Austin-Healey era una marca británica de automóviles deportivos fundada en 1952 durante el Salón del Automóvil de Earls Court en Londres, tras un acuerdo entre la British Motor Corporation (BMC) y la Donald Healey Motor Company (DHMC).Robson, G (1987). The Cars of BMC. Motor Racing Publications. p107
La marca debió su existencia a Leonard Lord (jefe de la BMC) y a Donald Healey (ingeniero, empresario, y expiloto de rally). Los dos hombres llegaron a un acuerdo cuando, al ver el prototipo de un nuevo descapotable llamado Healey Hundred diseñado por DHMC sobre la mecánica del Austin A90 Atlantic, Lord le dijo a Healey que la BMC lo podría fabricar y vender en mayor cantidad que la DHMC. Por entonces, Austin era una división de la BMC. Según el contrato, el coche se llamaría Austin-Healey 100 en lugar de Healey Hundred, lo fabricaría la BMC, la DHMC se ocuparía del desarrollo del modelo, y Donald Healey recibiría un porcentaje del precio de cada coche vendido.Healey, G; The Healey Story
El modelo 100 y las versiones posteriores del mismo (el 100-6 y el 3000) se conocen hoy en día como los "Big Healey",Nikas, J; The Big Healeys puesto que en 1958 se lanzó otro deportivo más pequeño con la mecánica del Austin A35: el Sprite. Como el 100, el Sprite fue diseñado por la DHMC y producido por la BMC. El último Big Healey se fabricó en 1968, y la marca desapareció en 1970 tras la terminación del acuerdo entre las dos empresas. El último Austin-Healey (un Sprite MkIV) salió de la fábrica en diciembre de ese año.
La gran mayoría de los Austin-Healey se produjeron en la fábrica de MG Motor (otra división de la BMC) en Abingdon-on-Thames.
Modelos producidos Entre 1953 y 1970, la BMC fabricó varias versiones de dos familias de Austin-Healey: los "Big Healey" y el Sprite.
Austin-Healey 100 Motor de cuatro cilindros. 1953–55 Austin-Healey 100 (BN1) 1955 Austin-Healey 100S (versión especial para carreras) 1955–56 Austin-Healey 100 y 100M (BN2)
Austin-Healey 100-Six Motor de seis cilindros. 1956–57 Austin-Healey 100-Six (BN4) 1957–59 Austin-Healey 100-Six (BN5) 1958–59 Austin-Healey 100-Six (BN6)
Austin-Healey 3000 Motor de seis cilindros. 1959–61 MkI (BN7: 2 plazas; BT7: 2+2) 1961–62 MII (BN7: 2 plazas; BT7: 2+2) 1962–63 MkII (BJ7: 2+2) 1963–67 MkIII (BJ8: 2+2)
Austin-Healey Sprite 1958–61 MkI (AN5: conocido como "Frogeye" en Reino Unido y "Bugeye" en EE.UU.) 1961–62 MkII (HAN6) 1962–64 MkII (HAN7) 1964–66 MkIII (HAN8) 1966–69 MkIV (HAN9) 1969–70 MkIV (HAN10)
En 1971, tras la terminación del acuerdo con DHMC, BMC produjo el Austin Sprite (AAN10), casi idéntico al HAN10.
A partir de 1961 la BMC produjo también el MG Midget, muy similar al Sprite.Robson, G (1987). The Cars of BMC. Motor Racing Publications. p182
Competición Durante los años 1950 y 1960, Austin-Healey se convirtió en una marca muy celebrada gracias a numerosas victorias con pilotos tales como Stirling Moss, su hermana Pat Moss, Pedro Rodríguez y el actor Steve McQueen.
Video musical En el video de 1985 de la canción «Everybody Wants to Rule the World» de la banda británica Tears for fears aparece el vocalista Curt Smith conduciendo un Austin-Healey 3000.
Referencias
Bibliografía
Categoría:Fabricantes de automóviles de Inglaterra Categoría:Empresas fundadas en 1952 Categoría:Empresas desaparecidas en 1970 Categoría:Empresas desaparecidas de Reino Unido