Jorge Lorenzo Guerrero (Palma de Mallorca, Islas Baleares, 4 de mayo de 1987) es un expiloto de motociclismo y de automovilismo español. Ha ganado cinco títulos del Campeonato del Mundo de Motociclismo en dos categorías diferentes: bicampeón del mundo de 250cc (2006 y 2007), tricampeón del mundo de MotoGP (2010, 2012 y 2015), y tres veces subcampeón en 2009, 2011 y 2013. En la categoría reina obtuvo un total de 47 victorias, 114 podios, 43 poles position y 30 vueltas rápidas. Ha competido en la máxima categoría con los tres grandes equipos de motociclismo de su momento: Yamaha desde 2008 hasta 2016, Ducati desde 2017 hasta 2018, y Honda en 2019.
El 14 de noviembre de 2019, en rueda de prensa en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, decidió anunciar su retirada como piloto en activo, tras una de sus peores temporadas. En 2022, recibió la medalla MotoGP Legend, pasando a ser miembro del Hall of Fame de la Federación Internacional de Motociclismo (FIM).
Biografía Su padre es Chicho Lorenzo, quién le fabricó su primera moto cuando tenía tres años y fue su entrenador técnico hasta que cumplió los dieciocho. Su madre es María Guerrero, que llegó a competir en algunas pruebas de resistencia y velocidad. También tiene una hermana menor llamada Laura. Jorge creció en un ambiente de carreras desde su nacimiento, pero además demostró una pasión desbordada por las motos y un espíritu muy competitivo.
Vive hasta los 14 años en su Palma de Mallorca natal, en el barrio de Son Forteza, y pasa los veranos en el municipio coruñés de Puerto del Son, con sus abuelos paternos. Este pueblo le ha dedicado una calle. A los 14 años se traslada a vivir a Barcelona, continuando sus estudios en la Escuela Monlau, al mismo tiempo que se prepara para debutar en el Campeonato del Mundo, como piloto Oficial Derbi.
Al cumplir los dieciocho años decide dejar de tener a su padre a su lado e inicia una nueva etapa en su vida, en la que alterna los éxitos deportivos con numerosas caídas y lesiones. A los 25 años decide volver a entrenar con su padre, con el que comparte dos años y medio su residencia en Lugano (Suiza) país en el que vive como residente.
Después de relaciones tormentosas con su mánager, Lorenzo dirige actualmente su carrera deportiva, apoyado por un grupo de jóvenes profesionales que le acompañan a todas las carreras, con los que ha creado un entorno muy equilibrado, que le permite explotar al máximo sus puntos fuertes como piloto.
El 2 de mayo de 2013, tres días antes del Gran Premio español, el Circuito de Jerez nombraba la decimotercera curva "Curva Lorenzo" sustituyendo al nombre de "Curva Ducados".
Aparte de las carreras, que sigue viviendo de manera apasionada, Jorge disfruta con los deportes en general y con otra pasión, una extensa colección de monos y cascos de los grandes campeones del motociclismo y de la Fórmula 1. Con estas prendas ha creado un Museo en Andorra, en el que los aficionados pueden disfrutar de una importante parte de la historia del motor deportivo.
Después de lograr tres campeonatos del mundo de motociclismo, el piloto obtuvo el carné de conducir A2, para motos limitadas a 35 kW (47 CV), el 6 de marzo de 2012.Lorenzo se saca el carné de moto elmundo.es
Carrera 125 cc Para 2002 Derbi se fijó en él y en el mismo día de su 15.º cumpleaños se convirtió en el piloto más joven en participar en un Gran Premio de Motociclismo, al participar en el Gran Premio de Jerez del año 2002 en la categoría de 125cc. Esa temporada terminó el 21.º en la tabla de pilotos. En 2003 consiguió su primera victoria en 125cc con Derbi en el Gran Premio de Brasil terminando el 12.º en la clasificación. 2004 supuso su consagración en la categoría de 125cc al ganar 3 grandes premios y terminar 4.º en la tabla.
