La Interestatal 5 (abreviada I-5) es la autopista interestatal más occidental de la red dentro de los Estados Unidos. Su numeración impar indica que es una autopista con orientación norte-sur. Su extremo meridional está en la frontera entre Estados Unidos y México en la localidad de San Ysidro del Condado de San Diego. Su extremo septentrional está en la frontera entre Canadá y Estados Unidos en el Arco de la Paz en Blaine (Washington). La I-5 es la única autopista interestatal que toca, simultáneamente, las fronteras de Canadá y México. En su extremo meridional, la I-5 continúa hacia Tijuana como la Carretera Federal 1 y en su extremo septentrional sigue hacia Vancouver como la Carretera 99 de Columbia Británica.
Esta autopista conecta las ciudades de San Diego, Los Ángeles, San Francisco, Sacramento y Redding en California; Medford, Eugene, Salem y Portland en Oregón; y Tacoma, Seattle, Everett, Mount Vernon y Bellingham en Washington. Vancouver también está indicada después de Seattle.
La I-5 se creó originalmente en 1956 como parte del Sistema interestatal de autopistas, pero ya existía antes varias rutas y autopistas construidas a principios del siglo . La Autopista Pacífico (Pacific Highway) fue construida en las décadas de 1910 y 1920 por los estados de California, Oregón y Washington, y posteriormente se incorporó a la U.S. Route 99 (U.S. 99) en 1926. La I-5 sigue en gran medida el trazado de la U.S. 99, con la excepción de los tramos al sur de Los Ángeles y en el Valle Central de California. La autovía se construyó por tramos entre 1956 y 1978, incluyendo secciones de vía expresa de la U.S. 99 que se construyeron anteriormente para evitar varias localidades a lo largo del recorrido. La U.S. 99 fue suprimida en 1972.
Descripción de la ruta
+ Longitudes Estado mi kmCaliforniaOregónWashingtonTotal
La I-5 es una importante autopista interestatal que se extiende a lo largo de 1381 millas (2223 km) y discurre de sur a norte por los estados de la costa oeste: California, Oregón y Washington. Conecta varias áreas metropolitanas importantes, así como regiones agrícolas, puertos marítimos y centros de distribución de mercancías. La autopista tiene entre cuatro carriles en algunos tramos y hasta 22 carriles en el condado de Orange (California), donde se ha ampliado y reconstruido.
California
En el sur de la I-5 se encuentra en la frontera con México, en el paso fronterizo de San Ysidro, el paso fronterizo terrestre más transitado del hemisferio occidental; este paso registra una media diaria de 70 000 vehículos y 20 000 peatones que cruzan hacia el norte y conecta con la Carretera Federal 1 de México en Tijuana. La autopista se bifurca en el barrio de San Ysidro, en San Diego: la I-5 se dirige hacia el noroeste a través de Chula Vista y National City por la Autovía John J. Montgomery (John J. Montgomery Freeway), mientras que la I-805 da acceso a los barrios del este. La I-5 sigue la costa de la bahía de San Diego y cruza la Ruta Estatal 15 (una prolongación de la I-15) cerca de la Base Naval de San Diego. A continuación, la autopista rodea el centro de San Diego y el Aeropuerto Internacional de San Diego antes de llegar a un cruce con la I-8.
La I-5 atraviesa el campus de la Universidad de California en San Diego, se une a la I-805 en las inmediaciones y sigue la costa del Pacífico a lo largo de los barrios periféricos del norte de San Diego. Entre Oceanside y San Clemente, un tramo de 18 millas (29 km) de la Autovía San Diego (San Diego Freeway) pasa por la Base del Cuerpo de Marines Camp Pendleton antes de entrar en el condado de Orange. En Dana Point, la I-5 se desvía hacia el interior y se dirige al norte a través de Mission Viejo hasta el intercambiador de El Toro Y en Irvine, donde la I-405 se bifurca y toma la denominación de Autovía San Diego. La I-5 continúa hacia el noroeste como la Autopista Santa Ana (Santa Ana Freeway) a través de varios suburbios de los condados de Orange y Los Ángeles y pasa cerca de Disneyland en Anaheim. La autopista se cruza con la I-605 en Downey y con la I-710 en Commerce antes de llegar a la ciudad de Los Ángeles. Los habitantes del sur de California suelen referirse a la I-5 como la 5 o como la Autopista Santa Ana en el área de Los Ángeles.
