miniaturadeimagen|325px|El registro de vehículos eléctricos en Noruega por año entre 2004 y 2024. Incluye coches y furgonetas, híbridos enchufables y totalmente eléctricos importados y usados. Registrations of new plug-in electric vehicles totaled 25,779 electric cars (zero emission vehicles totaled 25,788 accounting for 9 hydrogen vehicles), 7,964 plug-in hybrids and 712 all-electric vans in 2015. In addition, registrations of used imports totaled 5,122 electric cars and 55 electric vans. Plug-in electric vehicle registrations totaled 39,632 units. A total of 71,737 plug-in electric vehicles were registered in Norway in 2017, consisting of: 33,025 new electric cars, 8,558 used imported all-electric cars, 29,236 new plug-in hybrid cars, 742 new all-electric vans, and 176 used imported all-electric vans. Figures for 2016 are also detailed.Bilsalget i desember og hele 2020
El uso del automóvil eléctrico en Noruega representa un mercado creciente dentro de este país europeo. Más de 200.000 vehículos eléctricos fueron registrados en Noruega hasta finales del mes de diciembre de 2017, convirtiendo al país en el cuarto mayor mercado de vehículos enchufables en el mundo. , the United States is the leading country market with a stock of about 450,000 highway legal light-duty plug-in electric vehicles delivered since 2008. China ranks second with around 300,000 units sold since 2011, followed by Japan with about 150,000 plug-in units sold since 2009, both through March 2016. European sales are led by Norway with over 100,000 units registered by the end of April 2016. In April 2016 Norway just exceeded the threshold of 100 000th registered electric vehicles, plug-in hybrids included. La flota de coches eléctricos de Noruega es una de las más limpias del mundo, porque casi el 100% de la electricidad generada en el país proviene de la energía hidroeléctrica. Noruega, con 5,2 millones de habitantes, es el país con mayor propiedad vehículos eléctricos per cápita en el mundo, Oslo siendo reconocida como la capital del mundo de vehículos eléctricos. See table "Elbilsalg i 2011 fordelt på måned og merke" (Electric vehicle sales in 2011, by onth and brand) to see monthly sales for 2011.
En marzo de 2014, Noruega se convirtió en el primer país en el que más de uno de cada 100 coches de pasajeros registrado era eléctrico. La penetración del segmento en el mercado alcanzó el 2% en marzo de 2015, pasando el 3% en diciembre de 2015. Around 3% of some 2.64 million cars in Norway run on electricity by the end of 2015 (includes all-electric cars and plug-in hybrids). La cuota de mercado de vehículos eléctricos de las ventas de automóviles nuevos de Noruega es la más alta del mundo, pasando de 1,6 % en 2011, hasta el 3,1 % en 2012, A total of 2.298 new Leafs and 189 used-imports were registered in Norway during 2012. alcanzando el 5,6% de las ventas de vehículos nuevos en 2013, superando el 87% en septiembre de 2023, https://cleantechnica.com/2023/10/04/norways-evs-at-a-record-93-share/ el 96% en septiembre de 2024https://cleantechnica.com/2024/10/05/evs-take-a-record-97-5-share-in-norway-tesla-takes-third-of-market/ y el 98% en septiembre de 2025 (sin contar los híbridos enchufables).https://cleantechnica.com/2025/10/08/evs-take-a-record-98-9-share-in-norway-tesla-model-y-dominates/
En diciembre de 2025 ya había más coches eléctricos que diésel circulando por Noruega: la flota de eléctricos era del 31.78%, la de vehículos diésel del 31,76 (los de gasolina suponían el 23,9% y los híbridos el 12,56%).https://electrek.co/2026/01/02/norway-reaches-97-ev-sales-as-evs-now-outnumber-diesels-on-its-roads/
Industria miniaturadeimagen|izquierda|300px|Evolución de la cuota de mercado de los vehículos de pasajeros eléctricos y con motor de combustión interna registrados en Noruega hasta 2024.Bilsalget i desember og hele 2021
Las ventas combinadas de vehículos eléctricos nuevos y usados capturaron una cuota de mercado del 13,8% del total de registros de vehículos de pasajeros en 2014 y una cuota de mercado récord del 23,4% en 2015, casi uno de cada cuatro vehículos nuevos registrados en el país en 2015. About 520,000 highway legal light-duty plug-in electric vehicles were sold worlwide in 2015, with cumulative global sales reaching 1,235,000. The United States is the leading market with 411,120 units sold since 2008, followed by China with 258,328 units sold since 2011. Japan ranks third (about 130,000), followed by the Netherlands (88,991), Norway (77,897), France (74,291), and the UK (53,254). Four of these countries achieved a PEV market share over 1% of new car sales in 2015: Norway (22.39%), the Netherlands (9.74%), France (1.2%), and the UK (1.1%) La proporción más alta de todos los meses sobre el mercado de enchufables de pasajeros en el segmento eléctrico fue alcanzado en marzo de 2016 con el 33,5% de las ventas de automóviles nuevos; el segmento de automóviles totalmente eléctricos tenía una cuota de mercado del 18,7% entre los nuevos vehículos de pasajeros, mientras que el segmento enchufable híbrido tuvo un 14,8%.