250 cc En el año 2005, tras correr durante tres temporadas en 125cc, dio el salto a la categoría de 250cc con una Honda RSW250 del equipo Fortuna Honda dirigido por Daniel Amatriain teniendo como compañero a Héctor Barberá, consiguiendo en su temporada de debut en la categoría 6 podios y 4 pole positions, con lo que acabó en quinta posición al final de campeonato.
Para 2006 el equipo dirigido por Daniel Amatriain cambió de Honda a Aprilia, con lo que Lorenzo pasó a pilotar la Aprilia RS250 y se convirtió en piloto oficial de Aprilia, consiguiendo su primer título mundial y ganando en 8 carreras.
En 2007 volvió a ganar el campeonato del mundo de 250cc mucho más cómodamente que la temporada anterior al ganar 9 carreras, lo que le brindó la oportunidad de dar el salto a la categoría reina del motociclismo.
MotoGP 2008 Para la temporada 2008 Lorenzo pasó a la categoría reina al firmar con el equipo oficial de Yamaha y fue compañero de equipo del entonces siete veces campeón del mundo Valentino Rossi. Aunque Rossi y Lorenzo llevaron la misma montura, usaron diferente proveedor de neumáticos: Mientras Lorenzo usó Michelin, Rossi calzó Bridgestone, tras el buen rendimiento de los neumáticos nipones en 2007.
El 8 de marzo de 2008, Jorge Lorenzo logró la pole en su primera carrera en la categoría reina del motociclismo. Un día después consiguió subir al pódium en segunda posición, por detrás de Casey Stoner y delante de Dani Pedrosa en una gran carrera. Su compañero de equipo Valentino Rossi finalizó en quinta posición a más de 8 segundos de diferencia.
miniatura|izquierda|Jorge Lorenzo en las pruebas del circuito de Jerez, en 2008 presentando la nueva Yamaha. En la segunda carrera de la temporada, en el circuito de Jerez, consiguió la segunda pole position de su carrera, haciéndolo por segunda carrera consecutiva, por lo que se convirtió en el primer piloto novato en la categoría reina en hacer dos poles en las dos primeras carreras de la temporada. Posteriormente, ya en carrera, no conseguiría repetir los buenos números conseguidos en los entrenamientos (que le proyectaban como el rival a batir en carrera) y finalizaría en 3.ª posición, solo por detrás de su compañero de equipo, el italiano Valentino Rossi y el español Dani Pedrosa.
En el Gran Premio de Portugal (y partiendo por 3.ª vez consecutiva desde la pole); consiguió su primera victoria en Moto GP tras abrir un pequeño hueco a mitad de carrera después de haber luchado codo con codo con Valentino Rossi y Dani Pedrosa, que fueron tercero y segundo respectivamente. Alcanzó, además, el liderato del Mundial compartido con Pedrosa, siendo la primera vez en la categoría reina del motociclismo donde se veía primero del Campeonato.
Sin embargo, a partir de ese momento, Lorenzo sufriría una mala racha. El 1 de mayo de 2008, Lorenzo se cayó de su moto durante la práctica para el Gran Premio de China, Se le detectó un hueso astillado y se rompió los ligamentos del tobillo izquierdo, y un hueso fracturado en su derecho. Él todavía era capaz de terminar la carrera en cuarto lugar. Dos semanas más tarde en Le Mans, Lorenzo sufrió dos accidentes en las sesiones de libres, pero logró un segundo puesto en la carrera. En la siguiente carrera en Italia se estrelló durante la carrera, después de clasificarse séptimo en la parrilla. A la siguiente semana en Cataluña experimentó su quinta caída en cuatro carreras, durante un accidente en los entrenamientos que le obligó a perderse la carrera.
Cerró el Campeonato con podios en Misano e Indianápolis y en la cuarta posición en la general con un total de 190 puntos en su estreno en la máxima categoría.
2009 Su temporada empezó bien, con dos victorias (en Japón y Francia) y dos podios más fuera de las cinco carreras, lo que le hicieron ponerse líder del Campeonato.
