En náutica, el timón de codaste es una pieza móvil vertical plana colocada en prolongación del codaste que sirve para establecer el rumbo de un buque, formada por un tablón, una pieza de hierro, o algún material polimérico resistente articulado con goznes en el codaste o prolongación de la quilla por la parte de popa.

Historia

Fue conocido como timón a la navaresca, "timón a la navarresa" o también "timón a la baionesa". A la navaresca era una expresión antigua para referirse a las buques de alto bordo, como las cocas.[diccionari.tripod.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/dicmar5.pdf Página 3]Enciclopedia General del Mar. Ediciones Garriga Barcelona (1957) A la Navarresa o a la baionesa son denominaciones de los defensores de la tesis navarra.Tomás Urzainqui Mina ""La Navarra Marítima" ISBN 84-7681-293-0 thumb|200px|Timón de codaste. thumb|200px|Naos catalanas con timón de codaste .

Orígenes Sus orígenes son desconocidos, pero casi todos los historiadores navales coinciden en que lo empezaron a emplear las cocas hanseáticas,LA COCA HANSEÁTICA aunque otros opinan que es casi seguro que nació a principios del en mares cerrados, como el Báltico o el Mediterráneo, en embarcaciones de remo ligeras.

Existe evidencia de que el origen podría ubicarse en la China de la dinastía Song a fines del primer milenio. Utilizaban grandes naos muy bien equipadas y aptas para la navegación marítima de escala, que eran dirigidas por timones ubicados en el codaste.

Fecha en que se generaliza su uso Aunque no se ha podido aclarar cuándo empezó a utilizarse, las siguientes informaciones pueden orientar al lector sobre cuándo se generalizó su uso en la costa cantábrica y el mar del Norte.

Tomás Urzainqui Mina, en su libro La Navarra marítima, cree que el timón se sustituyó en el , mientras que Enrique Manera, en El buque en la Armada Española, cree que fue en el XIII, sustituyendo al timón de espadilla, situado en la aleta.

Xabier Alberdi Lonbide y Álvaro Aragón Ruano, en su estudio La construcción naval en el País Vasco durante la Edad Media, retrasan aún más su generalización. Consideran que, aunque conocido desde finales del y principios del en embarcaciones menores, su implantación para buques mayores no se hizo hasta finales del .La construcción naval en el País Vasco durante la Edad Media

Este timón cambió la arquitectura naval y permitió viajar por los mares abiertos con mayor seguridad.

En el sello de la villa de Dam, en Flandes, en 1326, se ve una nave con este tipo de timón, lo que indica que ya se usaba en esa época.

En el estudio de Ramón Berraondo sobre los sellos de algunos concejos del Cantábrico con representaciones de naves, puede apreciarse que en el del concejo de San Sebastián de 1297, la nave representada no lleva timón de codaste sino de espadilla, lo que indica que a finales del el timón de codaste no estaba generalizado en la costa cantábrica. El mismo estudio ha mostrado representaciones de naos con timón en los sellos de algunos concejos marítimos ingleses del .

El timón de codaste fue un importante elemento que permitió mejorar y perfeccionar los veleros hasta llegar, junto con otras mejoras, a las carabelas y galeones. Sigue empleándose actualmente.

La tesis navarra Este tipo de timón, según Urzainqui, fue generalizado por las naves del Reino de Navarra.

Tipos de timón

Bibliografía El buque en la Armada Española, Enrique Manera et.al., Madrid, 1999, ISBN 84-85041-50-X Tomás Urzainqui Mina La Navarra marítima ISBN 84-7681-293-0

Véase también Pala del timón Timón de espadilla

Referencias

Categoría:Historia de Navarra Categoría:Propulsión de un barco