Además, Noruega fue el primer país en el mundo donde los coches eléctricos encabezan el ranking de ventas mensuales de coches nuevos. El Tesla Model S ha sido el vehículo eléctrico de mayores ventas cuatro veces, dos veces en 2013, por primera vez en septiembre y de nuevo en diciembre y una vez más en marzo de 2014, y de nuevo en marzo de 2015. El Nissan Leaf ha encabezado el ranking de ventas mensuales de automóviles nuevos dos veces, primero en octubre de 2013 y de nuevo en enero de 2014. En marzo de 2014, el Tesla Model S también rompió el récord de ventas mensuales de un modelo único, independientemente de su fuente de alimentación, con 1.493 unidades vendidas, superando al Ford Sierra, el cual mantuvo el récord por 28 años habiendo vendido 1.454 unidades en mayo de 1986. En marzo de 2015 el récord por la clasificación de tres coches totalmente eléctricos con el top de venta de coches nuevos en el país, fue pasado por el Tesla Model S con 1.140 unidades, el Volkswagen e- Golf con 956 (de un total de 1.421 unidades vendidas por la placa de identificación del Golf), y el Nissan Leaf con 526.
Incentivos del gobierno El Parlamento de Noruega estableció el objetivo de alcanzar 50.000 vehículos de emisiones cero en 2018. Entre los incentivos existentes, todos los coches eléctricos están exentos de todos los cargos de vehículos no recurrentes de Noruega, incluyendo impuestos de compra, que son extremadamente altos para los coches normales, y 25% de IVA en la compra, así como la fabricación de automóviles eléctricos, el precio de compra es competitivo con los coches convencionales. Los vehículos eléctricos puros son también exentos del impuesto anual de circulación, todas las tarifas de estacionamiento público, y los pagos de peaje (incluyendo los transbordadores nacionales), además de ser capaz de utilizar los carriles de autobús. Estos incentivos se establecieron para estar en vigor hasta finales de 2017 o hasta que la meta de 50.000 coches totalmente eléctricos registrados en el país se logre. Las ventas de los híbridos enchufables han tenido una penetración en el mercado mucho más pequeña que las ventas de automóviles eléctricos puros, ya que no son elegibles para las mismas exenciones fiscales y otros incentivos gubernamentales promulgadas para los coches eléctricos. Sin embargo, en junio de 2013, el gobierno aprobó una reducción de impuestos para los híbridos enchufables en vigor desde julio de 2013, lo cual mejoró las ventas los vehículos de propulsión eléctrica.
miniaturadeimagen|izquierda|La meta de 50,000 coches eléctricos en las carreteras noruegas fue alcanzado el 20 de abril de 2015. La placa "EL 60000" fue puesta en el vehículo 50,000 registrado. La serie especial de vehículos eléctricos EL comenzó con el "EL 10000."
Se alcanzó el objetivo de 50.000 coches eléctricos en las carreteras noruegas el 20 de abril de 2015, más de dos años antes de lo esperado. Las dos exenciones de impuestos de compra aplicables a los vehículos eléctricos habían costado al gobierno alrededor de 3 millones de coronas (alrededor de US $ 480 millones) en ingresos perdidos solo en 2014 y hasta 4 millones de coronas (alrededor de US $ 640 millones) si todos los otros beneficios se contabilizan.
En mayo de 2015, el gobierno decidió mantener los incentivos existentes hasta 2017, los partidos políticos en el Parlamento acordaron que sería reducida y eliminarían algunos de los incentivos. A partir de enero de 2018, serán necesarios los propietarios de automóviles eléctricos para pagar la mitad de la tasa de licencia de ruta anual y la tarifa completa a partir de 2020. La exención del impuesto de valor (IVA) añadido para los coches eléctricos terminará en 2018, y será reemplazada por un nuevo esquema, que puede ser sometido a un límite máximo que podría reducirse a medida que avanza la tecnología. El acuerdo también da a las autoridades locales el derecho a decidir si los coches eléctricos se pueden estacionar de forma gratuita y utilizar los carriles de transporte público.
En febrero de 2016, el gobierno abrió a la discusión pública el 1 de julio el año 2016 el proyecto de Plan Nacional de Transporte 2018-2029 (NTP). Entre otros, el NTP establece el objetivo de que todos los nuevos coches, autobuses y vehículos industriales ligeros en 2025 deben ser vehículos de emisiones cero, esto es, todos los vehículos eléctricos y de hidrógeno. Para el año 2030, camionetas para trabajo pesado, el 75% de los nuevos autobuses de larga distancia y el 50% de los nuevos camiones deben ser vehículos de emisiones cero. More than 90,000 light-duty vehicles are registered in Norway .
Ventas miniaturadeimagen|275px|Registro de nuevos y usados, importaciones por tipo de vehículos eléctricos enchufables entre 2013 y 2024.