miniaturadeimagen|300px|Registros anuales de carros eléctricos en Alemania por tipo de vehículo entre 2010 y 2021. A total of 23,464 plug-in electric cars registered in Germany during 2015, consisting of 12,363 all-electric cars and 11,101 plug-in hybrids. A total of 1,385 plug-in hybrids and 6,051 all-electric cars were registered during 2013. A total of 13,049 plug-in electric cars registered in Germany during 2014, consisting of 8,522 all-electric cars and 4,527 plug-in hybrids. A total of 25,154 plug-in electric cars were registered in Germany in 2016, consisting of 11,410 all-electric cars and 13,744 plug-in hybrids. A total of 29,436 plug-in hybrids and 25,056 all-electrric cars were registered in Germany in 2017. Click on the tab Kraftstoffarten for the market shares by fuel: Electric was 1.0% in 2018, and plug-in hybrid was 0.9% The term electric drive used by KBA includes battery-electric, plug-in and fuel-cell cars.
El uso del automóvil eléctrico en Alemania representa un mercado creciente dentro de este país miembro de la Unión Europea. Hasta diciembre de 2017, un total of 129.246 carros eléctricos enchufables han sido registratos en Alemania desde 2010. An estimated 2,032,000 highway-legal plug-in passenger cars and vans have been sold worldwide at the end of 2016. The top selling markets are China (645,708 new energy cars, including imports), Europe (638,000 EVs), and the United States (570,187 plug-in cars). The top European country markets are Norway (135,276), the Netherlands (113,636), France (108,065), and the UK (91,000). Total Chinese sales of domestically produced new energy vehicles, including buses and truck, totaled 951,447 vehicles. China was the top selling EV market in 2016, and also has the world's largest stock of plug-in cars. La marca de 50,000 vehículos eléctricos fue superada al final de 2015. About 50,000 plug-in electric vehicles were registered in Germany by the end of 2015. Alrededor del 73% de los cerca de 50.000 coches registrados en el país a finales de 2015, fueron registrados durante los últimos dos años, 13.049 unidades registradas en 2014 y 23.464 en 2015.
Industria La definición oficial de vehículos eléctricos en Alemania cambió a principios de 2013, antes de eso, las estadísticas oficiales solo registraban vehículos totalmente eléctricos. Los vehículos híbridos enchufables eran contabilizados en conjunto con los híbridos convencionales. Como resultado, los registros correspondientes a 2012 y años anteriores no tienen en cuenta el total de matriculaciones de coches eléctricos enchufables. En noviembre de 2014, el país contaba con 4,800 estaciones de carga eléctricas. La flota de coches eléctricos registrada en el país aumentó de 1.558 unidades en 2009 a 2.307 en 2010. La existencia de coches eléctricos en 2011 aumentó un 96,8% de 2010 a 4.541 unidades registradas y hasta el 56,7% desde 2011 hasta 7.114 unidades en 2012, llegando a 12.156 coches registrados el 1 de enero de 2014. Cumulative number of registered electric cars was 12,156 as of January 1, 2014. A principios de 2014, los registros de vehículos eléctricos representaron una cuota de mercado de 0,028% de todos los vehículos matriculados en Alemania. La mayor parte de enchufables adquiridos en el país fueron registrados por los compradores corporativos. El híbrido enchufable en el mercado alemán experimentó en 2014 un crecimiento explosivo de 226,9% año tras año y el segmento global aumentó un 75,5% respecto al año anterior. El aumento de las ventas continuó en 2015, el segmento de vehículos híbridos creció 125.1% año tras año, mientras que el segmento totalmente eléctrico subió 91,2% respecto al año anterior.
