Las Mil Millas Argentinas fue una competencia de automovilismo organizada por el Avellaneda Automóvil Club y disputada entre 1937 y 1970. En sus primeras doce realizaciones, la competencia tuvo lugar en caminos públicos de la Provincia de Buenos Aires y se utilizó el reglamento técnico de la categoría Turismo Carretera.
En su primera edición de 1937, la carrera tomó parte del Campeonato Argentino de Velocidad, el cual englobaba pruebas en carretera y circuito indistintamente. Las once restantes, celebradas entre 1939 y 1968, puntuaron por el Campeonato de Carretera, en el cual solo se incluyeron pruebas ruteras.
Las dos últimas ediciones (1969 y 1970) se realizaron con coches del Sport Prototipo Argentino y tuvieron lugar en el Autódromo de Buenos Aires, con puntos por el Campeonato Argentino respectivo.
Historia
La competencia surgió en el seno del Avellaneda Automóvil Club después del gran éxito del Circuito de Llavallol, prueba de pista organizada por el mismo club en los primeros meses de 1937 y ganada por Carlos Zatuszek, a bordo de su famoso "ómnibus" Mercedes-Benz.
La comisión directiva de esa institución, conocedora de la existencia de las 500 Millas de Rafaela (otra prueba de pista), imaginó una exigencia para autos de turismo (similares a los del Gran Premio del ACA) que duplicara su extensión (1609 km). También se decidió que la misma recorriera la inmensa extensión de la Provincia de Buenos Aires.
Aquella edición inaugural tuvo un lanzamiento simbólico frente a la estación de Avellaneda. Luego, tras la largada efectiva en Florencio Varela, los participantes avanzaron por Bahía Blanca, Trenque Lauquen y Lobos para finalizar en Morón (Entonces llamada "6 de Septiembre").
En esta competencia, Eduardo Pedrazzini logró la victoria más importante de su carrera, la cual además le permitió sumar puntos vitales para ganar el Campeonato Argentino de Automovilismo, por apenas nueve puntos por sobre el piloto de pista Luis Brosutti.
Con el tiempo, esta carrera se convirtió en un clásico del automovilismo argentino, donde cada edición se realizaba sin concesiones desde el primer Kilómetro, a diferencia de un Gran Premio, cuyas dilatadas distancias permitían hasta el viaje a un pueblo cercano para solucionar algún inconveniente.
La edición de 1960 fue la última que se desarrolló sobre la distancia original de 1609 kilómetros, ya que las siguientes no llegaron a alcanzar esa extensión pese a conservar ese nombre. A partir de 1968, la carrera pasaría a disputarse íntegramente en el Autódromo Municipal
Palmarés
Las ediciones que contaron para el Campeonato Argentino de Velocidad aparecen con fondo rosado. Las ediciones que puntuaron para el Campeonato Argentino de Turismo de Carretera aparecen con fondo blanco. Las ediciones que contaron para el Campeonato Argentino de Sport Prototipo aparecen con fondo verde.
