Germain Racing fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió por última vez en la NASCAR Cup Series . Era propiedad de Bob Germain, cuya familia posee muchos concesionarios de automóviles en los Estados Unidos como Germain Motor Company. El equipo envió por última vez el Chevrolet Camaro ZL1 1LE No. 13 a tiempo completo para Ty Dillon. Anteriormente, presentó las Toyota Tundras No. 03, No. 9, No. 30, No. 62 y No. 77 en la Serie Camping World Truck y el Toyota Camry No. 7 y No. 15 en la NASCAR Xfinity Series . Anteriormente, el equipo había estado afiliado a Arnold Motorsports, ex equipo de la Cup Series, hasta la temporada 2005 como Germain-Arnold Racing.
Después de alinear a Toyotas durante la mayor parte de su historia, el equipo presentó Ford Fusions en 2012 y 2013. Luego, en 2014, el equipo cambió a Chevrolet, poniendo fin a una asociación de dos años con Ford y formó una alianza técnica con Richard Childress Racing.
Tras el anuncio de que el patrocinador GEICO desde hace mucho tiempo no renovaría su asociación después de la temporada 2020, Germain Racing vendió su carta a Denny Hamlin y Michael Jordan el 21 de septiembre de 2020. Jordan y Hamlin usarán la carta para su equipo 23XI Racing que comienza en 2021.
NASCAR Cup Series
Historia del auto No. 13
Max Papis (2008-2010) izquierda|miniaturadeimagen|El auto No. 13 de Max Papis en el Toyota / Save Mart 350 del 2010 Germain entró en las carreras de la Copa Sprint a través de una alianza técnica con Michael Waltrip Racing (MWR) comenzando con dos carreras durante la temporada 2008, con MWR suministrando Toyota Camrys y soporte técnico para Germain y el piloto Max Papis. Papis había conducido anteriormente para el vicepresidente de MWR, Cal Wells, en la serie CART.
En 2009, Germain Racing intentó correr un calendario limitado en la Serie de la Copa Sprint con Papis conduciendo el No. 13 con el patrocinador GEICO. El equipo se clasificó para 15 carreras en 21 intentos. Germain planeó correr a tiempo completo en 2010, pero se le requirió comenzar y estacionar algunos eventos debido a su patrocinio limitado de GEICO y la falta de patrocinio adicional. En el primer evento de la temporada 2010, Papis se clasificó para las 500 Millas de Daytona, donde estuvo involucrado en un accidente antes de terminar 40.º debido a problemas con el motor. Después de Watkins Glen, el equipo anunció que Papis sería reemplazado y reasignado a la Camping World Truck Series. Max Papis corrió la semana siguiente en Míchigan en un esfuerzo de largada y estacionamiento, la semana siguiente Casey Mears asumió como piloto de tiempo completo en Bristol en otro esfuerzo de largada y estacionamiento. Papis corrió 17 carreras en 2010, con 10 DNF y 5 DNQ. Mears luego terminó la temporada 2010 comenzando y estacionando en algunos eventos.
Casey Mears (2010-2016) izquierda|miniaturadeimagen|Casey Mears en el No. 13 en el Toyota Owners 400 de 2013 Para 2011, Germain Racing anunció que Mears se haría cargo del viaje a tiempo completo durante la temporada 2011. Mears y el equipo se perdieron las 500 Millas de Daytona, pero ningún otro evento. El equipo terminó 32.º en puntos de propietarios.
El 6 de enero de 2012, Germain Racing anunció que Mears regresaría como conductor del No. 13 GEICO Ford Fusion. GEICO está firmado con el equipo hasta 2014.Jayski's® NASCAR Silly Season Site - #13 Team News Mears lideró durante las partes intermedias en Talladega, pero se cayó. Terminó 29º en puntos. izquierda|miniaturadeimagen|The Germain Race Shop, ubicado en Mooresville, Carolina Del Norte en noviembre de 2016
El equipo tuvo un año de recuperación en 2013 con 1 Top 10 en Daytona y 7 Top 15. Mears también mejoró al puesto 24 en la clasificación, su mejor resultado en los puntos desde 2009. GEICO también planea patrocinar al equipo la temporada completa el próximo año.
En 2014, Germain se asoció con Richard Childress Racing para presentar Chevrolets. Mears había conducido previamente para RCR en 2009. El equipo comenzó la nueva temporada con un top 10 cuando Mears terminó décimo en las 500 Millas de Daytona de 2014. Mears finalmente registró catorce top 20 y tres top 10 durante la temporada, y terminó en el puesto 26 en puntos de pilotos, aunque en un panorama mucho más competitivo que el puesto 24 en 2013.
Mears comenzó 2015 con un sexto lugar en las 500 Millas de Daytona. Fue el cuarto top 10 consecutivo del equipo en Daytona. En 2016, se anunció que Ty Dillon reemplazaría a Mears en el No. 13 a partir de 2017. Mears encontró un viaje conduciendo a tiempo parcial con Biagi-DenBeste Racing en el auto 98 GEICO Military.