En el intercambiador de East Los Ángeles, cerca del centro de Los Ángeles, la I-5 se cruza con la U.S. 101 y comienza un breve tramo concurrente con la I-10 en una parte de la autovía de Golden State. La autopista se separa de la I-10 y gira hacia el noroeste para seguir el curso del río Los Ángeles a través de Glendale y hacia Burbank. A continuación, la I-5 se aleja del río y atraviesa el valle de San Fernando, cruzando más adelante el puerto de Newhall a través de las montañas de Santa Susana para llegar al valle de Santa Clarita; el intercambiador del puerto de Newhall con la Ruta Estatal 14 destaca por contar con carriles separados para el tráfico de camiones. La autopista pasa por la ciudad de Santa Clarita y asciende hacia las montañas de Sierra Pelona, donde los carriles en dirección norte y sur se separan y cruzan de lado a lado durante aproximadamente 5 millas (8,0 km). El ascenso en dirección norte incluye una pendiente del 5 % durante 5 millas (8,0 km). Tras pasar el lago Pyramid, la I-5 realiza varias curvas mientras sigue una serie de valles estrechos para llegar al segundo punto más alto de todo su recorrido, el puerto del Tejón (altitud 4144 pies o 1263 m) en las montañas Tehachapi.
A continuación, la autopista atraviesa el estrecho cañón de Grapevine y desciende a lo largo de 12 millas (19 km) hasta el valle de San Joaquín. En Wheeler Ridge, cerca del extremo sur del valle, la Ruta Estatal 99 se desvía de la autopista para dar el acceso a Bakersfield y otras ciudades importantes del Valle Central, mientras que la I-5 continúa hacia el oeste. Ahora denominada West Side Freeway, la I-5 discurre hacia el noroeste por el borde del Valle Central a través de tierras de cultivo y evita las zonas pobladas. La autopista está conectada con varias de las principales ciudades del valle, entre ellas Fresno, Merced y Modesto, mediante otras autopistas.
Cerca de Tracy, la I-580 se separa de la I-5 para ofrecer la primera de varias conexiones con el área de la Bahía de San Francisco; la I-205, al noreste de Tracy, también ofrece una conexión a través de la I-580. La autopista continúa hacia el norte pasando por Stockton hasta Sacramento, donde sigue el curso del río Sacramento a través de los barrios periféricos del sur y bordeando el centro de la ciudad. La I-5 cruza dos autopistas transcontinentales en la zona de Sacramento: la U.S. 50 (y la I-305, sin señalizar) al sur del centro de la ciudad y la I-80 en los suburbios del norte. Tras un tramo concurrente sin señalizar con la Ruta Estatal 99 en el norte de Sacramento, la autopista gira hacia el oeste para pasar por el aeropuerto de la ciudad y reanuda su recorrido hacia el noroeste en Woodland. A continuación, se cruza con la I-505, otra vía de conexión con el área de la bahía, cerca de Dunnigan.
La autopista continúa hacia el norte a lo largo del oeste del valle de Sacramento, atravesando tierras de cultivo y varias localidades pequeñas antes de llegar al final del valle en Red Bluff. A continuación, la I-5 atraviesa la escarpada región de Shasta Cascade, pasando por Redding y cruzando el lago Shasta antes de iniciar su ascenso hacia el monte Shasta. La autopista sigue el curso del río Sacramento río arriba hasta las laderas suroeste de la montaña y gira hacia el noroeste para llegar a Weed, donde se cruza con la U.S. 97, una importante carretera que da servicio a la región de Inland Northwest. La I-5 continúa a través de Yreka, en el valle de Shasta, y sigue el curso del río Klamath hacia las montañas Siskiyou, donde cruza a Oregón.
Nombres históricos en California
La parte de I-5 que discurre desde Los Ángeles a San Ysidro, California fue también llamada U.S. Route 101 hasta finales de la década de 1960.