Por piloto N.º de victoriasPilotoVictorias3 Juan Gálvez1949 - 1951 - 19602 Oscar Gálvez1948 - 1955 Dante Emiliozzi1954 - 19641 Eduardo Pedrazzini1937 Américo Orsi1939 Juan Manuel Fangio1940 Oscar Cordonnier1947 Marcos Ciani1950 Juan Manuel Bordeu1968 Eduardo Copello1969 Néstor García Veiga1970
Por marca
VictoriasMarcaEdición920px Ford1937 - 1939 - 1948 - 1949 - 1951 - 1954 - 1955 - 1960 - 1964520px Chevrolet1940 - 1947 - 1950 - 1968 - <span style="background:#D0FFB0;">1970120px Tornado (Motor)1969 Numa (chasis)1969 Chelco (chasis)1970
Por año
AñoRecorridoDistancia(km)Piloto / AcompañanteAutomóvilMedia(Km/h)Notas1937 Florencio Varela Bahía Blanca Trenque Lauquen Morón 1609 (1 etapa) Eduardo Pedrazzini Liberato FernándezFord V895,498El debutante Américo Traba pierde la vida en un accidente a la altura de Tehuelche. Su acompañante Feliciano Quintana salió ileso1938No se disputó1939 Florencio Varela Bahía Blancaregreso1609 (2 etapas) Américo Orsi Miguel BeltrameFord V8109,958Por primera vez se disputan dos etapas1940 Bernal Bahía Blancaregreso1609 (2 etapas) Esteban Fernandino Enrique UboldiFord V8117,817El famoso piloto arrecifeño Julio Pérez pierde la vida en un accidente a la altura de De La Garma1941 Bernal Bahía Blancaregreso1609 (2 etapas) Juan Manuel Fangio Antonio ElizaldeChevrolet Master118,6321942-1946No se disputó1947 Bernal Bahía Blancaregreso1609 (2 etapas) Oscar Cordonnier Hipólito AguadoChevrolet Master118,788Un suicida se arrojó al paso del Ford de Oscar Gálvez a la altura de Calchaquí, perdiendo la vida en el acto1948 Bernal Tres ArroyosTrenque LauquenMercedesGeneral BelgranoBernal1609 (1 etapa) Oscar Gálvez Federico HerreroFord V8118,396Pospuesta hasta enero de 1949 por la fatiga generada por el Gran Premio de América del Sur. Vuelve a disputarse en una sola etapa1949 Bernal Tres Arroyos Coronel Pringles Olavarría Bolívar Bernal1609 (1 etapa) Juan Gálvez Roberto GálvezFord V8125,502Pospuesta hasta enero de 1950 por la fatiga generada por el Gran Premio de 19491950 Bernal Tres Arroyos Coronel Pringles Carlos Casares Bernal1609 (1 etapa) Marcos Ciani Pablo AznarChevrolet Master125,894Pospuesta hasta enero de 1951 por la fatiga generada por el Gran Premio de 19501951 Bernal Tres Arroyos Trenque Lauquen Mercedes General Belgrano Bernal1609 (1 etapa) Juan Gálvez Roberto GálvezFord V8131,6401952-1953No se disputó1954 Bernal Mar del Plata Tres Arroyos Tandil Autódromo1604 (1 etapa) Dante Emiliozzi Torcuato EmiliozziFord V8170,902El recorrido incluyó 15 vueltas al Autódromo de Buenos Aires1955 Bernal Mar del Plata Tres Arroyos Tandil Autódromo1608 (1 etapa) Oscar Gálvez Eduardo MartinsFord V8161,8611956-1959No se disputó1960 Morón Pergamino Chacabuco Tandil Morón Azul Necochea Mar Del Plata San Justo1612 (1 etapa) Juan Gálvez Raúl CottetFord V8169,1En un accidente cerca de Fátima, pierde la vida Alberto Lógulo1961-1963No se disputó1964 Coronel Brandsen General Belgrano San Miguel del Monteregreso748 Dante Emiliozzi Torcuato EmiliozziFord V8188,4Cuatro vueltas a un circuito triangular formado por las rutas provinciales 29, 41 y 2151965-1967No se disputó1968 Autódromo de Buenos Aires524 Juan Manuel BordeuChevrolet 400 Martos167,688Oficialmente llamada 100 vueltas Shell. Dos series acumulativas de 50 vueltas al circuito n°121969 Autódromo de Buenos Aires211 Eduardo CopelloNuma-Tornado173,016Dos series acumulativas de 30 vueltas al circuito n°91970 Autódromo de Buenos Aires501 Néstor García VeigaChelco-Chevrolet159,23781 vueltas al circuito n°15
Referencias
Categoría:Competiciones de automovilismo de Argentina Categoría:Competiciones deportivas celebradas en Buenos Aires Categoría:Deporte en la provincia de Buenos Aires