El dispositivo de preseñalización V16, también conocido como baliza V16, es la denominación oficial que se da en España al dispositivo luminoso de preseñalización de peligro utilizado para señalizar un vehículo que ha quedado inmovilizado en la calzada o que su carga se encuentra caída sobre la misma. Es un dispositivo luminoso intermitente que sustituye a los triángulos como método para señalizar un vehículo detenido en la vía, colocándolo en la parte más visible del vehículo sin necesidad de salir del mismo, evitando así la exposición del conductor o viajeros a posibles atropellos. Cuando se activa comunica a la plataforma DGT 3.0 su geolocalización anónima para poder alertar virtualmente al resto de conductores. El uso del dispositivo V16 homologado y conectado es opcional desde el 1 de julio de 2021 y obligatorio desde el 1 de enero de 2026.

Descripción El V16 son dispositivo de preseñalización de incidencia en vía pública compuesto de luz intermitente de color amarillo auto que se colocan sobre la carrocería sin tener que salir del vehículo. Cubren un campo de visibilidad de 360° y están alimentados por pilas o baterías autónomas con una duración de al menos 18 meses. También integra una ESIM para advertir de la incidencia a las autoridades de tráfico que activan avisos a pantallas de tráfico próximas y alertas en determinadas aplicaciones de navegación GPS para indicar al resto de usuarios de la vía de dicha incidencia.

Según el Real Decreto por el que se regulan los servicios de auxilio en España, el dispositivo ha de colocarse en la parte más alta del vehículo inmovilizado, garantizando su máxima visibilidad. El uso de los V16 en España está regulado y su uso está recomendado desde julio de 2021, siendo la mejor alternativa al triángulo preceptivo, que fue erradicado en 2026, cuando pasó a ser obligatorio el uso de los dispositivos V16 conectados con la DGT 3.0.

La baliza V16 debe tener un código de homologación que pueda verse sin dificultad y que no se deteriore: LCOE XXXXXXXXXXG1 o IDIADA PC XXXXXXXX. En ese código, en lugar de la letra x estaría la fecha de homologación y el número de serie.

Historia Triángulos de preseñalización de peligro thumb|El dispositivo luminoso sustituye al antiguo dispositivo V16 (triángulo) En el 26 de julio de 1999, en España entró en vigor el Reglamento General de Vehículos que requería llevar dos dispositivos V16, cuya primera versión era un dispositivo en forma de triángulo, con las características técnicas indicadas por el Reglamento ECE, número 27. El triángulo consta de tres barras reflectantes y una base estable.

Este dispositivo requería caminar 50 metros a pie para colocarlo, implicando un riesgo de atropello. En caso de condiciones meteorológicas adversas, el triángulo podía caerse, inutilizando su función, y era frecuente que los conductores abandonarán el dispositivo en la vía por la sensación de peligro que conlleva tener que ir a retirarlos.

Dispositivo luminoso intermitente El diseño y características del dispositivo luminoso están especificados en el Reglamento número 65 de la CEPE/ONU sobre prescripciones uniformes relativas a la homologación de luces especiales de aviso para automóviles.

En 2018, se añadió al Reglamento General de Vehículos, a través de la Orden Ministerial PCI/810/2018, el dispositivo luminoso como elemento opcional en caso de inmovilización para mejorar la visibilidad del obstáculo, siendo el triángulo aún obligatorio.

En marzo de 2021, se aprobó el Real Decreto 159/2021 que establece el dispositivo luminoso conectado a la DGT 3.0 como nuevo dispositivo V16, sustituyendo a los triángulos. La disposición transitoria permitía seguir utilizando hasta el 1 de enero de 2026 los triángulos o los dispositivos luminosos no conectados, debido a que en el mercado aún no había dispositivos V16 conectados con la plataforma DGT 3.0. Desde el 1 de enero de 2026 es obligatorio el uso de la baliza homologada y conectada.

El 29 de diciembre de 2025, la Dirección General de Tráfico aclaró mediante la instrucción MOV 2025/20 que, en caso de inmovilización, se puede complementar el uso de la baliza junto con un triángulo de preseñalización de peligro opcional, sin que sea considerado un obstáculo en la vía.

Controversias

La implantación obligatoria de la baliza V16 ha generado debate público en España. Algunos sectores de conductores y medios de comunicación han criticado el calendario de implantación, el coste del dispositivo y la supuesta falta de transparencia en el proceso de homologación. También han denunciado a varias plataformas de comercio online por vender balizas homologadas pero no conectadas, sin informar al consumidor que su uso no es válido a partir de 2026. Han sido igualmente objeto de debate las implicaciones que sobre la privacidad implica la tarjeta SIM integrada, por las dudas surgidas en torno a la seguridad de los datos y un hipotético rastreo de los movimientos del vehículo. Finalmente, se ha cuestionado la propia efectividad del dispositivo.

Parte de la controversia se ha centrado en la empresa Netun Solutions S.L., fabricante de la marca Help Flash, pionera en este tipo de dispositivos. Diversos medios (por ejemplo, El Confidencial, 25 de marzo de 2019, y El Español, 1 de diciembre de 2019) informaron de que los fundadores de la compañía fueron dos ex guardias civiles, lo que ha alimentado críticas en redes sociales y foros sobre un posible conflicto de intereses.

Referencias

Enlaces externos

Real Decreto 159/2021, de 16 de marzo, por el que se regulan los servicios de auxilio en las vías públicas.

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