La parte de esta autopista que discurre desde Lebec a Red Bluff accidentalmente sigue la vieja U.S. 99W.
En California, la antigua rama occidental de I-5 (la sección norte del ramo hacia el área de la Bahía de San Francisco) conectando con el Interestatal 80 cerca de Vacaville hasta cerca de Dunnigan, antiguamente llamado Interestatal 5W (I-5 Oeste), era renombrado Interestatal 505. La I-580, pasando entre I-5 y I-80 era llamado 5W también; la vía que actualmente se llama I-5 (pasando por Sacramento) antiguamente se llamaba Interestatal 5E (I-5 Este).
Oregón
La I-5 entra en Oregón cerca del puerto de Siskiyou, situado a 4310 pies (1310 m) de altitud y que constituye el punto más alto de la autopista. Desde el puerto, la I-5 desciende 2300 pies (700 m) a lo largo de 6 millas (9,7 km) con una pendiente del 6 % hasta llegar al valle del Rogue. La autopista atraviesa Ashland y Medford, discurriendo en paralelo a la Ruta de Oregón 99, y gira hacia el oeste para seguir el curso del río Rogue hasta Grants Pass, donde se cruza con la U.S. 199. A continuación, la I-5 gira hacia el norte y atraviesa una serie de puertos en las montañas Klamath para llegar al valle de Umpqua, donde sigue el curso del río South Umpqua hasta Roseburg.
La autopista entra en el valle del Willamette cerca de Cottage Grove y se limita entre las ciudades de Eugene y Springfield. Tras cruzar el río Willamette, la I-5 se cruza con la Ruta de Oregón 126, por la que discurre la I-105, y con la Ruta de Oregón 569; ambas autopistas conectan con Eugene y Springfield. A continuación, la I-5 discurre hacia el norte a través de tierras de cultivo en la margen este del río Willamette, pasando por un cruce con la U.S. 20 en Albany, y atraviesa la parte este de Salem cerca del recinto del capitolio estatal. Está conectada con el centro de Salem mediante la Ruta de Oregón 22 y la Salem Parkway, que se une a la I-5 cuando la autopista cruza el paralelo 45 cerca de Keizer.
Desde Salem, la I-5 gira hacia el noreste y pasa por Woodburn antes de cruzar el río Willamette por el puente Boone (Boone Bridge), en Wilsonville, en el extremo sur del área metropolitana de Portland. La autopista atraviesa los barrios periféricos del sur de Portland, cruzándose con la I-205 en Tualatin y con la Ruta de Oregón 217 en Tigard antes de entrar en la ciudad propiamente dicha. A continuación, la I-5 gira hacia el noreste para seguir por Barbur Boulevard (parte de la Ruta de Oregón 99W) y recorrer las curvas de Terwilliger. La autopista continúa hacia el norte a través del barrio de South Waterfront, pasando por debajo del teleférico de Portland y del acceso occidental al puente de Ross Island (Ross Island Bridge) (por donde discurre la U.S. 26) antes de llegar a un intercambiador con la I-405.
La I-5 y la I-405 forman un bucle completo alrededor del centro de Portland, y la I-5 cruza el río Willamette por el puente Marquam (Marquam Bridge) para discurrir a lo largo de la ribera oriental. La autopista cuenta con intersecciones con varios puentes importantes que cruzan el Willamette, así como con el extremo occidental de la I-84, cerca del Centro de Convenciones de Oregón. Desde el intercambiador con la I-84 hasta un segundo cruce con la I-405 cerca del puente Fremont (Fremont Bridge), la I-5 discurre en el tramo concurrente a la U.S. 30, que continúa hacia el oeste en dirección a Astoria. A su paso por el norte de Portland, la autopista discurre por debajo del nivel de la calle hasta cruzar el Columbia Slough para atravesar el parque Delta. La I-5 continúa a través de Hayden Island hasta el puente Interestatal (Interstate Bridge), un par de puentes levadizos que llevan la autopista sobre el río Columbia hacia el estado de Washington.
Washington