Durante el año 2011, un total de 2.154 vehículos eléctricos se registraron en el país, 541 unidades por encima del 2010. Las ventas de coches totalmente eléctricos para 2011 fueron liderados por la familia Mitsubishi i-MiEV con 683 i MiEV, 208 Peugeot, 200 Iones y Citroën C, lo que representa el 50,6 % del total de las matriculaciones de coches eléctricos en 2011. Cumulative number of registered electric cars was 4,541 as of January 1, 2012. All-electric car and van registrations in 2010 totaled 541 units and 2,154 in 2011.. Los registros híbridos totalizaron 266 unidades en 2011, 241 Opel Ampera y 25 Chevrolet Volt, para un total de 2.420 vehículos eléctricos enchufables registrados en 2011.A total of 241 Amperas and 25 Volts were sold through December 2011.
miniaturadeimagen|izquierda|Entre 2010 y 2014, el Smart electric drive lideró el segmento de vehículos eléctricos con 2,952 unidades registradas. Un total de 2.956 vehículos totalmente eléctricos se registraron en Alemania durante 2012, con un incremento del 37,2% con respecto a 2011. A total of 2,956 all-electric cars were registered in Germany during 2012. Se registraron 901 híbridos y para 2012 los registros aumentaron a 3.857 unidades, las ventas de coches eléctricos enchufables reprensentaron una cuota de mercado del 0,12% de los vehículos de pasajeros vendidos en el país en 2012. La mayoría de las ventas en el país fueron hechas por los clientes corporativos y de flotas y 1.493 vehículos totalmente eléctricos fueron registrados por la industria del automóvil, como vehículos de demostración o de investigación. Los registros de vehículos eléctricos fueron liderados por el Opel Ampera extended-range electric car con 828 unidades, seguido del Smart Electric Drive con 734 unidades. Además, un total de 2.413 Renault Twizys se vendieron durante el año 2012, por lo que Alemania es el líder en el mercado europeo con el cuadriciclo eléctrico.< miniaturadeimagen|El BMW i3 lideró los registros en 2014.
Un total de 7.436 coches eléctricos se registraron en Alemania en 2013, que consta de 6.051 coches totalmente eléctricos y 1.385 híbridos enchufables. Para el final de 2013, se alcanzó un total de 12,156 unidades registradas. El Smart Electric Drive lideró los registros con 2,146 unidades, seguido del Renault Zoe con 1,019, el Nissan Leaf con 855 unidades y el BMW i3 con 559. Durante el primer semestre de 2014 se registraron un total de 5,763 unidades, A total of 1,575 plug-in hybrids and 4,188 electric cars were registered during the first six months of 2014. con el BMW i3 como el líder del segmento con 1.378 unidades registradas, seguido por el Volkswagen E-Up con 884 y el Smarts ED con 645. El BMW i3 terminó como el líder de ventas con 2,233 unidades registradas. Contabilizando los registros de coches eléctricos entre enero de 2010 y junio de 2014, el modelo líder fue el Smart ED con 3.959 unidades, con un número significativo en el uso de los servicios de uso compartido de vehículos, seguido por el BMW i3 con 1.937 unidades, Nissan Leaf con 1.693 unidades, Renault Zoe con 1.532, y Opel Ampera, con 1.450 unidades.
Ventas La siguiente tabla presenta los registros de los coches eléctricos enchufables con capacidad de carretera más vendidos disponibles para los clientes al por menor por año entre 2010 y junio de 2014.
Registro de vehículos eléctricos con capacidad de circular en carreteraen Alemania de 2010 a junio de 2014Full 2010 and 2011 sales by model.Modelo Total 2010-2014(1)2Q2014 2013 2012 2011 2010Smart Electric Drive3,959 645 2,146 734328106BMW i31,9371,378 559 Nissan Leaf1,693380 855 4517 Renault Zoe1,532 513 1,019 Opel Ampera 1,45046 335828 241 Volkswagen e-Up!1,034884150 Citroën C-Zero 95017 276454200 3Mitsubishi i MiEV91056 89 7168311Tesla Model S637446 191 Peugeot iOn 5200 48 263 2081Mitsubishi Outlander PHEV507 507 Volvo V60 Plug-in Hybrid316243 73 Renault Fluence Z.E.2730 60 213 Volkswagen e-Golf231 231 Tesla Roadster190 6710023BMW ActiveE124 11113 Chevrolet Volt 73 0 252325 Porsche Panamera S E-Hybrid63 5112 BMW i855 55 Ford Focus Electric511635 Fisker Karma50 50 Tazzari Zero50 50 Volvo C30 Electric219 012 Total and registrations by year A total of 1,575 plug-in hybrids and 4,188 electric cars were registered during the first six months of 2014.17,919(2)5,7637,4362,956(2)2,154(2)541(2)Notas: (1) CYTED: las ventas actuales del año hasta la fecha a través de junio de 2014.
