazo del Antonov An-124. Una versión reducida cumpliría con los requisitos de empuje del An-124.
Estructura El grupo UEC está constituido por compañías:
Klimov,History of UEC Klimov at klimov.ru Accessed 10 January 2018 San Petersburgo (planta principal, con una antigua planta más pequeña cercana, y una nueva planta y centro de pruebas cerca al norte de la localidad de Lahta, un centro de pruebas en el área de Pskov Tver.
Chernyshev Moscow Engineering Plant MMP, Moscú : Tushino MKB Soyuz
JSC Kuznetsov OAO Motorostroitel, Óblast de Samara Kuznetsov Design Bureau, planta de Universalnoe, KMPO (Kazán, cerca de KAPO) Aerosila and Beriev A-100 proporciona ventilador de hélices y otros, APU NPO Saturn,NPO Saturn company history 1997-2008"Franco-Russian Venture Will Seek To Evolve Into World-Class Engine Player" , Aviation Week & Space Technology, August 1, 2004. Óblast de Yaroslavl Turborus NPO Saturn, Rybinsk UEC - Turbinas de gas, (norte de la costa norte) Rybinsk Yaroslavl Oblast OMKB y OMO llevan el nombre de Baranov Omsk Planta de motores de Tyumen Asociación de Construcción de Máquinas de Salyut, Moscú (tres plantas más una planta de prueba exterior) Planta de motores Naro Fominsk AMNTK Sojuz Plantas de motores Lytkarino (CAGI, CIAM, NPO Saturn, NPO Soyuz MKB Turaevo, UMPO, ODK GT) Aviadvigatel, región de Perm Planta de Motores de Perm, región de Perm Complejo de construcción de motores de Perm, región de Perm JSC Star, región de Perm UMPO Motor NPP, Ufa
Productos Al igual que la Aviadvigatel (actualmente:Perm Motors),NPO Saturn (joint venture con Safran como PowerJet) y Shvetsov está constituido por: Productos actuales Aviadvigatel PS-12V turboeje, una actualización destinada al Mi-26 para reemplazar el motor ucraniano Lotarev D-136 Aviadvigatel PD-18R turbofan engranado 180 kN Aviadvigatel PS-30 turborreactor, variantes D-30K, D-30F6 Aviadvigatel PS-90 turbofan, motoriza al Ilyushin Il-76, Ilyushin Il-96, Beriev A-50 y Tupolev Tu-204/214 series. PowerJet SaM146 (50/50% Participación entre NPO Saturn y Snecma), motoriza al Superjet 100 y Beriev Be-200. En construcción y desarrollo PD-14 turbofan, motorizará al UAC MC-21 PD-24 y PD-28 (hasta 240 y 280 kN respectivamente) PD-35 (hasta 300/328 kN máx. 350) para el avión de transporte An-124 y aerolíneas.
thumb|Vista de un PowerJet SaM146 thumb|Vista del Perm PS-90 de Il-96-300 de Cubana
Motores Shvetsov Shvetsov ASh-2 Shvetsov ASh-21 Shvetsov ASh-62/M-62 Shvetsov ASh-73 Shvetsov ASh-82/M-82 Shvetsov ASh-83 Shvetsov ASh-84 Shvetsov M-11 Shvetsov M-22 Shvetsov M-25 Shvetsov M-63 Shvetsov M-64 Shvetsov M-70 Shvetsov M-71 Shvetsov M-72 Shvetsov M-80 Shvestov M-81 Motores Soloviev Soloviev D-20 turbofan, motoriza al Tupolev Tu-124 Soloviev D-25 turboeje, motoriza al Mil Mi-6 y Mil Mi-10 Soloviev D-30 turborreactor, motoriza al Tupolev Tu-134A-3, A-5, and B, Mikoyan MiG-31, Ilyushin Il-62, Ilyushin Il-76 y variantes, Beriev A-40 y al Tupolev Tu-154
Logotipo El logo de la Corporación Unida de Motores es que tiene el símbolo de un ventilador en el centro de un motor en rojo y la descripción en ruso significa:Объединённая двигателестроительная корпорация que significa en inglés:United Engine Corporation, al igual que tiene el mismo símbolo de NPO Saturn.
Referencias
Enlaces externos
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