Ty Dillon (2017-2020) miniaturadeimagen|Ty Dillon en el No. 13 en el Bricyard 400 de 2018 El 28 de noviembre de 2016, Ty Dillon fue nombrado nuevo piloto del auto No. 13 para la Temporada 2017 . En la temporada baja de 2017, Twisted Tea participó en cuatro carreras, la primera vez que Germain tenía dos patrocinadores en el mismo auto en un año. Después de correr sólidamente en 2017, las mejores carreras de Dillon incluyeron a Dover, donde fue cuarto en un reinicio tardío, solo para ser eliminado por su compañero de equipo de la alianza Ryan Newman. También lideró muy tarde en la Coke Zero 400 de 2017, donde fue barajado y terminó en el puesto 16. La Temporada 2018 de Dillon fue mediocre como máximo, con el sexto lugar en la Coke Zero Sugar 400 de 2018 siendo su mejor resultado.
Dillon comenzó su Temporada 2019 con un sexto lugar en las 500 Millas de Daytona de 2019. También logró su primera victoria de etapa en la carrera de primavera de Bristol.
El 26 de agosto de 2019, el jefe de equipo Matt Borland fue suspendido indefinidamente por violar la Política de abuso de sustancias de NASCAR. Germain Racing confirmó que Justin Alexander, quien se desempeña como jefe de equipo del auto No. 21 Xfinity Series a tiempo parcial para Richard Childress Racing (con quien Germain tiene una alianza), se desempeñó como jefe de equipo interino desde Darlington y hasta que se levantó la suspensión de Borland. El 24 de septiembre, NASCAR reinstaló a Borland después de que completó el Programa Camino a la Recuperación. En la última temporada de Germain Racing, el No. 13 logró terminar en tercer lugar en la carrera de otoño de Talladega y terminó en el puesto 26 en la clasificación de puntos.
Resultados del auto No. 13 YearDriverN.ºMake123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536Pts2008Max Papis13ToyotaDAYCALLVSATLBRIMARTEXPHOTALRCHDARCLTDOVPOCMCHSONNHADAYCHIINDPOCGLNMCHBRICALRCHNHADOVKANTALCLTMARATLTEXDNQPHOHOMDNQ57th502009DAYCALLVS36ATLBRIMARTEX35PHOTAL18RCHDAR35CLT42DOVDNQPOCMCH35SON12NHADAYDNQCHIINDDNQPOCGLN8MCHBRIDNQATL40RCH37NHADOVKAN32CAL35CLT41MARTAL29TEXDNQPHO35HOMDNQ43rd12092010DAY40CAL28LVS33ATL34BRIDNQMAR40PHO40TEX22TAL40RCHDNQDAR29DOVDNQCLTDNQPOC34MCH43SON43NHA43DAY42CHI42IND43POCDNQGLN22MCH4138th1994BRI39ATL26RCH21NHA38DOV29KAN24CAL25CLTDNQMAR40TAL24TEX26PHO24HOM332011DAYDNQPHO18LVS25BRI37CAL29MAR36TEX26TAL22RCH28DAR30DOV23CLT23KAN37POC30MCH38SON34DAY32KEN25NHA38IND29POC36GLN20MCH37BRI23ATL28RCH17CHI29NHA42DOV35KAN42CLT32TAL17MAR12TEX25PHO26HOM2632nd5412012FordDAY25PHO39LVS27BRI25CAL23MAR25TEX25KAN26RCH21TAL18DAR22CLT22DOV41POC35MCH20SON15KEN18DAY18NHA36IND34POC35GLN16MCH37BRI21ATL33RCH29CHI36NHA36DOV31TAL26CLT29KAN37MAR25TEX21PHO22HOM2930th6122013DAY29PHO14LVS29BRI15CAL15MAR16TEX31KAN34RCH30TAL24DAR37CLT23DOV16POC22MCH21SON16KEN18DAY9NHA36IND27POC24GLN12MCH25BRI33ATL22RCH26CHI30NHA25DOV24KAN21CLT31TAL27MAR21TEX33PHO27HOM2826th7192014ChevyDAY10PHO14LVS28BRI27CAL15MAR24TEX28DAR18RCH19TAL14KAN26CLT24DOV25POC23MCH24SON13KEN20DAY4NHA38IND33POC12GLN15MCH17BRI26ATL22RCH31CHI26NHA22DOV27KAN28CLT31TAL10MAR37TEX18PHO35HOM2026th7822015DAY6ATL15LVS25PHO20CAL23MAR15TEX27BRI36RCH30TAL28KAN19CLT24DOV27POC16MCH13SON38DAY11KEN23NHA16IND20POC28GLN18MCH42BRI23DAR29RCH21CHI20NHA18DOV24CLT18KAN23TAL31MAR17TEX26PHO22HOM4223rd7542016DAY32ATL14LVS23PHO35CAL17MAR31TEX23BRI24RCH29TAL33KAN21DOV26CLT30POC24MCH32SON24DAY12KEN30NHA27IND24POC21GLN12BRI25MCH22DAR25RCH21CHI34NHA27DOV26CLT40KAN23TAL39MAR21TEX39PHO18HOM1829th5562017Ty