En el Gran Premio de Cataluña Jorge Lorenzo y su compañero de equipo, Valentino Rossi, protagonizan una de las carreras más ajustadas de los últimos años, siendo el ganador Rossi quien adelantó a Lorenzo en la última curva del circuito. Tras finalizar la carrera Jorge admitió estar orgulloso ya que perdió con el mejor, pero estando orgulloso de su participación. En esa misma carrera al ser en Cataluña, corrió con un casco con el escudo del F. C. Barcelona. Otra carrera interesantísima fue el GP Alemania, en el circuito de Sachsenring, donde tras numerosos adelantamientos y toques, Rossi se llevó el gato al agua de nuevo.
Como consecuencia de un accidente en la calificación en la ronda de Laguna Seca, Lorenzo sufrió una pequeña fractura en la cabeza del cuarto metatarsiano de su pie derecho, contusiones en los huesos de ambos tobillos y daños en la clavícula en el hombro derecho. Dos choques más adelante en la temporada, durante la lluvia en Donninghton Park y Brno obstaculizaron su lucha por el título, ya que estaba 50 puntos por detrás del líder del campeonato, Valentino Rossi. Ganó en Indianápolis, en tanto que Rossi y Dani Pedrosa se estrellaron, lo que redujo la brecha de Lorenzo a Rossi a 25 puntos. Su choque con Nicky Hayden en Australia fue un golpe para sus opciones al título y Rossi logró el título con un tercer puesto en Malasia.
2010 El 25 de agosto de 2009, Lorenzo terminó especulaciones sobre un posible fichaje por Honda o Ducati mediante la firma de un contrato para correr con Yamaha en el Campeonato de MotoGP 2010. Ducati le ofreció supuestamente un contrato de 15 millones de dólares para tomar el puesto dejado vacante por Marco Melandri que fue finalmente tomada por Nicky Hayden.
miniatura|derecha|Lorenzo (#99) luchando junto con Valentino Rossi en el GP de Francia de 2010 en el Circuito de Le Mans. Lorenzo se rompió dos huesos en su mano en pretemporada tras un accidente en bicicleta, por lo que se perdió la mayor parte de las pruebas de pretemporada. Él luchó a través del campo para terminar segundo tras Rossi en la apertura de la temporada en Catar, mientras que todavía no estaba totalmente en forma. Después de que Rossi se rompiera una pierna en un accidente en Mugello, Lorenzo se convirtió en el favorito al título, con una ventaja de 47 puntos después de las cuatro victorias en las primeras seis rondas. La victoria en Assen le hizo apenas el séptimo piloto en ganar en 3 carreras en este prestigioso circuito.
En el Gran Premio de Japón, otra vez Jorge Lorenzo y su compañero de equipo, Valentino Rossi, protagonizan una gran lucha, peleando codo con codo por el tercer lugar del podio, quedando por delante Rossi con quien protagonizó varios adelantamientos en la última vuelta, demostrando mayor experiencia el piloto trasalpino tras una temporada de resultados irregulares.
El día 10 de octubre de 2010, en el Gran Premio de Malasia, Jorge Lorenzo se proclamó campeón del mundo de MotoGP terminando la carrera en tercera posición, ganó las siguientes pruebas y se coronó con el récord de puntos de la categoría, un total de 383 puntos.Jorge Lorenzo: «Me siento tan español como el que más» abc.es
2011 En 2011 Jorge Lorenzo, ya no tenía a Valentino como compañero de equipo y su sustituto fue el estadounidense Ben Spies.
miniatura|izquierda|Lorenzo en el GP de Portugal de 2011. Lorenzo comenzó la temporada 2011 con cuatro podios en las cinco primeras carreras, incluyendo una victoria en el Gran Premio español; en el que se benefició de una colisión entre Casey Stoner y Valentino Rossi, con dos pilotos saliendo de sus motos, y Lorenzo, finalmente, ganó la carrera por casi veinte segundos. Se celebró el liderato del campeonato en el Gran Premio de Gran Bretaña, donde se estrelló fuera de la carrera, que se celebró en condiciones de humedad, por lo que bajó al tercer puesto en la general. ´
Después de un sexto lugar en Assen, Lorenzo luego terminó cada uno de los próximos ocho carreras en las cuatro primeras colocaciones, ganando dos de ellos, en Mugello y Misano.