El Martin-Baker M.B.5 británico fue el desarrollo final de una serie de prototipos de aviones de caza construidos durante la Segunda Guerra Mundial. Ni el M.B.5 ni sus predecesores entraron en producción, a pesar de que los pilotos de pruebas los describieron como de excelentes prestaciones.

Diseño y desarrollo

Martin-Baker Aircraft comenzó el M.B.5 como segundo prototipo del Martin-Baker M.B.3, diseñado para cubrir la Especificación F.18/39 del Ministerio del Aire por un ágil y robusto caza para la Real Fuerza Aérea, capaz de volar a más de 643,74 km/h (400 mph). Después de que el primer M.B.3 se estrellase en 1942, muriendo Val Baker, el segundo prototipo fue retrasado. Un modificado M.B.3 con un motor Rolls-Royce Griffon, en lugar del Napier Sabre del M.B.3, fue planeado como M.B.4, pero en su lugar se decidió realizar un rediseño completo.Baugher, Joe. "Martin-Baker MB 5." Aircraft of the World, 19 November 1995. Retrieved 9 April 2006.

La aeronave rediseñada, designada M.B.5, usaba alas similares a las del M.B.3, pero tenía un fuselaje de tubos de acero completamente nuevo. La potencia la daba un motor V-12 Rolls-Royce Griffon 83 refrigerado por líquido, que producía 1745 kW (2340 hp) e impulsaba dos hélices contrarrotativas tripala.MB 5 Martin-Baker History. Retrieved 9 April 2006. El armamento era de cuatro cañones Hispano de 20 mm, montados en las alas por fuera del ampliamente separado tren de aterrizaje retráctil. Una característica clave del diseño era la facilidad de fabricación y mantenimiento: la mayor parte de la estructura tenía forma de caja, favoreciendo las líneas rectas y la conformación simple.'Sir James Martin' Sarah Sharman

Fue construido bajo el mismo contrato que cubría la construcción del M.B.3.Buttler 2004, p. 31.

Pruebas de vuelo

El primer vuelo del prototipo del M.B.5, matrícula R2496, tuvo lugar el 23 de mayo de 1944.Jane 1946, pp. 129–130. Las prestaciones fueron consideradas excepcionales por los pilotos de pruebas, y la disposición de la cabina fue alabada por el Establecimiento Experimental de Aeronaves y Armamento (A&AEE). La accesibilidad del fuselaje para el mantenimiento era excelente, gracias a un sistema de paneles desmontables.

Reconocido como uno de los mejores pilotos acrobáticos del Reino Unido, S/L Janusz Żurakowski del A&AEE en la RAF Boscombe Down realizó una espectacular demostración con el Martin-Baker M.B.5 en el Salón Aeronáutico de Farnborough en junio de 1946, un avión que el consideraba superlativo y mejor en muchos aspectos que el Spitfire.

Si se hubiera autorizado la producción, el avión habría servido sobre Alemania en la Segunda Guerra Mundial. En su lugar, la RAF dirigió su atención hacia los cazas a reacción, quedando el M.B.5 sin ser ordenado. El motor Rolls-Royce Griffon falló cuando el M.B.5 estaba siendo mostrado al primer ministro, Winston Churchill, al Jefe del Estado Mayor del Aire y a una multitud de personas vip en una importante exhibición de aeronaves británicas y alemanas capturadas en Farnborough.Donald 1997, pp. 150–157. Michael Bowyer declaró que Martin-Baker carecía tanto de instalaciones como de apoyo gubernamental para comprometerse en una producción a gran escala.Bowyer 1984, pp. 124–125. El lento progreso de la compañía con el aparato podría haberse debido a la carencia de instalaciones.

Se supone que el M.B.5 original resultó destruido en un campo de tiro. Martin-Baker pasó a ser uno de los principales constructores mundiales de asientos eyectables.

Construcción de réplica

Una réplica parcial estaba siendo construida en Reno, Nevada, por John Marlin, usando las alas de un P-51 Mustang.Marlin, Paul D. "John's First Flying Adventures." John Marlin's MB5 replica website (johnmarlinsmb5replica.mysite.com). Retrieved 5 May 2010.http://www.vintagewings.ca/VintageNews/Stories/tabid/116/articleType/ArticleView/articleId/141/Saving-the-Wild-Mustangs--the-Story-Behind-the-Vintage-Wings-Mustang.aspx . Retrieved 14 August 2017 La página web anunció en 2006 que estaba cerca de su finalización, y, en 2010, una entrada no datada mostraba una fotografía del avión carreteando, y diciendo que estaba cerca de su finalización.

Operadores

Real Fuerza Aérea británica

Especificaciones

Aeronaves relacionadas

Referencias

Bibliografía

Bowyer, Michael J.F. Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935–45. Wellingborough, UK: Patrick Stephens Ltd., 1984. . Buttler, Tony. Secret Projects: British Fighters and Bombers 1935–1950 (British Secret Projects 3). Leicester, UK: Midland Publishing, 2004. . Brown, Captain Eric. Wings of the Weird & Wonderful, Volume 1. London: Airlife, 1983. . Donald, David. "Martin-Baker Fighters." Wings of Fame, Vol. 9, 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034. Green, William, ed. "Mr. Martin's Memorable M.B.5." Air International Vol. 16, no. 2, February 1979. Green, William. War Planes of the Second World War: Fighters, Volume Two. London, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. Green, William and Swanborough, Gordon. WW2 Fact Files: RAF Fighters, Part 2. London: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979. . Jane, Fred T. "The Martin-Baker F.18/39." Jane's Fighting Aircraft of World War II. London: Studio, 1946. . Zuk, Bill. Janusz Zurakowski: Legends in the Sky. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. .

Enlaces externos

MB 5 en martin-baker.com. "The Martin-Baker M-B V", un artículo de Flight de 1945 sobre el MB 5.

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