DillonDAY30ATL15LVS21PHO16CAL18MAR22TEX17BRI15RCH26TAL13KAN14CLT36DOV14POC18MCH20SON28DAY16KEN33NHA16IND19POC17GLN19MCH21BRI36DAR13RCH22CHI28NHA22DOV22CLT21TAL11KAN16MAR30TEX24PHO11HOM2625th5932018DAY39ATL26LVS24PHO30CAL27MAR22TEX13BRI28RCH20TAL15DOV24KAN38CLT21POC23MCH21SON33CHI28DAY6KEN29NHA23POC24GLN23MCH38BRI21DAR21IND21LVS34RCH28CLT22DOV29TAL15KAN25MAR15TEX22PHO19HOM2229th4822019DAY6ATL25LVS29PHO15CAL27MAR13TEX21BRI15RCH21TAL17DOV22KAN28CLT23POC27MCH22SON27CHI35DAY4KEN26NHA16POC29GLN30MCH11BRI20DAR20IND13LVS16RCH26CLT15DOV23TAL10KAN22MAR24TEX18PHO20HOM2424th6132020DAY30LVS10CAL26PHO15DAR19DAR19CLT25CLT27BRI39ATL29MAR22HOM28TAL12POC26POC23IND14KEN16TEX35KAN15NHA22MCH23MCH18DAY20DOV18DOV29DAY22DAR27RCH28BRI18LVS26TAL3CLT23KAN24TEX24MAR16PHO2127th556
Historia del auto No. 27 El Toyota Camry No. 60 debutó en 2011 con Todd Bodine al volante y recibió el patrocinio de Tire Kingdom para las 500 Millas de Daytona. Bodine y su equipo no se clasificaron para el evento. Durante el resto de 2011, Landon Cassill y Mike Skinner manejaron el auto con el patrocinio de Big Red como salida y estacionamiento para obtener fondos suficientes para que el No. 13 corra los fines de semana en los que GEICO no es el patrocinador. Desde Atlanta, el No. 60 se cambió a Chevrolet. En octubre de 2011, Germain Racing estacionó el paseo No. 60 por el resto de la temporada después de correr 20 carreras, pero nunca terminó mejor que 38º.
El segundo auto del equipo regresó como el No. 27 para las 500 millas de Daytona del 2019 con Casey Mears como piloto. Como resultado de un accidente en la vuelta 104, Mears terminó 40.º en la carrera.
Resultados del auto n. ° 27 YearDriverN.ºMake123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536Pts2011Todd Bodine60ToyotaDAYDNQCAL4046th51PHO38LVS43BRI42Mike SkinnerMAR42TEX43TALDNQRCH41DAR40DOV41CLT43KAN40POCDNQMCHDNQSON42DAY40KEN43NHA42IND40POCDNQGLN43MCH42BRI41NHAWthDOVDNQKANDNQCLTWthTALMARTEXPHOHOMChevyRCHDNQCHIDNQDave BlaneyATL432019Casey Mears27ChevyDAY40ATLLVSPHOCALMARTEXBRIRCHTALDOVKANCLTPOCMCHSONCHIDAYKENNHAPOCGLNMCHBRIDARINDLVSRCHCLTDOVTALKANMARTEXPHOHOM46th1
NASCAR Natiowide Series
Historia del auto No. 03 Germain debutó en la Serie Nationwide en 2007 con el Toyota Camry No. 03 Germain con Todd Bodine al volante. Terminó entre los diez primeros en sus dos primeros intentos y corrió tres carreras más después de eso. El coche no volvió a correr hasta 2008 , cuando Bodine llegó al cuarto puesto. Michael Annett hizo el siguiente intento en la carrera de fin de temporada en Homestead, donde terminó 36.º después de un accidente.
Resultados del auto No. 03 YearDriverN.ºMake1234567891011121314151617181920212223242526272829303132CLTDOVNSHKENMLWNHADAYCHIGTY10IRPCGVGLNMCH8BRICALRCH20DOVKAN14CLTMEMTEXPHOHOM3753rd5572008DAYCALLVSATLBRINSHTEXPHOMXCTALRCHDAR4CLTDOVNSHKENMLWNHADAYCHIGTYIRPCGVGLNMCHBRICALRCHDOVKAN62nd222Justin MarksCLTDNQMEMTEXPHOHOM36
Historia del auto No. 15
Mike Wallace (2008) Germain Racing presentó su primera participación a tiempo completo en la Serie Nationwide en 2008, con Mike Wallace al volante. Wallace trajo su número de auto, 7, y su patrocinador, GEICO , con él desde Phoenix Racing . El equipo compró los activos legales del antiguo equipo de la Serie Busch de Yates Racing con el propósito de obtener una exención como parte de la política de gira totalmente exenta de NASCAR en las tres series nacionales. Wallace terminó octavo en su primera y única temporada con Germain con 1 top 5 y 8 top 10. Después del final de la temporada 2008, GEICO se trasladó a la Cup Series debido a un conflicto de intereses con el patrocinador de la serie Nationwide. izquierda|miniaturadeimagen|Michael Annett en 2009 miniaturadeimagen|Annett en 2010
Michael Annett (2009-2010)