(2) El número de registro oficial de KBA solo se registran los vehículos eléctricos antes de 2013 (híbridos enchufables han sido contabilizados en conjunto con los híbridos convencionales). Como resultado, estas cifras no incluyen los híbridos enchufables y el total acumulado no refleja la cantidad real de todos los coches eléctricos registrados antes de 2013.
Incentivos del gobierno En mayo de 2010, en virtud de su Plataforma Nacional para la movilidad eléctrica, la canciller alemana, Angela Merkel, se fijó el objetivo de llegar al millón de vehículos eléctricos en las carreteras alemanas en 2020.
Sin embargo, el gobierno también anunció que no proporcionaría subsidios a las ventas de los vehículos eléctricos, sino que únicamente financiaría la investigación en el ámbito de la movilidad eléctrica. Para abril de 2016, los vehículos eléctricos y enchufables en Alemania estaban exentos del impuesto anual de circulación durante un período de cinco años a partir de la fecha de su primera matriculación. Click under "Overzicht stimuleringsprogrammas elektrische voertuigen (Overview incentive programs electric vehicles) to download the report in pdf format (website in Dutch). miniaturadeimagen|Canciller Angela Merkel anunciando la propuesta de traer 1 millón de vehículos eléctricos para las carreteras alemanas la Electromobility Summit de Berlín en 2010.
El uso privado de un vehículo de la empresa se trata como renta imponible en Alemania y se mide a una tasa fija mensual del 1% del precio de lista bruto del vehículo. Los coches eléctricos han estado en desventaja, ya que su precio puede ser tanto como el doble de un coche con motor de combustión interna convencional, debido al alto costo de la batería. En junio de 2013, los legisladores alemanes aprobaron una ley que termina la desventaja fiscal para coches eléctricos corporativos. La ley, con efecto retroactivo al 1 de enero de 2013, permite a los usuarios privados compensar el precio de lista con 500 € por unidad de tamaño de la batería, expresada en kilovatios-hora (kWh). El desplazamiento máximo a € 10.000 corresponde a una batería de 20 kWh. La cantidad se puede compensar anualmente por 50 euros por kilovatio-hora.
En agosto de 2014, el gobierno federal anunció su plan para introducir incentivos no monetarios a través de una nueva legislación efectiva a principios de 2015. Los beneficios para el usuario incluyen: Medidas de privilegios propuestas a los coches que funcionan con baterías, vehículos de pila de combustible y algunos de los híbridos, justo como Noruega hace al otorgar a los gobiernos locales la autoridad para permitir que estos vehículos circulen en los carriles de autobús y que cuentan con estacionamiento gratuito y plazas de aparcamiento reservadas en lugares con puntos de recarga. No todos los híbridos podrán disfrutar de los beneficios, solo aquellos con emisiones de CO2 menores a 50 g/km o con un rango eléctrico de más de 30 Kilómetros (30 000 m) son elegibles. El rango de recorrido promedio será de empezando en 2018. El Bundestag aprobó la ley de la movilidad eléctrica en el año 2015, autorizada en marzo por el gobierno local, para otorgar estos incentivos no monetarios, que no son obligatorios. La ley también prevé la emisión de placas especiales para vehículos eléctricos para la identificación adecuada para evitar abusos de estos privilegios. Para marzo de 2012, solo 12 municipios estaban considerando la posibilidad de que los vehículos eléctricos utilizaran los carriles exclusivos para autobuses. La mayoría de las ciudades, como Hamburgo y Múnich, no están dispuestos a permitir que los coches eléctricos circulen por sus carriles del autobús.